中国新能源汽车不再以价取胜

受新冠肺炎疫情影响，过去两年一些国际顶级车展被推迟或取消。北京车展是中国两大顶级车展之一，两年只举办一次。受疫情影响，本应于今年4月下旬开幕的北京车展至今没有举行，很难说年内能否举行。也是两年内举办一届国际顶级车展的巴黎车展，2020年因疫情取消。

今年10月17日至23日，2022年巴黎车展克服了许多困难，成功举办。由于防疫限制，国内汽车制造商和媒体基本上没有参加巴黎车展。然而，仍有一些中国汽车公司参加了巴黎车展，特别是比亚迪、长城、塞里斯等中国新能源汽车展，在巴黎车展上大放异彩。

中国新能源汽车备受关注

受疫情影响，本届巴黎车展规模较小，参展商较少，基本成为法国车的主场。四年前，广汽传祺是参加巴黎车展的中国汽车公司。来自中国的比亚迪、长城汽车和塞里斯参加了2022年巴黎车展。所有参展产品均为新能源汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。新能源汽车领袖比亚迪携带王朝系列三款纯电动汽车参即比亚迪唐、汉、元PLUS。车展期间，比亚迪与全球战略合作伙伴壳牌共同宣布，欧洲约有30万个壳牌充电桩使用权将向比亚迪车主开放。

长城汽车携带其魏牌摩卡车PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV（Coffee 欧拉好猫等新能源产品登陆巴黎车展。

本届巴黎车展，赛力斯携SERES 三、国内为赛力斯iX3）和SERES 5(国内是赛力斯SF5 ）两款车型正式亮相。SERES 去年9月15日在法国正式上市，售价3.699万欧元(约合人民币26.2万元)；SERES 即将登陆欧洲市场。

法国零跑车经销商也参加了巴黎车展，展示了在法国销售的电动汽车。九款中国自主品牌新能源汽车参加巴黎车展，在中国畅销，市场反应强烈。在巴黎车展上，这些外形美观、智能化程度高、制造精良的中国制造电动汽车赢得了各界的一致好评。据法国媒体报道，中国电动汽车公司拥有多年的大规模生产经验，并在国内市场建立了强大的供应链。在欧洲，中国电动汽车以优异的成绩通过了碰撞测试，由著名设计师设计并配备最新技术的中国电动汽车以优越的价格进入欧洲市场。

在巴黎车展的第一天，法国总统马克龙参观了比亚迪的展位。在参观了比亚迪的展位后，马克龙表示，面对美国和中国在电动汽车领域的竞争，欧洲觉醒，并采取强有力的行动作出回应。

中国新能源汽车不再以价取胜

在巴黎车展开幕前夕，比亚迪在欧洲欧洲新能源乘用车在线新闻发布会，为欧洲市场推出了汉、唐、元三款车型PLUS，并公布了官方预售价格。这三款车型也出现在巴黎车展上。值得一提的是，由于技术和行业的先发优势，中国品牌新能源汽车的溢价能力大大提高，摆脱了廉价的标签。

比亚迪在巴黎车展上展出的三款纯电动汽车在欧洲的价格远高于国内。比亚迪元PLUS（ATTO 3)欧洲预售价格为3.8万欧元，约27万元。而元PLUS国内旗舰车型价格只有16.58万元。欧洲比亚迪汉和唐的预售价格为7.2万欧元，约51万元，这两款国内顶级车型的预售价格为32.98万元。欧洲比亚迪汉和唐的价格高于奥迪Q7欧洲市场的起价，宝马X价格基本一致。其价格堪比老牌豪华品牌。巴黎车展期间，长城汽车魏牌摩卡PHEV（Coffee 01)宣布在欧洲上市，共推出价格区间为5.59万至5.99万欧元的两款车型，约39万~42万元，比国内摩卡高9.5万元和10.5万元。

塞里斯和零跑在巴黎车展上展出的几款车型的欧洲价格也远高于国内价格。从本届巴黎车展上几款中国独立品牌新能源汽车的欧洲价格来看，其价格不仅远高于中国，而且与一些欧洲品牌的豪华品牌汽车相似。这充分表明，中国品牌的新能源汽车不再以价格取胜，而是以质量取胜。

中国的新能源汽车入发达国家

据中国汽车工业协会统计，今年前9个月，中国汽车出口211.7万辆，其中新能源汽车出口38.9万辆，占18.37%。虽然新能源汽车出口比例不到传统能源汽车出口的五分之一，但增长迅速。此外，中国汽车出口长期以来一直集中在发展中国家，而新能源汽车出口的主要市场是发达国家，尤其是欧洲国家。

巴黎车展上市后，比亚迪将在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等多个欧洲国家开始交付。比亚迪将在今年年底前进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高质量的新能源乘用车和配套服务。欧洲是汽车的发源地，具有很强的创新精神，比亚迪集团董事长兼总裁王传福说。去年，在挪威电动汽车普及率最高的国家，比亚迪推出了唐EV得到当地消费者的认可，给了我们很大的鼓励。今年，我们开始考虑将更多的电动汽车带到欧洲，与当地市场一起成长。结合过去20年的积累，我们开始为欧洲许多国家的乘用车业务做准备，与当地优秀的经销商和行业合作伙伴合作，创造高端产品和服务与绿色技术和卓越的质量，为更多的消费者带来更多样化的选择和体验。”

欧洲长城汽车总裁孟祥军在巴黎车展上表示，欧洲是长城汽车最重要的海外市场之一。到2025年，长城汽车将推出50多种新能源产品，全力支持可再生能源的使用。多年来，中国一直是世界上最大的新能源汽车制造商和最大的市场。2021年，中国新能源汽车产销占全球一半。中国新能源汽车占全球保有量的60%。经过多年的培育，中国已经走在新能源汽车领域的世界前列，涌现出一批知名品牌和明星产品。除了产品优势，中国新能源汽车也有用户基础。越来越多的欧洲人开始接受中国电动汽车。根据德国1000名车主的问卷调查，20%的德国车主倾向于购买中国电动汽车。在30岁以下和30岁至40岁车主的问卷中，这一比例分别达到23%和27%。这一调查显示，德国消费者对中国电动汽车的接受度很高。

只要不刻意打压，中国新能源汽车进入欧美发达国家市场应该是大势所趋。(结束)