蔚来就是渣男!在理想发布2022年Q4及年度财务报告

蔚来就是渣男！

在理想发布2022年Q4及年度财务报告后的第三天，蔚来也紧随其后，发布了2022年第四季度及年度财务报告。

从这份财务报告的数据中，我们可以看到蔚来的“两面性”。

威来第四季度收入1600．6亿元同比增长62亿元．2％，连续11个季度增长。年总收入达到492．7亿元，均创新高，2022年全年交付12亿元．与2021年相比，2万台增长了34万台％，威来汽车在第四季度共交付了40052辆新车，实现了第一次交付超过4万辆的门槛。

俗话说，有得有失，蔚来在财务报告中的研发投资数据令人惊讶。

2022年，威来在研发方面投入了108年．要知道理想去年才投资了67亿元．8亿元，蔚来的R&D投资接近理想的两倍。这么高的R&D投资，交付量还是不尽如人意。

此外，财务报告还显示，威来去年的年毛利率为10．4％，而前一年为18．9％，2022年全年净亏损144人民币．371亿元。换句话说，蔚来每卖一辆车，就有11亿元。．78万元的损失，这真的卖得越多，损失就越多啊！

李斌在财务报告电话会议上提到了三个目标：一是今年销量翻了一番，即年销量超过20万辆；第二，今年的毛利率可以上升到18％－20％；三是月销量超过3万辆，四季度扭亏为盈。

李斌还在NT2发言：“高情商”．0产品全部发布后，目前的产品组合可以支撑月销量3万台的目标。

这句话很微妙，给威来留下了足够的空间。一方面可以支持产品组合，但另一方面消费者买不买，另一方面可以支持威来的产能..所以新车高管真的是“老母猪戴胸罩——一套又一套”。

众所周知，车辆交付量是新能源汽车品牌最关键的指标。威来1月份只交付8506辆，2月份交付12157辆，威来第一季度交付指南3辆。．1万－3．3万辆车之间，也就是说3月份的交货量会和2月份差不多。隔壁好兄弟理想的第一季度指导量是5．2－5．5万辆，差距很明显。

同样是造车新势力，蔚来怎么会比理想差呢？

在大事君看来，蔚来的交付水平并不尽如人意。蔚来作为较早的新势力之一，具有优势——车型矩阵突出，品牌调性高。但每次交付低于预期，蔚来总会有不同的理由，比如各种供应链问题、疫情问题等等。

俗话说，好货不等人。威来的产品发布早，交付晚，让很多车主苦苦等待。然而，市场上有这么多好的新能源汽车。在等待的过程中，车主已经有了其他选择。威来一直在扼杀消费者和市场的耐心。

这不就是钓鱼吗？渣男没问题！

此外，李斌还在财务报告电话会议上提到了威来今年的计划。首先，威来的新产品将在今年第二季度陆续交付，包括ES8、ES6、EC7等4款车型，今年7月交付第5款；第二，今年将增加1000个换电站，到2023年底将建成2300多个换电站；第三，今年将引进新的电池合作伙伴，与中创新航合作的电池组将于3月上线。

这样，蔚来2023年就会很忙了。

我不得不说，蔚来的棋子太大了。它需要建造新车、更换电站和开发电池。俗话说，一口就吃不下胖子。蔚来在研发上投入太多，短时间内看不到效果。它就像一匹脱缰的野马。如果你不能停下来，你会失去控制，在失去控制的情况下很难保持理性。

虽然李斌表示，今年将提高产品交付质量和项目优先级的工作效率，但我还是想在这里打个问号。威来没有太多时间了。威来想要太多，但行动不够。一个接一个的问题不断降低消费者的耐心。我们如何在新能源市场站稳脚跟？

现在新能源汽车市场已经进入淘汰赛阶段，威莱的财务报告仍然可以看到很多问题。威莱能否在过去两年中生存下来，承受损失的压力，为自己创造更美好的未来？它仍然充满了许多不确定性。