智能电车新闻:为什么油价不能下跌?

最近一段时间，“国道收费”引起了广泛的讨论。许多汽车朋友认为油费已经包含了相关费用，然后收取通行费是不合理的。智能电车新闻认为，与国道收费相比，新能源汽车，特别是电动汽车，尚未支付相关的道路维修费用，间接导致油价高，可能更值得关注。以下仅供个人观点，仅供参考。欢迎进行理性的讨论，不要喷洒。

早在今年8月，智能电车新闻就发布了“为什么油价不能下跌？”文章指出，新能源汽车的销量越来越高，所以油价“降不下来”。当时评论区很多人对此持怀疑态度。的确，如果看不到养路费和油价的关系，就很难理解这种观点。

很多人都记得十几年前养路费是车辆的重要费用之一。2009年以后，燃油中加入养路费作为燃油附加费征收，相当于里程费。里程越远，养路费就越多。

当新能源汽车流行起来时，出现了新的情况。由于新能源汽车较少或不需要使用燃料，也没有专项费用，实际支付的维修费用很少。特别是电动汽车，基本上没有加油支付维修费用。因此，有些人开玩笑说：燃料汽车在维修道路上，免费邀请新能源汽车上路。

如果养路费总规模不变，甚至逐年增加，新能源汽车销量占比越来越大，说明承担养路费的车主规模相对降低，油价中成本的比例可能会越来越高，所以油价必然会越来越高。

换句话说，新能源汽车的发展是中国汽车工业弯道超车的关键，非常有必要给予必要的成本折扣和补贴支持。如果新能源汽车主单独收取道路维修费用，将不可避免地打击消费者对新能源汽车的消费热情，不利于扩大和加强新能源汽车行业。

从未来发展的角度来看，随着新能源汽车销量的快速增长，汽油、柴油等相关费用的征收将不可避免地受到挑战。因此，有必要改进新能源汽车相关费用的征收方式，利用道路的建设和维护。

智能电车新闻认为，在公共充电桩中使用“基础电费 费用附加”以家用充电桩的形式使用“阶梯电价”相关费用的征收可以有效调整。有人建议，根据实际行驶里程，使用导航技术，准确计算车辆的道路使用成本。

编后语

就像取消国家补贴一样，逐步降低新能源汽车的税收优惠也是《纽约时报》的趋势，将进一步推动电动汽车进入市场。然而，这个过程必须得到控制，短期内取消是不可取的，必须是一个循序渐进的过程。新能源汽车用户不需要拍砖，道路维护也需要共同支持。欢迎讨论，不喜欢不喷！