为什么每个人都要卷新能源中的大型MPV?

参观完今年的广州车展，你印象最深的是什么？

恐怕还是一个字:“卷”，从车型到技术，从外观到内饰，各个领域都卷。

以MPV为例，这原本是一款不受欢迎的车型，市场容量不大。然而，在这次广州车展上，由于不同的“卷”方法，它们引起了大量用户的关注。

1、谁在“卷”新能源中大型MPV？

以中国汽车行业的内卷而闻名。MPV原本是一款不受欢迎的车型。2016年至2022年，销量持续下滑，但今年由于新能源的关系，它再次支撑。

这几天广州车展上出现了很多新能源MPV。

首先是理想的MEGA。

这是一款大型纯电动7座MPV，长5350mm，配备宁德时代麒麟5C电池，最大功率400kW，支持800V高压快速充电，充电12分钟可增加500km电池寿命，高速铁路等低风阻车身，预售价高达60万元。

这种情况使它成为车展上最受关注的车型之一。

二是小鹏X9。

这是小鹏第一款7座MPV车型，外观科幻，车身5293毫米，还将配备XOS天鸡智能驾驶舱，支持800V高压快速充电，系统综合功率可达370kW，支持800V高压快速充电，预售价为38.8万元。

沃尔沃也加入了一场热闹的活动，将之前上市的第一款中大型MPV-沃尔沃EM90拉到了展位上，并给出了81.8万元的价格。

该车采用发光动态格栅，轴距3205mm，标配宝华卫健音响系统。车内使用了大量昂贵的实木竹纹透光装饰板、零重力释压海绵等高端材料，续航里程738公里。

然而，与国内制造商相比，沃尔沃的卖点仍然是高端材料等更传统的东西。

此外，“MPV专业户”江淮瑞风也拿出了瑞风RF8。

此外，瑞丰RF8还将配备鸿蒙4.0智能驾驶舱和讯飞认知大模型，最大续航里程1250公里，预售价16.99-23.99万元。

此外，魏牌高山和腾势D9、极氪009、蓝图梦想家、传祺E9等已上市的MPV车型也集体出现在广州车展上。

粗略计算一下，目前已上市的新能源中大型MPV有十几款，除了小鹏X9、理想的MEGA等新手也在加速进场。

看到这些疯狂的中国新能源厂商，不知道别克、丰田、本田这些曾经以MPV为招牌之一的品牌有什么感受。

2、为什么每个人都要卷新能源中的大型MPV？

看到这些集体向新能源MPV冲锋的车型，你可能会想，MPV市场不是在萎缩吗？许多制造商以前没有这样做过。

MPV车型以前确实在萎缩，但已经是过去式了。

根据乘联数据，1-10月国内MPV车型销量达到90.6万辆，同比增长17.6%，增长率远高于汽车和SUV。

怎样做？

答案是：新能源！

自2023年以来，别克GL8等传统MPV主力车型、丰田赛那/格瑞维亚、本田奥德赛/艾力绅等稳中有降，但月销过万的腾势D9却出现了、月销3000 蓝图梦想家，月销2000 极氪009等新能源MPV。

新能源制造商的大型MPV集体卷首先是因为这种模型在中国通常具有高端属性，从奔驰V级到丰田埃尔法。新能源制造商希望利用这种模型来建立高端形象。

其次，由于新能源的支持，它们可以给用户带来更好的体验，它们的智能驾驶舱可以带来更多的娱乐功能，智能驾驶让家庭用户更放心，外部放电等功能可以让露营更快乐，同时它们也有更低的汽车成本。

既有市场需求，又能提升品牌形象，厂商何乐而不为呢？

3、新能源MPV的市场前景如何？

从客观的角度来看，新能源中的大型MPV确实有很多吸引力，但它也有一定的局限性。

首先是贵！

新能源中大型MPV的主流车型价格基本在30万元以上，超出了很多家庭用户的承受能力。

其次，大型MPV在新能源中的应用相对单一，其庞大的车身带来了更高的舒适性，但也带来了城市环境中停车不便等问题。

与此同时，每天开一辆5米多长的MPV上班，见朋友等也略显夸张。

此外，中大型MPV的底盘普遍较低，在某些露营和自驾游环境下可能会比较麻烦。

也就是说，虽然新能源中的大型MPV目前很受欢迎，但也受到很多限制。其销售规模将继续扩大，但不太可能达到汽车或SUV的普及。

那么谁能活下来呢？

这取决于各大厂商自身的能力！

目前，只有腾势D9凭借比亚迪的大力支持冲进了每月销售1万辆的俱乐部。没有人敢说其他车型赢得了稳定的胜利，只能继续在价格、技术、经验等方面“卷”。

新能源中大型MPV市场最终无法容纳这么多车型。

4、合资厂商能参与卷新能源MPV吗？

在燃料汽车时代，别克、丰田和本田是MPV市场的领导者，但在新能源时代到来后，他们成为了“战士”，看着国内制造商“卷”。

那么，合资厂商有可能参与这股热潮吗？

有点难！

首先，他们现在的燃油车和混合动力车呢？

对于大多数制造商来说，MPV是锦上添花的车型。丰田和本田会投入大量资金开发新能源MPV吗？

其次，即使想折腾，实力也可能不允许。

以这些出现在广州车展上的新能源中大型MPV为例，理想的MEGA和小鹏X9都有自己成熟的新能源架构、智能驾驶舱和智能驾驶系统，都支持800V高压快速充电；看看江淮瑞丰RF8，也加入了鸿蒙大家庭。

而这些，合资厂商短期内不太可能做到。

即使他们在技术上取得了突破，他们也将率先应用于市场容量更大的汽车和SUV。

MPV市场的最终结果可能是:神仙打架，小鬼受苦，国产厂商卷来卷去，别克GL8或者丰田赛那都没了。

结束语

MPV作为一种利基车型，可以被带入热门车型，显示出中国新能源制造商的强大竞争力。对于合资企业来说，这是一种“危险”；对于强大的国内制造商来说，这是一种“机器”；对消费者来说，这不是一种“利润”吗？