到2024年,你能获得小米汽车授权吗?

最近，关于小米汽车渠道建设的新消息终于传来了。

一是小米汽车发布了服务中心经理、交付中心经理、省汽车主管等岗位的招聘信息，基本确定了渠道形式；

二是小米汽车开始对交付中心进行高标准筛选。

AC汽车曾在文章《如果你想获得小米汽车授权服务，首先与威来和华为竞争》中表示，小米汽车的渠道将从华为和威来学习，但根据目前的信息，小米汽车的渠道模式可能更类似于理想的汽车。

对于一直关注新能源售后投资的老板来说，没有理由拒绝小米的“蛋糕”。但是，到2024年，你能获得授权吗？

01、小米汽车的渠道形式

近日，微信官方账号《车安人安》在文章中总结了小米汽车的渠道形式，大致分为零售中心、交付中心和服务中心。

这与理想汽车的渠道构成基本一致。具体来说:

1、零售中心：主要负责收集和转化销售线索、客户试驾等。

小米的线下渠道包括小米之家、小米专卖店、小米体验店等，完成了从一二线到三四五线城市的全面覆盖，2021年10月门店总数已超过1万家。

图片来自网络

其中，小米之家直营店集中在一二个城市，也将是小米汽车的主要销售渠道。

截至今年6月30日，全国理想汽车布局331家零售中心，6月份销售业绩超过3万辆。

小米之家的网络在数量上有明显的优势，可以看作是小米汽车零售最强的武器，会带来什么样的成就值得期待。

当然，小米的线上渠道也不容忽视，这是刻在小米骨子里的基因优势。

2、交付中心：主要承担交付功能，目前仅在北京招聘店长。

从理想的角度来看，基本上是“一城一店”。比如理想在北京和上海各布局一家店。

根据一位汽车行业博主援引经销商集团的反馈，小米已经开始筛选交付中心，要求候选场地至少有120个停车位，建筑面积不得小于3000平方米。

此外，他还透露，小米汽车中的许多人来自问界，未来将使用小米手机加盟店 交付中心 授权钣金喷涂中心的运营模式。为了更好地开展汽车销售，小米创始人雷军最近参加了小米供应商生态链会议，并向长三角大型经销商集团学习。

3、服务中心：承担机电维修、钣金喷涂、配件等售后服务。

目前，小米汽车服务中心的店长只在北京招聘。招聘要求中提到，店长的职责是管理服务中心和授权钣金喷涂中心。

从这个推断，小米汽车的钣金喷涂中心将是授权模式。至于机电维修，是像理想一样自营还是机电？ 目前尚不清楚钣喷是否共同授权。

02、为何与华为问界不同？

正常情况下，华为问界的打法应该和小米车差不多，都是靠庞大的手机线下销售网络，卖手机的方式。

事实上，两家企业的渠道模式存在本质区别。

先看华为问界的渠道类型，分为体验中心(华为主导)和用户中心(赛力斯主导)两类。

体验中心主要依靠华为手机的销售网络，负责展示和销售，包括华为智能生活博物馆和华为授权体验店。

用户中心提供销售、许可、金融、保险、交付和售后一体化服务。

两个中心各司其职，完成问界品牌从销售到交付、售后的全过程服务。

但事与愿违。两个中心属于不同的主体，导致体验中心和用户中心最终从合作共生走向游戏内耗。

《电动汽车观察家》在文章中透露，体验中心对销售佣金不满意，将手伸向更有利可图的保险和金融服务，鼓励用户从用户中心取车，但保险和消费贷款仍由体验中心或第三方秘密合作提供。

为了自身利益，用户中心建议用户退出体验中心下的订单，直接从用户中心下订车，用户中心提供更多的一站式服务。

从数据上看，问界有206个用户中心，上半年贡献10711个；体验中心(超市)903家，上半年贡献13092家。

用户中心用较少的店铺贡献了近一半的销量，足以反映华为问界渠道的问题。

按照理想，小米汽车将“用户中心”分为交付中心和服务中心，不参与销售，自然不存在渠道内耗问题。

因为从小米之家到交付中心再到服务中心，每个环节的产权人都是统一的，小米可以控制话语权，这是关键。

其次，华为的“用户中心”类似于传统的4S店模式，主要是授权。授权经销商需要销售 售后一起拿，投资成本不低。

据悉，华为问界展厅在一线城市和大型省会城市 售后服务面积超过1600平方米，包括至少2500个交付中心和办公区㎡；此外，还有装修、展车、试驾等投资，估计不低于800万(超一线城市会更高)。

这种“销售与服务一体化”的授权模式更大的风险在于库存。授权经销商将承受巨大的库存压力，当销售方不强大，或华为体验中心贡献的订单疲软。

经销商一旦资金链紧张，必然会采取措施损害品牌形象，如降价促销，导致渠道价格体系混乱，最终影响业主体验。

作为用户运营的“鼻祖”，小米强大的渠道控制是其提升用户体验的重要组成部分。

有业内人士指出，小米汽车在一二线城市大概率采用直销模式(销售) 售后)，在下沉的市场上，授权制度可能和小米手机一样。

上述汽车博客也给出了类似的信息：雷军对新能源市场的看法提到，一、二线市场的直销非常重要，但授权和代理制度也是一个重要的补充，经销商作为水库的调整作用至关重要。

写在最后

还记得第一代小米手机以1999元的价格亮相，震颤了整个手机行业。

可以说，小米为中国智能手机的普及和山寨手机的消亡做出了巨大贡献。

如今，小米汽车会成为汽车行业的“掀桌人”吗？

对于售后企业来说，即使小米汽车只释放钣金喷涂授权机会，也值得期待。

然而，中国新能源汽车市场的重组正在加速，行业模式尚未确定，售后市场仍存在许多变量。在新能源业务布局上，造成巨大损失的售后企业并不少。

根据第一批获得新能源授权服务的企业的反馈，“围城效应”越来越明显。

“你能损失多久？愿意损失多久？然后看看哪个品牌授权比较好。” 一位获得多股新势力授权的投资者对想进城的人说。

参考文章：

安阳Sam的“小米汽车渠道形式已经确定，就是这样的组合”

高江涛，华为问界销售渠道研究与预测