欧洲汽车市场正在复苏和复苏康庄大道上去吗?

随着汽车半导体等零部件供应的进一步恢复，制造商的生产趋于正常，欧洲汽车市场迎来了持续的复苏。根据欧洲汽车工业协会（以下简称ACEA）发布的数据，截至2023年5月，欧洲新车销量连续10个月正增长，包括英国在内的欧洲汽车销量在前5个月达到530万辆，增长17%。

2022年1月至5月，ACEA统计的34个汽车制造商品牌中，只有8个实现了同比销量增长，而今年1月至5月，只有6个品牌(菲亚特、本田、三菱等)没有实现同比销量增长。)，大众汽车销量同比增长25%，其次是丰田，销量同比增长12%。

电动汽车和混合动力汽车的性能更好。1-5月，电动汽车在欧洲市场销量增长42%，市场份额达到14%。虽然混合动力汽车的销量增长了26%，但增长率低于电动汽车，但其市场份额较大，超过25%。今年前四个月，欧洲市场共售出55973辆电动汽车，同比增长37%，同期燃油汽车销量550391辆，同比下降0.5%。电动汽车在销量上超越燃油汽车，实现历史性突破。

欧洲汽车市场正在复苏和复苏“康庄大道”上去吗？一些行业分析师仍然对复苏的质量和前景持谨慎态度，认为前五个月的销售增长只是过去一年积累的积压订单。LMC Sammymy，Automotive高级分析师 Chan说，“潜在的需求疲软仍然具有挑战性” 。

为了缓解通货膨胀，欧洲政府正在提高利率，这将增加消费者购买汽车的贷款成本。虽然汽车产品越来越多，但新车价格上涨和高贷款成本将抑制汽车销售。Sammy 与上半年持续的销售增长不同，下半年欧洲市场的销售增长将放缓。

被誉为汽车行业的风向标，“煤矿里的金丝雀”汽车供应商对未来也是如此“忧心忡忡”。汽车座椅供应商Adient首席执行官Doug Del 在5月份的一次财务报告电话会议上，Groso将今年下半年欧洲汽车销售前景描述为“黯淡”。

在汽车制造商方面，大众集团缩小了电动汽车的生产规模，降低了德国西北部埃姆登工厂的电动汽车产量。埃姆登工厂工作委员会负责人Manfred Wulff认为，这种调整部分是由于消费者对电动汽车的需求疲软，导致电动汽车销量低于预期。

此外，大众集团首席执行官Oliver Blume最近表示，公众将实施“价值高于数量”未来，新的销售策略将优先考虑可持续的价值创造，而不仅仅是过去的销售增长。这意味着公众不会继续采纳“以价换量”，以折扣促进销售的旧模式。这无疑进一步增加了消费者的购车成本。

除了新车价格上涨、贷款成本高、潜在消费者需求疲软等不利因素外，零部件短缺和物流瓶颈也将影响下半年欧洲汽车市场的发展。大众集团首席财务官Arnon Antlitz在集团投资者日活动中表示，目前(开发)瓶颈已触及整个物流链。他列出了卡车、火车、船舶和其他车辆运输工具以及驾驶车辆或卸载车辆所需人员的短缺。受物流问题影响，Stellantis汽车集团的市场份额从去年前五个月的19.2%下降到今年同期的17.6%。

当然，根据LMC的预测，2023年欧洲汽车市场的年销售数据最终将超过2022年，年销量将达到1610万辆，2024年经济形势的改善将进一步将销量提升到1760万辆，2025年将达到1890万辆。

编辑丨杨朔

排版丨郑莉

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