冯兴亚将重点关注汽车行业新能源转型、智能化、国际化发展等痛点

2024年全国两会将于3月4日和5日在北京开幕。来自汽车行业的全国人大代表和政协委员今年提交了哪些提案？汽车领域的焦点和热点话题是什么？汽车纵横全媒体推出2024年全国两会车界特别报道——“纵横看两会”专题，聚焦代表热点话题，洞察汽车产业发展趋势，促进汽车产业优质发展。

2024年全国“两会”3月4日在北京拉开帷幕。全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚将重点关注汽车行业新能源转型、智能化、国际化发展等痛点，为汽车行业高质量发展提出建议和建议。冯兴亚围绕新能源汽车动力电池标准、新能源汽车与电网一体化、节能汽车发展、汽车级芯片产业链发展、汽车出口等具体内容带来了五项新建议和一项关于智能驾驶法规标准的建议，为汽车行业的高质量发展和汽车力量建设做出了贡献。

建议一

多链路推进，加快实现“双碳”目标

在新能源转型方面，“双碳”实现电气化目标已成为全球共识“双碳”重要的目标路径。动力电池的发展水平与汽车工业电气化转型的过程有关。然而，目前的动力电池标准仍存在冲突、标准化程度不足等问题，导致研发成本增加、产业链协调困难、资源浪费和国际市场竞争力下降。因此，针对充电和更换能源补充标准不统一、缺乏全固态电池标准等问题，冯兴亚提出了统一的大功率充电标准和更换标准，探索建立全固态电池标准体系。

近年来，我国风电、光伏等新能源电力发展迅速，推动了清洁低碳能源体系的建设。然而，这些发电模式具有很强的随机性和波动性，传统的电力系统调节模式难以处理。随着新能源汽车市场的快速发展，电力供需难度叠加。电动汽车可以作为移动储能单元，通过与电网的整合和互动，实现大规模、低成本、快速响应的分布式储能，为电力系统的供需平衡提供有效的解决方案。为此，为了加快新能源汽车与电网融合的双向互动，冯兴亚提出了完善技术和标准体系、完善电价和电力交易机制、增加示范应用等建议。

近年来，由于新能源汽车的快速发展，燃油汽车的关注度有所下降。冯兴亚认为节能车是为了实现“双碳”目标的作用不容忽视。从市场发展阶段来看，燃油车仍然是汽车市场的主流。另外，就国家整体能源战略而言，汽车产业过渡过于依赖单一能源路线存在风险。作为新能源汽车的补充，节能汽车不仅可以稳定汽车产业基础，促进国民经济增长，而且有助于“双碳”实现目标和选择产业转型升级。为此，冯兴亚建议尽快出台节能汽车中长期专项规划和支持政策，完善税收和购买限制等配套措施，加强积极指导，提高节能汽车的社会认可。

建议二

促进芯片产业的发展，实现产业链的独立可控

随着新能源汽车生态布局的广泛发展，芯片产业在关键技术领域仍然存在“卡脖子”难题。工业自主可控能力已成为影响汽车工业健康发展的关键因素。虽然取得了许多突破，但国内芯片行业仍有许多课题需要克服。针对汽车工业“卡脖子”冯兴亚去年首次作为全国人大代表出席会议时，提出了大力提高国内芯片应用率、加快政策层面引导产业转型、加快完善汽车芯片配套措施的建议。

今年两届会议，针对国内汽车芯片设计技术薄弱、核心制造落后、芯片应用覆盖不足、生态不完善，提出克服设计薄弱环节，提高制造能力，加强终端应用，完善应用支持建议，反映了芯片定位应用的高度关注。

建议三

优化出口支持政策，采取多种措施护送汽车出海

随着电气化和智能化的浪潮，中国汽车品牌的核心竞争力不断提高，并积极进入海外市场。新能源汽车以其现有的优势和新的轨道迅速崛起为全球市场的领导者。根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国乘用车出口414.0万辆，同比增长63.7%，成为世界上最大的汽车出口国。

汽车出口已成为推动汽车生产和销售增长的重要引擎，但由于海外品牌的加速跟进和复杂的商业环境，汽车出口仍面临巨大的压力，迫切需要国家的帮助。比如汽车出口全过程运行机制还需要优化，汽车出口配套支持措施还需要不断完善。例如，需要优化汽车出口的全过程运行机制，需要不断完善汽车出口的配套支持措施。因此，冯兴亚提出了促进产业国际合作、协调出口共同主题、优化出口监督机制、加强信息和能力建设的建议，并采取多种措施护送出海的高质量发展。

建议四

明确法律责任，加快智能汽车发展

今年，冯兴亚还提交了修订《道路交通安全法》相关条款、明确智能驾驶法律责任认定的议案，呼吁从立法上加快智能汽车高质量发展。

目前，我国智能驾驶技术发展迅速，使用场景不断扩大，但立法过程尚未取得突破，法律滞后带来的缺点逐渐显现。国家计划在2025年实现智能驾驶汽车的大规模生产，2023年11月也开始了智能驾驶汽车的试点道路工作。在正式上路之前，如何识别和承担事故责任迫切需要解决。

为此，冯兴亚建议修订《道路交通安全法》，增加机器驾驶员的定义和责任分工，首先实现智能驾驶法律基础从零到一的突破，建议加快研究建立更完善的智能驾驶专项法律。

图片：来自网络

文章：汽车纵横

排版：汽车纵横