爱玛电动车能否成为李一男前车之鉴的成功后事之师

最好的防守是进攻。

爱玛电动车造车不是洋葱新闻，而是官方宣布的事实。

3月7日，沉默多年的知豆汽车突然宣布回归新能源汽车行业，并将于今年4月推出新车型知豆彩虹。

根据公告，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张健、知豆汽车创始人鲍文光于2023年10月与其他资本完成了知豆汽车的资产重组。

根据企业工商信息，吉利汽车集团和张健成为新公司的最大股东，因此爱玛成为电动汽车跨境制造中最接近成功的企业。

让很多人不明白的是，为什么爱玛在2024年这个时候突然进入了造车的角斗场，在外界看来已经成为淘汰赛了。

在这场看似疯狂的投资背后，爱玛有什么样的梦想？

转型迫在眉睫

说到两轮电动汽车，你一定会想到雅迪、爱玛和其他品牌。事实上，雅迪和爱玛的销量确实令人惊叹。与数万辆和数十万辆新能源汽车品牌的销量不同，雅迪和爱玛的销量在2023年都超过了1000万辆。雅迪的年销量高达1400万辆，增长超过100万辆，连续六年销量第一。

虽然爱玛电动汽车也实现了200万辆的增量，达到了1100万辆的历史最佳性能，但在雅迪面前，爱玛仍然是连续六年的第二名。自2008年失去销售冠军以来，无论爱玛如何努力工作，都很难超越雅迪的竞争对手。

同时，随着两轮电动汽车生产的逐步标准化和相关政策的逐步明确，电动汽车行业的发展也进入了瓶颈期。特别是在相关规定明确限制了电动汽车的功率和速度后，许多畅销产品已经成为超标车，面临着需要驾照才能驾驶的车型。

面对如此尴尬的市场形势，爱玛科技创始人张健选择开发高端新能源汽车，以提高产品竞争力。

与小牛电动汽车的李一男不同，艾玛选择与现有企业合资制造汽车。作为中国最早生产微型电动汽车的品牌，知豆拥有丰富的汽车制造经验，消费者与两轮电动汽车高度重叠。

从技术角度来看，新能源汽车和电动两轮车仍有许多共同点。例如，最受关注的动力电池是两者的主要动力源。近年来，高端电动两轮车的电池也开始配备BMS电池管理系统。

与此同时，近年来，两轮电动汽车配备的许多技术都是从远程启动等新能源汽车下放的，ABS、可以说，目前新能源汽车所携带的相关技术可能会移植到两轮电动汽车上。

可以说，微型电动汽车的发展是爱玛转型的最佳途径。与对其他领域的投资不同，爱玛在旅游领域工作了20年，特别是在城市通勤领域。了解这些消费者的真实需求可以帮助知豆创造产品。

最重要的是，爱玛还有大量的终端销售店。据统计，爱玛在全国拥有3万家门店，这将有助于知豆营销体系的建设。

但这些只是理论上的优势，爱玛在转型期将面临更大的压力。

双重围剿

一直以来，雅迪和爱玛相爱相杀，有一种既生于何生亮的感觉，雅迪也是爱玛在两轮电动车行业中最大的竞争产品。

巧合的是，今年2月，据报道，雅迪正在研究制造汽车，并购买了许多车型，包括兰博基尼和特斯拉进行拆解研究。

更多的人发现，在雅迪的招聘网站上，有许多与汽车相关的招聘信息，如底盘工程师、汽车电子仪表工程师、智能驾驶舱高级产品经理，但也需要一定的汽车行业经验。

很多消息都指向雅迪计划造车，雅迪也在2月26日做出了官方回应，称网上造车信息不真实，“事实上，我们正在为公司的内部技术员工讨论，向新能源汽车行业学习，为全球用户创造良好的汽车。公司目前没有新能源汽车制造计划。目前，其业务集中在电动两轮和三轮旅游产品上。”

然而，雅迪对爱玛的威胁并没有减少，而且增加了很多。在备受关注的动力电池领域，雅迪在R&D投入巨大，发挥了多条线路。

2023年3月，雅迪发布了配备钠离子电池的整车雅迪极钠S9。目前，钠离子电池在新能源汽车领域仍处于初级阶段，只有少数产品声称配备，但尚未上市。

这些技术储备对新能源汽车非常重要。很难说雅迪那天在这条技术路径上取得了突破，并可能在动力电池领域取得成功。

在这方面，艾玛只能从雅迪开始，与主流汽车公司合作，尽快将新能源电池技术应用于两轮电动汽车，通过汽车制造提高利润率，以缩小与雅迪的差距。

也许是因为李一男在造车失败之前，张剑对造车的投资变得谨慎起来。虽然吉利汽车集团共同承担，但吉利在造车方面只是多了一扇窗户。即使他在知豆汽车上再次失败也无关紧要，而爱玛只有知豆的门。

在李一男汽车制造失败后的一年里，小牛电动汽车的销量也迅速下降。虽然从品牌的角度来看，李一男创立的自游者与小牛关系不大，但仍受到很多舆论的影响。

爱玛似乎主动寻求汽车制造，但事实上，她只是被迫改变现状。一方面，利用两轮电动汽车市场仍处于上升阶段，业务板块可以在资金稳定的情况下扩大。

另一方面，除了竞争对手雅迪，甚至汽车巨头也有将手伸向两轮电动汽车行业的迹象，以实现降维打击。

2月25日，基于南京雨花台区，比亚迪旗下弗迪电池发布消息。“2·23”在火灾事故中，弗迪电池管理团队和开发团队连夜召开紧急会议，讨论两轮车的质量和安全解决方案。最后，弗迪电池将将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，增加两轮车的研发投资，与各方合作，开发能上楼的安全电池。

虽然目前只在电池研发方面采取行动，但作为龙头企业，我们必须采取预防措施。如果比亚迪真的在两轮电动汽车市场复制了新能源汽车的巨大变化，那么它将是爱玛的强大竞争对手。

我不知道张健和他的爱玛电动车能否成为李一男前车之鉴的成功后事之师。

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