马斯克:为什么自动驾驶是一个大蛋糕?

导语

Introduction

年少成名，少年迷茫。

作者马西风

李思佳，李思佳

金鹏辉编辑

刚成年的特斯拉取得了无数令人难以置信的成就。但现在特斯拉似乎站在十字路口，就像大多数二十多岁的困惑青少年一样。

有远见、颠覆性和革命性。外国媒体把所有这些话都加在特斯拉身上，这似乎是一种美誉，但对特斯拉来说，这似乎是一个不堪重负的枷锁。

经过100多年的全能内燃机，特斯拉的出现帮助电力驱动取得了突破。这确实是一场革命，至今仍在如火如荼地进行着。

经过早年的多次起伏，20岁的特斯拉现在已经成为电动时代的支柱。特斯拉对“全球电动汽车市场领导者”等标签并不满意、“电池技术的先驱”和“自动驾驶领域的倡导者”。特斯拉希望成为任何领域的第一名。

特斯拉去年售出了131万辆汽车。今年第一季度，特斯拉的销量首次超过德国高端品牌奥迪。如果继续以这种速度增长，特斯拉可能会在2024年超过BBA的另外两名梅赛德斯-奔驰和宝马。马斯克预计销量将每年增长40%至50%。每个创始人都希望自己品牌的成功故事永无止境，马斯克也不例外。

特斯拉和马斯克有着千丝万缕的联系。众所周知，他担任首席执行官已有15年，也是特斯拉最大的股东。有时他担任董事会主席。但越来越多的声音认为，扩大领导力的时机已经到来。在一封给董事会的公开信中，投资者表示，特斯拉需要一名首席执行官来领导汽车制造商。

毕竟，近年来无所事事的马斯克购买了整改推特，并在SpaceX上发射了火箭和卫星。去年，特斯拉陷入了推特收购价格过高的困境，并在社交媒体平台上抱怨“觉醒”。投资者开始担心股市价值暴跌数千亿美元。

马斯克意识到他必须做些什么来恢复每个人对特斯拉的信任。他提拔特斯拉中国总裁朱晓彤直接监管公司的美国装配厂和北美和欧洲的销售业务，从而平息了局面。

特斯拉还通过一系列降价成功地增加了销售额。然而，这给利润率带来了巨大的压力。马斯克似乎喜欢给自己制造危机，然后感受到成功危机公关带来的成就感。可以说，这是他最喜欢的消遣吗？

在金融市场上，特斯拉不再被视为一家简单的汽车制造商，而是一家科技公司。该公司仅四种车型就实现了年销售增长。在这四款车型中，基本上只有两款在销售：Model Y 和 Model 3。更昂贵的 Model S 和 Model X 消费者很难买到。

马斯克知道，要想继续成功，就必须尽快扩大产品范围。计划推出的新车型包括 Cybertruck 皮卡、Semi 电动卡车和小型汽车。

“随着时间的推移，我们应该覆盖所有领域。2020年，马斯克接受了德国汽车新闻附属机构的汽车新闻，开发紧凑型汽车、卡车或小型卡车可能是有意义的。 Automobilwoche 采访中说。

三年后，虽然一些车型计划取得了进一步的进展，但它们并没有真正进入市场，尤其是紧凑型车型。

7月1日，特斯拉庆祝了20岁生日。它成功的原因从来都不是秘密，因为每个人都密切关注特斯拉，并进行了充分的讨论。

马斯克从一开始就打破了行业惯例。全电驱动、中控架构、智能生产、自有充电站、直销、数字化、自动驾驶——一切都是全新的，没有遗留问题，也没有抄袭。

当然，马斯克本人也是特斯拉成功的因素之一。他的粉丝崇拜企业家、白手起家的亿万富翁和地球上最富有的人。当然，黑粉的数量也不多。当然，成功会加剧嫉妒和怨恨，但马斯克的黑粉更多的是通过自己的“努力”积累起来的，比如他无数的日常嘴。有句话说他很合适，爱他，恨他，都为之疯狂。

马斯克提高了特斯拉在金融市场的吸引力。虽然电动汽车已经成为常态，不再是一个独特的新概念，但自动驾驶汽车给该行业带来了下一场革命。与竞争对手相比，特斯拉所谓的自动驾驶仪是先进的，但它不是衡量一切的标准。

为什么自动驾驶是一个大蛋糕？马斯克在4月份的季度收入报告中说：“我们现在只能出售我们的汽车，然后通过远程更新获得令人难以置信的利润。”换句话说，先画一个蛋糕，让品牌变得越来越强大，卖掉汽车，然后慢慢地用时间一点一点地摊开蛋糕。

但这不是稳赚不亏的生意，代价是高技术攻势。

马斯克认为，汽车成为车轮上的智能手机是未来重要的商业模式。

然而，这需要很高的投资。马斯克每年都投资特斯拉业务 60 亿至 70 1亿美元投资于技术和新工厂。然而，如果你想按照特斯拉的计划大规模进入消费市场，你必须继续大幅增加投资，也就是说，烧钱是不能切断的。首席财务官 Zachary Kirkhorn 三月份承认了这一点。

无论如何，产能必须按计划继续大幅增长。下一家生产工厂正在墨西哥蒙特雷附近建设，最近提交了位于柏林附近格伦海德的特斯拉欧洲超级工厂的扩建计划。

今年3月，马斯克在特斯拉投资者日活动上表示:“对我们汽车的需求可能是无限的。”他豪言壮志地许下了2030 年，销售出约 2000 一万辆汽车的目标。这个目标有多破裂？这将相当于丰田汽车公司和大众集团两个世界市场领导者的销售总额。

从这些爆炸性的演讲中，马斯克现在最想要的是争夺市场份额，利润是第二步。

马斯克说：“这是进一步扩大我们领先优势的好时机，我们将继续尽快投资于我们的增长。”。

这样，特斯拉老板也证明了特斯拉大幅降价的合理性。这种行为更像是“只看新人笑，闻老人哭。”

马斯克的信心可能来自于计划中的紧凑型汽车，预计成本低于 25,000 美元(18万人民币)，可以大规模生产。目前全球电动汽车市场依然存在 缺乏价格实惠的电动汽车。

未来几年，可以预见，特斯拉将不得不面对日益激烈的竞争。数以百计的新旧汽车制造商涌入市场，电动汽车在世界许多国家越来越受欢迎。

为了成功对抗新玩家，特斯拉必须继续保持技术领先地位。特斯拉必须变得更好、更独特。为了让其他公司继续认为自己是技术领导者。

新秀比亚迪虎视眈眈，老王公众不甘心盯着头衔，特斯拉电气化推广不再孤军奋战，但恐怕也不能独占鳌头。

然而，最重要的是自信的马斯克坚信：“世界上没有一家汽车公司能比得上我。”