想要一辆有驾驶乐趣的纯电动汽车吗?i可以,但特斯拉不一定行

想要一辆有驾驶乐趣的纯电动汽车吗？i可以，但特斯拉不一定行。

不得不承认，电气化的发展趋势比我们想象的要快得多。

如果你经过一辆看起来像宝马3系的车，没有发动机和排气的声音，更不用说污染了，不要感到惊讶。这是目前流行的电动生活方式。

旅行工具的驱动形式发生了本质的变化，这似乎潜移默化地影响了一些用户的旅行方式。i作为纯电的身份出现在我们身边，它想要传达的是为消费者创造一种仍然充满驾驶乐趣的电动旅行生活方式。

这款宝马驾控标杆为了给我们带来新的生活方式，变了什么？保留了什么？

电动时代仍然是驾驶控制的标杆

既然谈到宝马，无论是燃料版还是电动版，首先要确保它足够容易驾驶，当然，这也可能是消费者想要的。当你有机会开始这辆车时，你会清楚地感觉到，即使宝马已经走上了电动路线，它仍然保持着与宝马3系相同的驾驶纹理。

首先，你可以对它的驾驶体验有很高的期望，它不会让你失望。

宝马i3目前推出的是eDrive 35L版本，以后会有更强的性能eDrive 40L版本上市。eDrive 35L版本采用后置单电机，最大输出功率为210kW，最大扭矩为400牛·100公里的加速时间为6.2秒，其性能与燃油版宝马3系的2.0相同T高功率版本差别不大，电机响应速度更快。

宝马i保证了3的动力性能。

开过电车的朋友可能会担心动能回收的强度，但宝马i3.在D档模式下，有三种能量回收强度可供选择。请放心，最低动能回收不会让你注意到它的工作。此外，还有一种更聪明的自适应回收模式，可以根据前车距离调整能量回收强度。

要回收强动能，可选择B档。切换到B档模式，单踏板可轻松控制车辆的起停。当然，我愿意更激进地驾驶电动汽车。也许这与每个人的驾驶风格有关。我更喜欢把它切换到Sport模式，连续推背感输出，即使在高速行驶条件下，后续动力衰减也得到了很好的控制，因为它使用励磁同步电机来保证这种连续输出的动力性能。

只有快，才不能完全展现驾驶乐趣，还需要优秀的驾驶控制来支撑。

实际驾驶后，宝马i3.悬架调整特别紧固，后轴上还配备了空气悬架，不是用来调整高度，而是用来调整悬架的软硬度。i3上前后轴均配有防倾杆，还配有前减震顶拉杆和双轴HRS在这一系列硬件的支持下，让宝马进行液压回弹减震技术i3.控制感和驾驶乐趣在同级别中具有领先优势。

特别是在高速转弯体验方面，低重心、快速加速、悬架调整等优点相结合，相当于转弯后全油加速的平稳体验。所有这些都是宝马i底盘设计i3纯电底盘比3系低44mm；更宽的轮距和更低的重心也让它在急转弯时明显感觉侧倾小，车辆完整性高。

你还想买特斯拉吗？

事实上，我早就想谈谈这个问题了。很多人可能不知道特斯拉的特点，所以他们被灌输了一个想法，特斯拉=电动汽车基准=好。实际的驾驶纹理是什么？驾驶过的人应该知道，与大多数燃料汽车相比，底盘+悬架的调整并不优秀，更不用说驾驶控制性能了。这是它缺乏的硬实力，这种缺点一直被加速性能所掩盖。

相信我，宝马i3和特斯拉Model 轮流试驾，你会有答案谁更好。这次宝马i3.通过试驾，我发现它实际上在很大程度上保留了一些东西。这就是传统奢侈品牌在纯电力转型发展路线上的优势。宝马最大的优势是它强大的运动基因。

解读第二点，打开起来很棒，那么用起来怎么样？

宝马最改变生活方式的点iDrive 8系统

宝马iDrive该系统比奥迪出现得早MMI，也早于奔驰COMMAND。可以说iDrive它的出现极大地简化了中控台的复杂现在，20年来，iDrive已改为第八代。

第八代iDrive系统，这一代不仅仅是从UI以上两个基本板块的操作逻辑升级，但为了迎合新时代的变化，从底层数据、架构等深层板块开始。

这个系统最早是在宝马iX12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中央控制大连屏等基本硬件已被复制到宝马i3.可以说视觉体验没有缩水。在UI第八代设计iDrive以情感设计为用户提供高质量的体验，宝马采用更丰富的图形设计，创造更未来的图像纹理和更丰富的光影效果，得益于宝马优秀的数字研发能力和行业发展的验证概念。

同样，宝马也在进一步深化本土化。

许多合资品牌在汽车智能化方面的发展最初是在国外完成的，所以在很多情况下，国内用户的体验并不是特别友好。然而，这次宝马的第八代iDrive补充本土化系统，在实际使用过程中获得了良好的体验。

第八代iDrive系统本土化功能包括与腾讯深度定制QQ音乐，以及腾讯小场景和微信车载版引入车载轻应用生态，都适合新的第八代iDrive风格的UI设计，使用起来更方便。此外，语音功能的识别准确性也很高，可以实施开窗、空调、调节音量等基本操作，也可以为车主找到附近的充电站、餐厅等功能。

智能化的变化满足了当前购车主力的使用需求，优秀的驾驶控制体验得以传承，使其在驾驶控制层面领先同级电动车。

那么，作为电动车主，三电安全到位了吗？

豪华品牌的安全性能永远值得信赖？

说到电动汽车，无论是豪华品牌品牌，电池安全都是每个用户最关心的问题。因此，电动汽车不仅要盲目追求高范围、智能两个突破。同时，还要考虑到车辆电池的性能、安全性和使用寿命。电池安全是电动汽车最基本和最终的核心。

宝马i3使用的电气控制系统可以实时监控电池组内电池的电压温度，确保每个电池始终处于良好的运行状态。从而使电池更加稳定和耐用。

电池最怕的是热失控。

在电池安全方面，中国的国家标准是目前世界上最严格的行业标准，尤其是在安全方面。其中一个特殊的安全要求被称为热传播。指第一个电池的热失控，如爆炸或火灾，导致其邻居电池爆炸或火灾，称为热传播。

面对热传播，信号将显示在电池发出热传播危险信号后的屏幕上，让车主撤离，直到最后的电池热失控，烟雾侵入驾驶舱。此时，行业最低限制时间为5分钟，足以满足公交车上乘客的安全疏散。

宝马对电动汽车核心部件的安全有更严格的要求。宝马的工程师认为，单体热失控的完全控制在逻辑上是站不住脚的，任何系统中的任何部件都不能产生任何问题，但宝马希望其问题不会影响周围环境，也不会产生传播的严重后果。

事实上，许多电动汽车自燃问题是由于电池热失控管理不善，最终导致自燃问题。但现在大多数汽车公司和供应商开始选择水冷冷却系统，宝马i3也不例外。优点是冷却系统可以实现更好的散热，始终保持电池组处于良好状态。即使在夏季高温下，也可以控制在正常温度范围内，提高电池安全性。

核心不是冷却系统或电控管理系统，而是电池组的结构设计。

有了合理的电池组结构设计，基本上电池安全保障已经安全了一半以上。 i3.电池组从电池层面和外壳实现了完美的保护，如电池组外部铝合金高强度材料和内部多加强梁、侧缓冲结构和模块吸能设计，可视为保证电池安全的物理防御。

电池组的内侧和底部采用了最大限度的冗余设计，为电池预留了足够的缓冲空间，在极端情况下也可以避免电池模块的严重损坏。防水橡胶密封圈、复合防火墙盖等细节的处理也是为了使电池组具有高水平的防尘、防水和阻断火源的效果，可以说是民用车辆电池的最高边界。

此外，电池组内还有4个防爆泄压阀和燃烧放电装置，可在3m秒内切断电源，快速调节内外压力平衡，避免电池火灾风险，消除安全焦虑，护送电动旅行。

我们不用担心豪华品牌对电动车安全的考虑。

2022年，如果你最终没有选择宝马，i3.真的很遗憾，说明你错过了一款质量和驾驶体验都很优秀的电动车；也可以说明你对质量和驾驶控制的追求可能没有那么高，任何车都很容易满足。

然而，宝马是追求质量和控制感的用户i三是理想而不二的选择？

作者路咖汽车