富宝碳酸锂指数报26

电车汇新闻:今天，根据富宝锂电网发布的数据，富宝碳酸锂指数报26.65万元/吨，下降1万元/吨，电池级碳酸锂报29.3万元/吨，下降1万元/吨。

根据过去的数据，2023年初，电池级碳酸锂价格达到60万元/吨的历史高点。仅仅三个月后，价格就下跌了50%以上。目前，电池级碳酸锂是电动汽车最常见的锂离子电池材料之一，其价格涨跌与新能源汽车销量和碳酸锂制造商的生产能力密切相关。

据央视财经报道，价格下跌的原因不仅是市场需求的变化，还源于近年来锂产能的不断增长。据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2022年中国碳酸锂产量为39.5万吨，同比增长32.5%；氢氧化锂产量为24.64万吨，同比增长29.5%。

业内人士表示，镍、碳酸锂等电池原材料价格持续下跌，缓解了部分新能源汽车企业成本上涨，给企业带来了更多的降价空间。

宁德时代去年在动力电池领域的市场份额接近50%，今年2月推出了降价策略“锂矿返利”计划中，50%的电池供应给一些重点战略合作汽车公司(比例将动态调整)将以20万元/吨碳酸锂材料的价格计算，其余按市场价格计算，差价返还主机厂。

3月初，理想汽车创始人李翔也在微博上表示，“碳酸锂无论如何都要大幅降价，因为需求远不如预期。

至于电池级碳酸锂的价格，申万宏源有色金属首席分析师王宏表示，碳酸锂的价格下跌对电动汽车甚至储能市场都有很大的好处。价格可能在短期内达到稳定的平衡点，并可能在20万至25万/吨之间稳定。

今年取消新能源汽车购置补贴将增加新能源汽车终端的价格，但自年初以来，上游原材料价格的持续下跌给了汽车公司降价的信心。

年初，特斯拉在中国改变了2022年底的补贴促销政策，直接将官方价格降低了2万至4.8万元，Model 3/ Y刷新历史低价。

2月10日，比亚迪秦PLUS通过新上市变相降价1.5万元。随后，该车在上市三天内获得1.59万份订单，帮助比亚迪秦家族以3.54万元的销量超过朗逸登上2月份国内汽车销量榜榜首。3月9日，比亚迪正式宣布海豹和宋PLUS将通过优惠券补贴降价。

2022年，比亚迪和特斯拉在中国市场销售了230多万辆新能源汽车，约占新能源汽车总销量的三分之一。两大巨头价格战略的变化足以压迫其他新能源汽车公司和主流合资汽车公司。

除新能源龙头企业降价外，燃油车竞争异常激烈。

3月初，东风汽车和湖北省政府推出的补贴活动直接将部分燃油汽车的终端价格降至9万元。

据统计，自东风汽车降价半个月以来，已有30多个品牌车型通过不同形式的补贴降价。

对于龙头企业来说，原本有降价的信心。

2022年，特斯拉和比亚迪的自行车净利润约为6万元和1万元。随着上游原材料价格的不断下跌，两大电动汽车巨头仍有足够的降价空间。对于其他汽车公司来说，这是一个问题。