特斯拉稳居世界销售第一,并跃升为世界市值第一的汽车公司

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在新能源浪潮下，许多新的汽车制造力量崛起，大众、丰田、通用汽车等传统汽车公司也相继转型。在竞争中，特斯拉稳居世界销售第一，并跃升为世界市值第一的汽车公司。

最近，促进汽车转型的南亚和东南亚成为特斯拉的新目标。7月14日，马来西亚首相安华和马斯克召开了在线会议。马斯克承诺在不久的将来访问马来西亚并进行重大投资，并将为马来西亚带来数万份高技能工作。

与此同时，据报道，特斯拉已经开始与印度政府讨论一项投资建议，在该国建立年产能高达50万辆的汽车工厂，生产的电动汽车价格将从200万卢比(约24400美元)开始。

此外，特斯拉预计将在7月19日美国股市收盘后(北京时间7月20日)发布2023年第二季度财务报告。彭博分析师预计，特斯拉2023年第二季度营业收入约为244.75亿美元。

毫无疑问，特斯拉将进一步扩大南亚和东南亚的布局。另一方面，国内汽车出海的桥头堡也集中在这里，特斯拉的进入必然会扰乱当地的汽车市场。中国的海外汽车公司应该如何承受压力？

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最赚钱的新能源汽车公司

近年来，许多新的汽车制造力量面临着销量下降和资本链压力，这证实了汽车制造是一件事“烧钱”的事。

十年前，新能源成为汽车行业的风口。到目前为止，中国仍然没有多少新能源汽车公司在汽车制造方面赚钱。今年上半年，赛力斯预计将亏损12.5亿元～北汽蓝谷净利润预计在13.9亿元之间亏损18亿元～21亿元；“蔚小理”只有理想才能暂时摆脱损失，实现盈利。

比亚迪预计今年上半年净利润将达到105亿元～117亿元之间，但赚钱能力还是不如特斯拉。国家信息中心副主任徐长明在今年7月举行的中国汽车论坛上表示，特斯拉自行车平均利润达到10426美元，约75524元。相比之下，去年销量超过186万辆的比亚迪自行车平均利润仅为854元。这是比亚迪特斯拉自行车利润的8.5倍。

特斯拉从一开始就没有赚钱的能力。

2008年10月，特斯拉的第一款车型Roadster开始大规模生产和交付。然而，原计划售价10万美元的Roadster实际成本高达12万美元，马斯克决定将售价从9.2万美元上升到10.9万美元。由于价格无法覆盖成本，特斯拉在价格上涨后仍将面临赔钱卖车的困境。

马斯克找到了戴姆勒汽车和丰田汽车的投资、合作和自掏腰包，让特斯拉度过了危机。特斯拉于2010年6月在纳斯达克成功上市。

在Roadster生产期间，马斯克已经开始打造Model系列车型。2006年8月，马斯克首次在《特斯拉汽车秘密宏图(不要告诉别人)》一文中披露了特斯拉的第一章:第一步是制造一辆产量小、价格昂贵的跑车（Model S/X）；第二步是用跑车赚的钱，制造一款产量适中、价格低廉的车型（Model 3/Model Y）；第三步，用赚到的钱，制造大面积普及、价格实惠的车型（Model 2）；第四步是提供太阳能电力产品（Powerwall）。

Model已经发布了3年，直到2012年 S终于开始交付了。2012年11月，Model S被《汽车族》杂志列为“年度汽车”，被称为“有力证明美国仍然具有巨大的创造力”。

之后，特斯拉分别交付了Model ModelX和价格较低的Model 3.但特斯拉一直被困在产能上。2019年，特斯拉开始在上海和柏林建设超级工厂。上海超级工厂投产后，特斯拉的产能问题得到了解决。

2020年，特斯拉净利润7.21亿美元，首次实现全年利润。2021年，特斯拉净利润大幅增长至55.19亿美元。

此后，特斯拉迅速成为世界上最赚钱的新能源汽车公司。

02

本地化战略和超级工厂

马斯克并没有将特斯拉的发展局限于美国本土市场。特斯拉于2013年开始在欧洲交付模型 S。2013年5月，马斯克表示，一年内，特斯拉在欧洲市场的销量至少为1万辆。

2014年，特斯拉凭借Model S销售5409辆，跻身上半年欧洲市场十大最畅销电动车型之列。

上海超级工厂是特斯拉的出口基地，也是近年来扩大欧洲市场的信心。数据显示，2022年，特斯拉在中国出口了27.1万辆汽车，超过了上海工厂产量的三分之一，大部分出口到欧洲市场。同年，特斯拉在欧洲年销量达到23.1万辆，同比增长38.2%。

2022年，位于德国柏林的超级工厂开始投产，其主要目标是提高在欧洲的产品供应和交付速度，扩大在欧洲的市场份额。

特斯拉的全球化战略也向外界展示，平等重视生产和销售，实施无需长途运输的本地化战略。目前，特斯拉在美国本土市场、中国和欧洲建立了超级工厂。根据2022年的财务报告，特斯拉在美国的收入为405.53亿美元，中国市场为181.45亿美元，其他地区为227.64亿美元。

今年，特斯拉宣布在墨西哥投资超级工厂。基于墨西哥汽车产业链的优势，它可以更方便地出口到北美、欧洲和拉丁美洲。

马斯克计划在2030年之前在世界各地建造10至12家超级工厂，每个工厂的年产量达到150万至200万辆，以确保特斯拉在2030年实现2000万辆的年销售目标。

在新工厂建设之前，特斯拉超级工厂扩张：柏林超级工厂目标年产能从50万增加到100万；上海超级工厂年产能从125万增加到175万，特斯拉上海工厂二期扩张，计划年产能增加到200万。

最近，有消息称特斯拉将建造新工厂。去年有报道称，印尼与特斯拉谈判多月，印尼总统佐科·在一次采访中，维多多还表示，他希望特斯拉能在印尼生产电动汽车，而不仅仅是电池或镍供应。他愿意花更多的时间说服马斯克和特斯拉，让他们不仅把印尼视为资源供应商。

但现在看来，印度可能是特斯拉建造新工厂的选择。7月13日，一些海外媒体表示，特斯拉再次与印度官员就在印度投资汽车工厂进行谈判。此前，特斯拉多次表示，对印度在可持续能源领域的发展潜力持乐观态度。

此外，特斯拉还计划在马来西亚设立马来西亚总部、服务和品牌体验中心。特斯拉已将南亚和东南亚视为重要市场。

03

国内汽车企业价格优势“消失”？

南亚和东南亚的新能源汽车仍处于起步阶段，前景广阔。各国纷纷出台税收补贴政策，加快新能源转型。

今年4月，联合国预测印度将成为世界上人口最多的国家。根据印度汽车制造商协会的最新数据，2022年印度新车销量同比增长25.7%，超过425万辆，超过日本，成为仅次于中国和美国的世界第三大汽车市场。根据canalys的数据，2022年印度电动汽车（EV）销量4.8万辆，同比增长223%。

2022年，东南亚六大经济体新能源乘用车年销量增至5万多辆，与2021年仅1.6万辆左右的年销量相比，发展迅速。

因此，比亚迪、长安、一汽等国内品牌、现代、起亚等韩国汽车、丰田、铃木等日本汽车都在南亚和东南亚布局新能源汽车，抢占市场。作为世界领先的新能源汽车，特斯拉拥有更高的知名度和更强的竞争力。

去年，特斯拉正式向泰国市场销售。数据显示，今年上半年，特斯拉在泰国的总销量约为丰田的391倍。特斯拉在当地很受欢迎。

目前，特斯拉的产品矩阵布局似乎是Model S和Model X主要与高档轿车和高档SUV竞争，Model 三、Model Y与中小型汽车和紧凑型SUV竞争。尽管国内汽车公司可以通过价格差异进行错位竞争，但特斯拉的价格继续下跌。

自去年以来，特斯拉继续降价，导致销量上升。今年第一季度，全球共交付42.2万多辆，同比增长36%；今年第二季度交付量为46.61万辆，同比增长约83%。

在今年第一季度的电话会议上，马斯克表示，与低产量和高利润率相比，增加销售和扩大规模是正确的选择。

还有消息称，特斯拉已经完成了下一代面向大众市场的电动汽车设计，暂时命名为Model 2.价格为2.2万美元～低于现有车型的2.5万美元也将丰富特斯拉车型的布局。

在特斯拉的品牌效应下，国内汽车也必须积极应对海外市场。除了将当地工厂整合到产业链中外，我们还应该提高质量和技术，根据当地市场的需求定制产品和服务，走质量出口的道路。同时，同时促进充电网络的布局，以改善汽车体验。

值得一提的是，特斯拉的汽车销售模式也有所不同，分为直销和二手车业务。直销是通过线下体验商店和官方网站销售的；二手车业务是通过旧换新的方式支持新车销售，购买的旧车将通过特斯拉或第三方销售。这种销售模式将进一步挖掘特斯拉的潜在用户。

在保证盈利的前提下，汽车企业可以借鉴以旧换新的销售模式，在更大程度上抢占市场。

在毛利润高、全球销量超过100万辆的支撑下，特斯拉有足够的降价空间。国内汽车公司的价格优势将逐步提高“消失”，只有近距离竞争技术和品牌，才能在激烈的海外竞争中赢得一席之地。

作者|Fanie

来源|鲸维度（ID：WhaleDimension）