2022中国汽车海外投资最新消息(比亚迪已与德国Sixt达成10万辆电动汽车替换合作协议)

比亚迪和德国最大的汽车租赁公司Sixt达成合作协议，后者将在未来六年内购买10万辆比亚迪电动汽车，取代其现有燃料汽车。这是中国汽车公司首次在欧洲市场达成10万级合作，这意味着中国汽车品牌真正打开了欧洲市场。

BYD进入欧洲市场主要是小量销售，面向零售市场，但进展明显缓慢。毕竟，中国汽车公司在世界上并不出名，世界十大汽车公司都没有中国汽车公司，所以BYD改变了战略。

比亚迪选择开拓B端市场，因为B端市场的接触会更简单，所以比亚迪选择联系企业用户，Sixt这类汽车租赁公司可以迅速发挥比亚迪的品牌声誉。毕竟，这些汽车租赁公司遍布欧洲市场，这可以让更多的欧洲消费者接触到比亚迪的汽车，加速欧洲消费者对比亚迪品牌的认知。

对于Sixt对于这类企业用户来说，比亚迪等中国汽车企业也是合适的合作伙伴。欧洲市场长期以来一直由欧洲、美国、日本等大型汽车企业控制。汽车价格差异不大，无法有效降低成本。为了开拓市场，中国新兴汽车企业愿意给予更多的价格折扣来制衡这些大型传统汽车企业。

据悉，欧洲最大的汽车公司大众推出ID3.7万欧元左右的零售价，比亚迪atto欧洲的价格约为3.8万欧元，两者之间的价格差别不大，但由于Sixt这是一次大规模采购。据估计，两家汽车公司在价格折扣方面展开了激烈的竞争。最后，比亚迪赢得了订单，这意味着比亚迪愿意给予更高的折扣。

欧洲是一个特殊的汽车市场。它拥有大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、标致等界顶级汽车品牌。因此，其他经济体的汽车品牌进入欧洲市场都面临着强烈的反击，因此在欧洲市场开放并不容易。

此前，美国强大的电动汽车公司特斯拉在欧洲市场受到公众的攻击。特斯拉曾在欧洲电动汽车市场获得第一名，但由公众推出ID在系列激烈反击后，大众超越特斯拉，在欧洲电动汽车市场排名第一，延续了其在燃油汽车市场的主导地位。

中国传统燃油汽车企业也试图在欧洲市场开拓局面。上汽、奇瑞、吉利等都努力过，但在欧洲市场却被欧洲本土品牌攻击，导致进展缓慢。2021年的数据显示，这三家汽车企业的海外销量分别为69.7万辆、26.9万辆和11.5万辆，但主要是在发展中国家市场。以价格优势取胜。

电动汽车公司已经改变了这种情况。比亚迪和威莱首先选择欧洲市场进入海外市场，因为在欧洲，如此强大的本地市场将打开局面，所以他们将更顺利地出国，威莱已经在挪威建设Nio House面对零售市场，这样的成本太高了。

比亚迪试图选择企业市场B2B该模式允许欧洲消费者了解比亚迪品牌。当然，比亚迪不会放弃零售市场。Hedin Mobility Group集团合作在欧洲向消费者销售比亚迪汽车，Hedin Mobility Group全欧洲有230家经销商，两条腿走路的方式或许会帮助比亚迪加速在欧洲市场的发展。

在上汽、比亚迪等汽车企业的努力下，中国已发展成为全球汽车出口大国之一。今年前8个月，中国汽车出口达到191万辆，超过德国，仅次于日本，成为世界第二大汽车出口大国。其中，新能源汽车出口增速最快，整体汽车出口增速47.5%，而新能源汽车出口增速97%。

汽车等高价值产品的出口代表着中国制造业实力的增强。中国制造业正逐渐摆脱过去对劳动密集型产品出口的依赖出口的依赖。PC、手机等产品早已是中国出口的主要产品。