理想汽车的成就是什么?

这几天，理想汽车迎来了一场大狂欢。2月26日，该公司披露了一份信息“创历史”2023年业绩公告：收入超过1000亿元，整体利润超过100亿元，现金储备超过1000亿元。它已成为继特斯拉和比亚迪之后世界上第三家盈利的新能源汽车企业，也是中国第一家盈利的汽车制造新力量。

业绩披露后，理想汽车在美国股市和香港股市大幅上涨。27日，理想汽车-W收盘25.45%，单日市值超过700亿港元，高于小鹏汽车-W总市值。

2014年前后，“蔚小理”等待新的汽车制造力量破土，在同一起跑线上，新能源汽车的浪潮。在此期间，有些人削尖了头，挤了进来，更多的人撞了头，流了出来。

仅仅几年后，中国新能源汽车市场就从蓝海变成了一片血海。

在此期间，在新势力销售榜第一的位置上，城头改变了大王旗，理想汽车从未尝过登顶的滋味。2023年，它一举反击，率先“上岸”。

理想汽车的成就是什么？自然有很多原因。如果非要总结的话，那就是“实用主义的暂时胜利”。

极端实用主义

作为理想汽车的创始人，80后的李翔无疑是一个非常聪明和实用的人。

也许正是基于此，他用自己惊人的高中业余收入水平打动了父母，同意他放弃高考创业。从个人网站“显卡之家”，到泡泡网，再从泡泡网孵化出汽车之家。

作为中国最大的汽车信息网站汽车之家的创始人，李翔可以轻松接收汽车行业的第一手信息，更直观地了解汽车用户的需求。

他善于接受新事物。早在2014年4月，它就成为了特斯拉的Model 来自埃隆的前八位中国车主之一·马斯克手里拿着车钥匙。

此时，中国新能源汽车制造业的新力量正准备移动。10月，李斌找到李翔，想把他拉进他的蔚来汽车制造计划。李翔同意投资，但拒绝合作。因为他自己也有制造汽车的计划。

2015年6月，李想辞去汽车之家总裁职务，立即成立了汽车之家，开始了自己的造车之旅。

根据李想对新能源汽车行业和用户需求的了解，汽车和家庭计划从SmartElectric开始 Vehicle（SEV）借助相对简单的技术和低廉的价格，小型智能电动汽车开始为城市通勤者提供新能源解决方案。

该产品车速不超过45公里，价格数万元，相当于更智能、更时尚的产品“老头乐”。

然而，这款低速电动汽车产品未能等待新标准的实施，胎死腹中。

市场不等人，机会转瞬即逝。汽车和家居迅速转向开发中型SUV的理想ONE。

当时，公司内部对理想ONE采用的技术路线也存在很大争议。特斯拉、威来、小鹏等，均为ALLL IN纯电，这是新能源汽车的未来方向。

李翔坚持认为，电池、充电等技术还不成熟，过渡范围可以缓解公司发展初期的成本压力，也可以从用户的角度解决里程焦虑。

因此，从2018年10月理想ONE发布到现在，理想旗下的所有产品都是增程汽车。

在此期间，理想的扩展技术多次被行业内外责骂为落后、不良和过时。李翔非常厌恶这种争论，甚至公开责骂。

从今天的成就来看，李翔赌上半年新能源汽车。2023年，凭借三款车型，理想年交付37.6万辆，为SUV30万元以上，新能源汽车30万元以上。也是中国年交付30多万辆汽车的新生力量。

截至2023年底，理想汽车已交付63多万辆。但是问问身边理想的朋友，理想的核心竞争力是什么？很多人可能说不出来。这正是最真实的理想。大尺寸可以容纳更多的人；沙发、冰箱、大彩电等可见材料堆放；不要担心缺电……正是中国家庭用车最大的需求求。

极度抠成本

李翔是乔布斯的信徒，在产品创造方面，理想一度追随苹果。

第一款产品理想ONE推出后，单一产品销售4年。直到2022年，ONE完成了其历史使命，并推出了L9、L8和L7，产品矩阵稍丰富。

理想的吝啬，在业内有名。即使是品牌名的字数，李翔也能把它和成本联系起来。

李翔曾在自己的个人微博上说，品牌是“理想”(不是理想的智能制造，也不是理想的汽车)，车尾和线下商店的灯箱从四个字变成两个字，可以降低成本。

目前理想的L系列三款车型，无论是外观还是内饰，看起来都像“套娃”。这样可以在同一个平台上生产，同样的零件可以在不同的车型上重复使用，甚至可以在营销推广上少花钱，省下来的都变成了利润。

这种产品策略曾经给理想带来了巨大的危机。

2022年，问界M7发布，同样的增程技术，华为的加持，以更低的价格，直接打破了理想的ONE。导致销量崩盘，提前停产。

在ONE退市之前，理想永远不会忘记从车主那里获利。停产的消息是秘密的，导致许多车主在购买理想的ONE后不久就面临着车辆的大幅贬值和降价。割韭菜的车主甚至计划推出理想的汽车“欺骗销售”集体诉讼。

理想的挖掘也反映在员工身上。在过去的几年里，理想的汽车经常发布各种销售好消息，并获得各种第一名。但是，到了给员工发年终奖金的时候，年终奖金是以销量不达标为由打折的。

2023年，理想汽车盈利超过100亿元，理想员工应该是年终奖金抽筋，李想兑现“赏罚分明”该承诺了。

突击补短板

理想汽车一直采用的扩展路线对核心技术要求不高。公司对技术的早期投资远低于威来、小鹏等同行，具有较大的成本优势。因此，即使所有的新能源玩家都在赔钱，理想的汽车也能更好地控制损失范围。

一旦达到一定的销售规模，充分体现了成本优势所体现的盈利能力。

2023年，理想汽车销售毛利率达到21.5%，整体毛利率达到22.2%。

然而，随着新能源电池、充电等技术的进步，纯电动汽车的里程焦虑得到了显著缓解，扩展技术将结束其历史使命，理想最终将回到主流竞争轨道。在过去，其技术投资的不足需要迅速弥补。

在“蔚小理”在头部造车新势力中，理想的R&D投入一直是最小的。2020-2022年，R&D累计投入远不如蔚来，只相当于收入较小的小鹏。

中国商业新闻发布了一份文件，将汽车制造新力量的研发成果拿出PK。截至2023年8月，蔚来汽车专利申请量最高，达到6071项；小鹏和理想分别是4118和4069项。

魏小理在授权专利指标上的差距进一步拉大。小鹏1004项排名第一，蔚来995项排名第二，理想只有336项。

虽然专利的数量不能直接等同于企业的技术实力，但专利较多的企业通常具有较强的技术实力。

2022年和2023年，R&D投资大幅增加，R&D费用分别为67.8亿元和105.9亿元。R&D方向主要是智能空间、智能驾驶和高压纯电解决方案。

2024年，理想汽车将迎来另一个产品年，4款增程车型和4款纯电动车型将上市。其中，预热已久的MPV车型理想MEGA已于3月1日正式发布交付，预计价格在60万元以内，这也是理想的第一款纯电动产品。

今年年初，李翔通过自己的微博发布了公司的新年目标：8万、100000、年交付80万辆，月交付超过10万辆，对应30000辆。

然而，理想汽车今年的开局并不理想。1月份交付了31165辆。虽然同比翻了一番，但环比下降了38%以上。同时，问业凭借新M7的大卖和32973辆的月交付，将理想挤出了新势力的第一个宝座。