第12届中国汽车论坛于2022年11月8日至10日在上海嘉定举行。作为党的二十大召开后汽车行业的首场盛会，本次论坛以齐心协力稳步行动为基础 以蓄势新程为主题，共设置一闭门峰会 1个大会论坛 以汽车行业高质量发展为主线的16个主题论坛，与行业精英一起贯彻新精神，研究判断新形势，讨论新措施。其中，上海机动车检测认证技术中心有限公司(以下简称上海汽车检验)谢先宇博士在11月10日下午举行的主题论坛15:寻求氢能与汽车行业优质发展上发表精彩演讲。
我们很荣幸被邀请参加论坛，代表我们单位介绍我公司在氢能和燃料电池领域的相关研究和测试服务。
氢能和燃料电池行业的健康发展离不开行业的高效、高质量、高安全性。这些保证首先是企业的产品技术和质量，政府管理有相应的质量和安全管理要求。这些要求最终体现在哪里？体现在标准上。我们的标准是护送这个行业。
作为国家检测中心，我公司参与了国家主要标准的制定。同时，我公司也是上海市新能源汽车地标委员会秘书处，组织了一系列氢燃料电池相关标准的制定，为我国相关标准的制定提供了相应的技术支持。同时，作为国家第三方检测机构，我们服务于整个行业、政府和我们的行业。
我今天的主题报告题目是《氢能与燃料电池标准法规》，分为三个方面:
首先，基于氢能和燃料电池汽车的发展，如何建立相应的标准，制定相应的标准并实施相应的标准；
二是氢能和燃料电池领域的国家标准体系有哪些标准组织结构，目前主要应用的标准是什么；
第三，结合这些标准，我单位在相应标准下开展的工作，以及作为国家新能源汽车产品质量检验测量中心的工作。
今天，我们聚在一起谈论碳中和。氢电是碳中和必不可少的。我们如何将氢电视作为物质和能量的双循环系统，我们可以看到，我们不仅在我国，而且在世界电动汽车领域。同样，在氢能和燃料电池领域，政府也提前计划。
你可以看到几个数据。美国、欧洲和日本都发布了氢能计划。氢能作为一种能源，在未来可能会逐年上升，特别是相应的绿氢比例可能占2060年低碳化能力的70%。作为能源消费者，比例将高达80%。
在氢能领域，低碳化或零碳化的目标有各种技术，无论是风电、太阳能还是纯电动汽车。归根结底，这一领域应该考虑整个产业链的发展和从材料到应用端的各种技术路线。
在这个过程中，如何保证整个产业链发展中产品的可靠性和低碳化需要标准第一，我们共同努力制定和实施相应的标准。
氢能和燃料电池的标准主要包括以下几个方面：
首先，燃料电池有其系统和核心部件，涉及相应的工艺和核心材料、储能系统的核心部件、氢瓶和氢燃料电池的电堆和八个部件，涉及设计、研发和最终测试标准。
第二，燃料电池部件最终应用于车辆水平，满足相应的要求，主要涉及燃料电池安全要求、车辆开发技术、验证技术、动力系统开发集成、系统和车辆环境适应性和可靠性验证技术，包括耐久性和寿命等相关要求。
第三，最终产品应推向市场应用，示范应用涉及商业示范技术。包括企业前期示范方案，如何有效、经济地进行商业示范非常重要。燃料电池相关技术在商业示范中并不那么成熟，在产品质量和示范应用过程中，如包括熟悉的汽车厂、后端售后操作、维护能力、氢安全和加氢站能力，上海作为第一个示范城市之一，上海处于全国前列。
说到氢安全，首先要认识到氢的性质，爆炸范围很广。如何采取有效的监测和预防措施，主要涉及制氢、储氢、运氢、加氢的标准要求。还有氢设备，在基础设施、氢相关检测设备、制氢设备等方面也很重要。
氢工程更多的是关于加氢站和供氢站的建设。在推广应用过程中，企业反馈最大的问题是基础设施不到位。目前，加氢站较少，无法满足大规模应用的需要。为什么加氢站的工作相对谨慎？在相应的氢工程建设中，相关标准和技术积累不能为相关管理部门提供足够的信心，也不能让大家放手建设加氢站。
第三方检测机构和企业相继建立了氢气相关实验室，氢气防爆要求、设备泄漏检测等设施要求将直接关系到实验室的运行安全。无论是在实验室还是车辆上，氢瓶、氢管道和各种连接器都涉及到一系列工程问题，包括工艺安装和测试，都需要相应的标准支持。此外，还需要可靠、高精度的设备来检测和测量氢气。
上海在嘉定建立了几个氢燃料电池相关的共同平台，包括测试中心、科技创新平台等，主要服务于企业产品开发、共同问题研究、相关标准制定等。从整个产业链的角度来看，包括材料的早期开发、从材料到设备的测试评估、关键部件、系统和车辆的研发咨询、测试验证等。
接下来，介绍氢能和燃料电池领域相应的标准化系统。
首先，涉及氢能和燃料电池的四个标准委员会：
1.国家汽车标准化技术委员会电动汽车分标委员会燃料电池工作组组织修订汽车燃料电池产品及相关标准。
2.国家燃料电池和液流电池标准化技术委员会组织开展燃料电池关键材料到设备等相应标准工作。
3.全国氢能标准化技术委员会。组织开展氢能制备、储存、运输、加载、使用等相关标准。
4.全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分技术委员会组织开展氢瓶相关标准。
氢能和燃料电池标准体系主要涉及两个方面：氢能技术标准体系和燃料电池技术标准体系。基础和管理主要包括图形符号、术语、产品和设备分类。技术上，氢能相关标准包括氢安全、氢能应用、氢工程建设、氢检测、氢储运等，燃料电池相关标准包括固定、便携式、微型燃料电池、驱动和辅助动力系统。
电动汽车标准委员会涉及的标准主要集中在终端应用上。目前基本上是强制性标准，从加氢口到燃料电池到燃料电池汽车的车辆试验程序，到氢排放、氢耗、车辆密封性等，从性能、安全性和可靠性的相应要求，正在修订相关标准。
在燃料电池产品中，我们说更多的是质子交换燃料电池，但燃料电池是一个大系统，也涉及固体燃料电池、甲醇燃料电池等，燃料电池和液流电池标准委员会制定相应的标准，包括从隔膜到材料等。
氢能标准委员会主要关注氢能的生产、储存、运输和加工过程，氢能形式不同，包括气态氢、液态氢和金属储氢。同时，制定了相应的氢安全标准。
除国家一级标准委员会制定的相应标准外，各地结合燃料电池本身和地方特点，首先制定相应的标准，解决部分国家标准长期不能快速应用的问题。上海、山东、广东等地制定了一系列地方标准。
介绍上海相关氢燃料电池标准，上海新能源地标委员会制定了燃料电池汽车和加氢站公共数据收集规范，上海示范运营车辆均接入上海燃料电池监控平台，对整体安全监督和产品开发发挥积极作用。
此外，在新能源汽车早期推广应用阶段，上海制定了《电动乘用车运行安全与维护保障技术规范》，对上海早期大规模推广新能源汽车示范运发挥了非常积极的作用，最终采用了许多国家标准的条款。同样，我们在燃料电池示范应用过程中也需要这些试点标准，上海制定了氢燃料电池汽车运行安全维护技术规范，对安全、后端运行维护、售后服务、定期检查维护等相应要求。
我行业也积极参与能源、化工、交通、机械、船舶等与氢能和燃料电池接口相关的领域。
相应的高水平实验室建设对于实验室工程建设的高质量发展和高效检测至关重要。作为国家第三方检测机构，我公司率先研究制定了相应的实验室建设标准。在早期阶段，我们建立了燃料电池测试系统，具有环境适应性、可靠性和电气性能。目前已安全运行多年，并为相应的企业服务。
最后，对氢能和燃料电池标准化的思考和建议。
1.加强标准体系的顶层设计和协调
由于政府的顶层设计，嘉定氢能发展良好的原因。相应的氢能和燃料电池发展计划已从国家到地方发布。标准体系需要顶层设计和协调。
2.加深材料和零部件标准的制定和修订，充分满足工业技术发展的需要。
特别是在材料系统和应用方面，这两个领域在后期推广应用和产品研发过程中起着至关重要的作用，应尽快建立相应的标准体系。
3.加强现行燃料电池汽车、系统等标准的有效性。
你可以看到，从不同的标准口中有一系列的标准。如何使用这些标准，应进一步梳理和分析现有标准的可行性。
4.加强对示范应用相关标准的修订
5.填补氢能专项建设标准，修订空白
氢能除了在制造、储存、运输和添加领域外，还涉及到不同环节的标准，特别是与加氢站建设相关的标准。现在这个行业已经呼吁尽快出来了。
6.发挥标准的主导作用
先试标准，为行业质量控制、产品设计和政府监管提供相应的积极作用。
本文主要介绍了氢能和燃料电池相关标准的现状。简要介绍了氢能和燃料电池标准领域和平台建设的相关工作。
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司是国家检测机构，是第一个国家新能源产品质量检测中心，根据2017年行业发展趋势，成立氢燃料电池实验室，成立高水平专业团队，开展相应的技术研究，建立燃料车辆、系统、关键部件、材料等产业链测试评价能力，基于上海，辐射长三角，服务全国。
主要包括总部、江苏如皋分公司、氢能港、科技创新平台、临港氢能中心。总部重点测试车辆和燃料系统、核心部件和车载氢系统的性能可靠性。如皋分公司涵盖车辆和部件测试，补充总部的生产能力。
氢能港项目投资6.8亿元，从材料到系统，再到可靠性，再到整车级EMC该实验室预计将于2023年上半年完成，包括与鼓相关的车辆测试能力和相应的部件级测试能力。
此外，上海智能新能源科技创新平台刚才提到，重点关注燃料从材料开发到设备评价领域。
同时，在临港建立了专门针对氢能的制备、储存、运输和相应的评中心，与同济大学等大学和科研机构共同申请国家氢能实验室。
一般来说，我公司在氢能和燃料电池领域提前布局，在整车、燃料电池系统、设备到氢能全产业链的布局上建立相应的检测能力，为行业和政府服务。
无论是从早期服务于上海世博会氢燃料电池产品测试，还是目前我公司在国内氢燃料电池测试市场份额的近一半，这与行业的蓬勃发展，更不用说主管部门和行业同事的大力支持，希望以后多交流合作，护送上海乃至全国氢燃料电池汽车的发展，为您提供支持。
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