苹果知难而退,不想进城了最终决定放弃Apple Car

编译 | 杨玉科 龚宸芫

编辑 | 葛帮宁

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“从历史上看，汽车工业一直很困难。”巴菲特说。汽车制造商一直蜂拥而至，汽车行业就像钱钟书先生笔下的围城，“城外的人想进去，城里的人想出来”，尤其是在新能源浪潮下。现在苹果知难而退，不想“进城”了——最终决定放弃Apple Car。 

十年一觉的汽车梦。

这辆从未问世的汽车已经投入了苹果十年的努力和数十亿美元。这是苹果历史上最雄心勃勃的计划。这个计划本可以让苹果进入一个新的行业。但现在，苹果决定退出，将资源转化为生成式人工智能。 

2024年2月27日上午，苹果高管在一次简短的内部会议上宣布，他们放弃了长期秘密研发自动驾驶电动汽车的努力。彭博社援引知情人士的话说，汽车项目的所有工作都已经停止，数百名员工可能会被削减。 

一名不愿透露姓名的员工表示，汽车项目仍有约2000名员工，其余将转移到苹果的生成人工智能项目，其他员工有90天的时间寻找公司内部的其他职位，否则将被解雇。

知情人士透露，苹果首席运营官杰夫做出了上述决定·威廉姆斯（Jeff Williams）负责汽车项目的凯文副总裁·林奇（Kevin Lynch）共同作出。

这两位高管告诉员工，项目将逐步减少。留下来的员工将专注于生成人工智能项目，高管约翰·詹南德里亚（John Giannandrea）领导。生成人工智能已经成为苹果越来越重要的优先事项。

苹果公司总部位于加州库比蒂诺，拒绝评论。

最近几周，苹果最高管理层最终决定结束Apple Car项目。一个月前，彭博社报道说，Apple Car项目已经到了成败的关键时刻。内部讨论的最新计划是将发布时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术从L4降低到L2。

不久前，苹果仍在想象这辆车的价格大约是10万美元。但高管们担心它是否能提供苹果在其他产品上的利润率。董事会担心，年复一年地在一个可能永远看不到的项目上花费数亿美元是否值得。

Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）支持苹果的决定。“电动汽车需求疲软，竞争激烈，前景与几年前不同。苹果看到了不祥的迹象。”他在电子邮件中写道。

尽管苹果从未公布过这款车，但这款车多年来一直是硅谷最保守的秘密之一，因为它在公共道路上进行了测试。

苹果很少取消这个项目。它通常不会搁置如此开放和引人注目的项目。

对于这一决定，中国许多新车制造企业的高管首次参与了社交平台的讨论，并分享了他们的观点，主要分为两组——“震惊派”和“不出所料派”。

在“震惊派”阵营中，小米汽车创始人雷军和小鹏汽车创始人何小鹏没想到苹果会弃牌，第一反应非常震惊。雷军进入汽车行业3，感慨地说:“我们知道造车的难度。”

智己汽车首席执行官刘涛表示，他真的很惊讶，认为这是合理的。毕竟，他认为苹果加码生成人工智能是一个不错的选择“人工智能也是下半年智能汽车的底层竞争力。”。

在“不出所料派”在这个阵营中，李想是理想汽车的创始人之一，他认为苹果的决定是一个绝对正确的战略选择，而且时间也很合适。

深蓝汽车CEO邓承浩也承认造车难，说造好电车难，消费者拍手称好电车难。他还代入了深蓝的经历:“苹果坚持深蓝超级增程开发10多年。”

兰图汽车首席执行官卢放认为，苹果放弃制造汽车的原因是颠覆性创新技术的时机还没有到来，或者没有找到合适的商业模式；苹果目前正在分阶段放弃或无助“优选”。

iPhone故事无法复制

苹果在2014年首次启动汽车项目，内部称之为“泰坦计划”，曾经有大约5000名员工致力于这项工作。然而，在过去的10年里，苹果的态度一再摇摆不定，在强调制造与特斯拉竞争的纯电动汽车和更类似Waymo的纯自动驾驶汽车之间。

很多知名汽车高管都参加过“泰坦计划”。最值得注意的是，特斯拉前高管格·菲尔德（Doug Field）负责，但他最终离开了苹果，加入了福特。此后，苹果还从兰博基尼和福特挖走了高管。

从寻求合作伙伴(现代、起亚、宝马、兰博基尼)协助制造和生产电动汽车到以无人驾驶汽车为中心——从这些过程中可以看出，苹果一直在为Apple服务 Car项目挣扎。

近十年来，Apple 克里斯蒂亚诺一直是一个热门话题，从最初的上市时间不会超过2030年，到2026年推出，再到这款车将不再试图实现完全自动驾驶。

许多变化引起了人们对这款电动汽车开发和上市前景的怀疑，尤其是当许多项目高管纷纷离职时。对苹果来说，最糟糕的时刻已经到来。

当电动汽车行业放缓时，苹果做出了这一决定。 

今年1月，特斯拉警告说，疲软的行业需求、高利率和竞争将导致销售增长放缓。近几个月来，福特和通用汽车宣布暂停扩大电动汽车产能计划。 

对特斯拉来说，推出高端车型为开发提供资金的策略是有效的；然而，随着Lucid（美国新动力汽车公司）和其他公司在库存过剩问题上的斗争，这一战略开始受到影响。

相比之下，苹果通常从长远来看，寻找能够定义产品类别的市场。在电动汽车领域，苹果可能会看到这一战略的机会之窗已经关闭。

在技术上，苹果还有很多工作要做，要赶上以比亚迪为代表的特斯拉、Lucid和中国电动汽车公司。

目前，主要汽车制造商正在重新评估他们对电动汽车的投资，对自动驾驶汽车项目的审查也越来越严格。

与此同时，苹果正准备在快速增长的生成人工智能领域宣布更多细节。投资者关注的焦点是，科技巨头何时将推出新的智能手机功能，以跟上三星和谷歌等竞争对手的步伐。 

在生成人工智能领域，微软支持的OpenAI和谷歌的Bard处于主导地位，苹果一直被忽视。鉴于此，苹果决定退出制造电动汽车，将资源重新分配到战斗中。

也许更重要的是，苹果无法获得新的生态系统来复制iPhone的故事是一个长期的原因。

让我们来看看为什么苹果成为世界上最有价值的公司？作为第一批认识到手机不仅是通信设备的技术精英，他们知道iPhone集成了各种客户体验，包括生产力、娱乐和许多其他东西。

苹果的情况相对罕见。但只要一家公司整合了客户体验，他们就有更高的战略控制水平，并创造了获得价值的机会。个人计算机操作系统是另一个控制点，就像微软在20世纪90年代使用操作系统将苹果推向破产边缘一样。 

然而，汽车是一个尚未实现的集成点。直到最近，它仍然是一种将我们从A运输到B的设备。虽然它可以与音频通信和娱乐相结合，但商业机会有限。网络车辆通过Starlink（星链）或其他类似系统与车辆进行先进的卫星连接，开始为车轮上的娱乐系统提供机会。 

真正改变游戏规则的是自动驾驶汽车的前景。据英国广播公司报道（BBC）戴着苹果VR头盔驾驶特斯拉可能不被接受。但如果司机不再被迫看路，那就是一场竞争“未分配的驾驶时间”战斗将开始。

苹果正在放弃将消费者体验融入汽车的长期目标，决定退出汽车领域的竞争。追求赢得生成人工智能战争核心业务优先权的必要性正在抵消其对汽车市场10年的发展。

这可能不是一个错误的决定。苹果在汽车领域玩了太久，但并没有真正弄清楚如何获胜。有时候，你必须终止一个实验。 

然而，市场给出了积极的态度。当天苹果股价上涨0.8%，收于182.63美元。

马斯克松了一口气 

苹果突然终止电动汽车项目对汽车市场来说是一个惨淡的迹象，但对汽车制造商来说可能是个好消息。

特斯拉和底特律汽车制造商终于松了一口气。电子巨头取消了汽车项目，消除了电动汽车市场增长放缓的威胁，并为汽车行业贡献了一批可能失业的工程师和其他人才。

特斯拉可能是从中受益最多的汽车制造商。高德纳分析师迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）埃隆认为，在将汽车价格降低25%或更多一年后·马斯克（Elon Musk）我最不想看到的是，硅谷有一个具有同样高科技吸引力的竞争对手。

拉姆齐说：“特斯拉从展示身份的汽车中受益匪浅，而苹果电动汽车(如果上市)绝对是展示身份的工具。”

2月27日，马斯克在X上发布了一篇帖子来庆祝这一举动——致敬的表情符号和香烟。

在过去的一年里，马斯克领导的特斯拉降低了价格，并警告需求下降，而通用汽车和福特汽车等老汽车制造商推迟了投资，减少了生产计划。

现在，在这个拥挤而不确定的电动汽车舞台上，他们缺少了一个令人担忧的竞争对手，尤其是一家现金610亿美元的科技公司。

“他们可以松一口气。”拉姆齐说，“自从苹果计划进入这个市场以来，它吓倒了一群人。”

在电动汽车市场，苹果在真正加速之前就宣布退出，这凸显了这个行业变得多么困难。

彭博社预测，对于大多数消费者来说，电动汽车仍然过于昂贵，美国的充电系统也不稳定。预计2024年电动汽车销量仅增长9%，过去三年复合年增长率为65%。这意味着所有公司都将在美国市场争夺约10%的新买家。

电动汽车初创公司已经在惨淡的销售和沉重的现金消费中苦苦挣扎。Rivian预计今年产量将持平，并表示将裁员，该公司股价将创下历史最大跌幅。Lucid今年只生产9000辆汽车，财务基础薄弱。

赫兹上个月透露，由于需求疲软、价值迅速贬值和维修成本高，计划销售2万辆插电式汽车，占美国电动汽车总数的三分之一。这标志着赫兹对特斯拉和其他汽车制造商的态度急剧逆转。

由于生产问题，通用汽车在生产电动汽车方面遇到了困难，并推迟了在底特律郊区开设电动皮卡工厂的计划。福特预计需求将下降，并开始控制投资计划。梅赛德斯-奔驰放弃了到2030年只销售电动汽车的计划。

GlobalData咨询公司全球汽车研究副总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）苹果的决定是科技行业低估颠覆汽车行业难度的另一个例子。

“每一个来自科技世界的人都看着它，然后思考，‘哦，我们可以进来这些过时守旧的东西。这很容易。有什么困难？我们生产手机，拥有所有这些技术。我们可以接管它。’十有八九，大多数人认为这比他们想象的更具挑战性、不确定性和复杂性。”在一次采访中，舒斯特说。

霍顿，高管猎头公司·理查森（Holden Richardson）布拉德，创始人·霍尔顿（Brad Holden）汽车制造商将开始抢劫其中一些人才。“街上会有很多优秀的人才，他们会被抢。”他感叹道。 

(本文部分内容综合Forbess、Bloomberg、Tech Crunch、New York Times、Financial Times、BBC、Investor’s Business Daily报道说，有些图片来自网络)