奥迪走马换将,现实版的“权力之争?

奥迪于2023年6月29日宣布多尔纳（Gernot Döllner）杜斯曼将取代被废除的杜斯曼（Markus Duesmann）成为奥迪总部的新领导人。这一人事变动引起了人们对奥迪未来走向的关注。多尔纳的到来标志着奥迪的新篇章，而杜斯曼的离开标志着他领导奥迪时代的结束。奥迪实际版的“权力之争”将对品牌的发展和未来趋势产生重大影响。

奥迪内部的人事变动引起了巨大的轰动。杜斯曼曾被寄予厚望，被视为奥迪的希望之星。然而，在他的领导下，奥迪在电动汽车转型和市场竞争方面遇到了一系列挑战。与此同时，多尔纳的到来给人们带来了新的期待。多尔纳作为保时捷的资深人士，在20多年的职业生涯中积累了丰富的经验，特别是在电动汽车和软件领域。这使他成为接任奥迪领导人的理想候选人。

奥迪走马换将，现实版的“权力之争”？

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杜斯曼被废除，多尔纳将接管

2023年6月29日，奥迪在监事会会议后正式宣布，多尔纳（Gernot Döllner）将成为奥迪总部的新掌舵人。这一任务将于2023年9月1日生效。

据与会者报道，杜斯曼周四上午（Markus Duesmann）奥博穆，继任者多尔纳和大众汽车集团首席执行官（Oliver Blume）沃尔夫斯堡集团董事会一起站在一起，宣布了这一变化。奥迪监事会从下午2点开始召开会议。沃尔夫斯堡的一些监事会成员，其他人通过互联网参与。结果已经确定，杜斯曼原本的合同将持续到2025年3月，这意味着杜斯曼不得不交出权杖，他领导奥迪的时代暂时结束了。

据报道，多尔纳将于8月与杜斯曼有序交接，尽管如此，他早在周五就通过了公司的“mynet互联网联系了奥迪的员工。在那里，他把自己介绍成一个“团队合作伙伴”，希望“和每个人一起回到巅峰……”“只有我们作为一个团队跑到球场上，”他写道，“我们才能成功。”

53岁的多尔纳在保时捷工作了20多年，担任过不同的职位，包括产品策略师和Panamera系列负责人。2021年5月，他应大众首席执行官迪斯的要求转到沃尔斯堡工作。多尔纳从那时起就开始推动电动汽车的转型。在最近的职位上，他密切参与了软件部门克里斯的改革。

这也许就是为什么他得到了大众集团现任“领袖”奥博穆的信任，并被委以重任。

02

奥迪时代杜斯曼

杜斯曼曾被认为是“希望的承载者”，并在“柴油丑闻”之后重组了公司。

他不满足于让奥迪转型为电动汽车，而是担任包括新成立的软件部门在内的多个管理职位 Cariad 他早期亲自负责部门的职位。由于 Cariad 一些新模型不得不推迟新软件架构的失败。例如，急需的电动SUV Q6 E-tron要到2024年初才能上市。慕尼黑国际汽车展于9月初举行 (IAA) 对许多游客来说，奥迪目前的弱点将是显而易见的：没有大型展位，没有全球首发。公众应该在稍后看到它 Q6 E-tron。与此同时，Cariad 彻底重组将对未来的奥迪车型产生一系列影响。

此外，早在杜斯曼上任之际，杜斯曼的老板大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）给他一项艰巨的任务：在电动汽车领域超越特斯拉。到目前为止，宝马和大众在转向电动驱动方面取得了进展，特斯拉仍然排名第一。

尽管在过去的三年里，杜斯曼从未动摇过电动汽车的持续转型，并为公司的内燃机设定了具体的结束日期。但在他任职期间，这个高端品牌在世界上最大的汽车市场上的地位正在减弱。奥迪在中国推出的真正优秀车型只有电动Q4。在美国，市场份额也落后于竞争对手梅赛德斯和宝马。杜斯曼和奥博穆就Cariad软件的研发进度和优先级发生了争执。这可能是他被迫离开的预兆。

德国报纸这样描述他：“2018年，前宝马董事会成员迪斯在担任大众首席执行官期间被提升为首席执行官，但他的老雇主对他实施了一年多的竞业禁令。一年前，迪斯被迫离开大众集团。现在，杜斯曼也遇到了同样的命运。”

03

奥迪能否赢回中国市场？

近年来，中国汽车行业日新月异，中国品牌准备征服世界市场。比亚迪在这场无烟战役中表现出色，销量和价格都处于领先地位。虽然他还没有取代特斯拉，但他取得了令人满意的成绩。相比之下，虽然大众成功突破了50万辆电动汽车的销售大关，但明显落后于特斯拉和比亚迪，排名第三，增长速度慢于竞争对手。

奔驰、宝马等豪华品牌，以其品牌价值可以抵消内燃机车辆的劣势。然而，他们已经意识到电动汽车是未来的趋势，并越来越依赖电动汽车。EQS的三级自动驾驶功能在几乎所有其他制造商中仍处于领先地位。

相比之下，奥迪滞后，无法与这两个奢侈品牌相比。在中国市场，“BB(奔驰-宝马)取代了之前的“奔驰-宝马”BBA“(奔驰-宝马-奥迪)，这表明奥迪在中国豪华车市场的竞争中明显失败。

大约两周前，还是奥迪首席执行官的杜斯曼和董事会成员沃特曼 (Hildegard Wortmann) 和里特斯伯格 (Jürgen Rittersberger) 与大众中国总裁布兰德斯塔特一起飞往中国 (Ralf Brandstätter)与中国合资伙伴协商。

谈判的主要内容是哪些合作伙伴投入生产哪些车型。这次访问被认为是奥迪和大众在最重要市场的救援尝试。

在接受 ZDFtoday 在独家采访中，新首席执行官奥博穆持积极态度：“2023年前四个月，大众集团在中国的增长率超过了平均市场水平。我们的中国客户对电动汽车有很高的需求。许多产品只有在中国市场才有市场需求。“我们的战略是在中国大力发展，为中国市场提供服务，”大众决定积极应对这一挑战。”

多尔纳的继任者不是偶然的，而是“进一步加强奥迪在重要市场的产品战略和定位”。

然而，多尔纳面临着巨大的任务和挑战。奥迪在中国市场的竞争力受到了挑战，中国品牌的崛起给传统奢侈品牌带来了压力。与此同时，电动汽车的快速发展使奥迪必须加快步伐，以保持竞争力。多尔纳需要带领奥迪实现技术创新和市场扩张，重新赢得消费者的青睐。

在这个竞争激烈的汽车行业，奥迪无疑会引起行业的关注和观察。人们期待奥迪在多尔纳的领导下重塑品牌形象，实现创新突破，满足消费者对可持续旅行的需求。

结束语

奥迪的权力之争再次上演，杜斯曼被废墟，多尔纳将接任。奥迪随着多尔纳的上任，迎来了一个新的时代。奥迪对中国市场至关重要，因为在中国取得胜利意味着在全球市场占据主导地位。奥迪必须努力赢回中国市场，并在电气技术和新技术领域保持领先地位。多尔纳作为保时捷经理和集团战略负责人，被赋予了重大使命。他能否带领奥迪回到巅峰，击败竞争对手，还不得而知。让我们拭目以待，只有时间才能揭示奥迪的命运。