中国新能源产业是什么水平(比亚迪夺得新能源世界冠军)

在汽车工业领域，有句话说得很直接，不给面子，那就是 中国汽车工业落后欧美发达国家数百年 ”。

事实上，即使有水，也不会太多，因为在传统的燃料汽车时代，国内机器与欧洲、美国等发达国家相比真的太远了。所有的核心技术都是通过引进或购买的，没有自我研究的能力。

然而，随着新能源汽车时代的到来，国内汽车工业已经成为领导者，而不是落后欧美发达国家数百年。

数据显示，自2016年以来，中国新能源汽车的生产和销量一直位居世界第一。到2021年，中国新能源汽车的销量已占世界的50%左右。

2022年，很明显，国产新能源汽车突飞猛进，比亚迪击败特斯拉，坐上全球销冠宝座。

拜登公开承认，中国现在是电动汽车领域的领头羊。为此，美国忧心忡忡，想尽办法打压。

所以问题是，中国汽车公司是如何做到的，从落后欧美发达国家数百年到成为全球电动汽车领域的领导者的？

主要是汽车技术的演变。在传统燃油汽车时代，发动机、变速箱和底盘是三个核心设备，然后研究机械质量，主要是结构性机械部件 3 一万多个零件需要深厚的工业基础和扎实的积累。

然而，在电动汽车时代，逻辑发生了变化。发动机、传动系统等核心部件占油车6000或7000部件的比例已被取消，并被电机、电池等取代。结构要简单得多，不需要太多的积累。

那么在电动汽车时代，需要的不再是机械质量，而是软件、智能、电子技术等，从机械化到电子化。

中国经历了百花齐放的互联网时代、移动互联网时代、智能手机大混战，在电子化、软件化、智能化等方面仍有优势。

此外，随着宁德时代、比亚迪等电池厂的崛起，欧美发达国家擅长的机械质量在电动汽车时代是无用的。

相反，中国制造商有更多的优势，不是比软件，比智能，比用户体验，比电子质量吗？这并不胆小。

此外，中国制造商最擅长整合供应链和强大的联盟。因此，宁德时代、比亚迪从事电池、华为等自动驾驶、鸿蒙驾驶舱以及主机厂的整合。然后，一辆又一辆的新能源汽车推出。魏小理的崛起，问世界的崛起，比亚迪的崛起……国产新能源汽车层出不穷。

在智能化和电气化方面，它确实压制着传统的燃油车。此外，中国制造商擅长互联网，从事互联网营销、直销和颠覆以前的4S模式，给用户带来更多的购车、售后体验。

因此，从设计、制造到销售，造到销售，整个链都在悄然转变，这也导致了国内新能源汽车，真正的边缘。

虽然现在和丰田在一起，BBA、与大众等老厂商相比，还有差距，但已经不远了。也许未来真的足以超越这些制造商……