中国电动汽车百人会回应六大新能源汽车问题

2024年3月15日至17日，中国电动汽车百人会论坛在北京举行。今年恰逢中国电动汽车百人会十周年，也是中国电动汽车发展十周年，意义重大。

然而，正是在这个时候，舆论中出现了一些质疑电动汽车的声音。中国电动汽车百人协会副会长、中国科学院院士欧阳明高一口气回应了六大新能源汽车问题，并做出了注脚。

当然，中国电动汽车百人会的主题——“巩固和扩大新能源汽车发展优势”，旗帜明确地表达了自己的态度。

谈到电动汽车，我们通常谈论氢燃料电池汽车。在早期的中国电动汽车百人会上，出席会议的相关部委官员通常在谈论电动汽车时谈论氢燃料电池汽车。但渐渐地，氢燃料电池汽车很少被提及，甚至没有被提及。

除中国科协主席万刚、中国科学院欧阳明高院士外，在中国电动汽车百人会上发表讲话的其他相关部委领导基本上没有谈氢燃料电池汽车。

不过，精彩往往在最后。

最后一天“汽车与能源融合发展”在分论坛上，一些氢燃料电池汽车公司参加了会议并发表了演讲，让人们闻到了丝丝的炮火声。

全球汽车零部件巨头、博世智能旅游集团中国董事会主席王伟良在演讲中提出，电气化不仅是电池，也是博世的重点领域。

王伟良强调：“特别是，博世不仅认为电气化是电池化的，而且认为电动汽车是电池汽车。因此，在燃料电池等技术路线上，我们围绕零碳排放、基础设施可持续性和客户零焦虑进行了全面布局。”

宝马集团副总裁吴燕燕在会议上发表讲话说，他坚信燃料电池和纯电动汽车可以完美互补。

“宝马认为氢能是未来个人旅行的驱动能源选择，相信燃料电池和纯电动汽车技术可以完美地相互补充，无论是长途旅行还是缺乏纯电动汽车充电基础设施，氢能也是零排放交通不可或缺的一部分，所以宝马也在为批量生产做准备。”宝马集团副总裁说。

这些微弱的声音表明，在强调纯电动的同时，巩固和扩大新能源汽车的优势，不能忽视或否认氢燃料电池等技术路线。

氢燃料电池龙头企业亿华通副总经理于敏在会上公开呼吁燃料电池汽车取得巨大进步，但仍需国家支持。

“锂电池今天非常成功，但我们已经花了1500亿到2000亿。燃料电池要花多少钱？12亿元还没有到位。”

事实上，氢燃料电池汽车作为氢能应用的先驱，背后是一个巨大的氢基产业，氢基产业的轮廓已经出现。橙色研究所分享如下：

   资料来源：橘子会研究所