价格战下,车企还卷得动吗?

龙年春节刚过，汽车行业迫不及待地想开始新的一年“价格战”。比亚迪开始第一枪后，五菱、长安启源和哪吒紧随其后，甚至燃油车也加入进来。2024年，新一轮“厮杀”已经开始。

1.比亚迪开始了“价格战”第一枪

2月19日，比亚迪打出“王炸”，比亚迪推出秦PLUS荣耀版和秦PLUS驱逐舰05并不奇怪。“行业地震”是这两款车型的价格，官方指导价从7.98万元开始，同时也打出来了“电比油低”的口号。值得一提的是，这已经不是比亚迪第一次将王朝系列车型的价格降低到10万元以内了。此前，比亚迪还喊道“油电同价”秦PLUS的口号， DM-i冠军版降至10万元以内。比亚迪降价的成绩肉眼可见。2023年，秦PLUS累计销量超过45万辆，首次成为A级汽车市场年度销量冠军。这一次，比亚迪再次瞄准了10万元以下的市场，口号更进一步。

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比亚迪刚刚宣布“王炸”不久，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周斌在社交媒体上发布了一条只有四个字的动态，“一个字，跟着！”并附上一张写有“五菱星光150公里高级版荣耀价9.98万元”很明显，五菱决定跟上比亚迪降价的意图。

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几乎同时，长安启源和哪吒汽车也加入其中。长安汽车宣布，其长安启源A05指导价为7.89万元，而该车型原指导价为8.99万元。哪吒汽车还宣布，其多款主力车型全系列降价。哪吒X全系最高直降2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。在降价的同时，哪吒汽车还推出了优惠活动。从现在到3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型的车主可以在2年内以70%的票价购买哪吒汽车。2024年，许多汽车公司开年就降价了，“价格战”继续似乎已经成定局了。

2.加入燃油车“降价潮”

2024年正在开幕的2024年“价格战”，除新能源汽车企业外，参与者还拥有燃油汽车品牌。北京现代旗下伊兰特的价格下跌到7.58万元，不仅如此，还发挥了作用“油比电强”这个口号似乎指向了比亚迪。与此同时，上汽通用旗下品牌别克宣布推出，“龙年第一波福利，别克换新礼，”更换活动最多1万元，限时自行车最多6.5万元。试用车型包括别克君越和威朗Pro、活动截止日期为2月29日，昂科威Plus等。

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燃油车加入“价格战”，说明新能源汽车的快速发展给燃油汽车带来了很大的压力。就市场份额而言，确实如此。2023年，国内汽车产销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，其中新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，占31.45%和31.55%。中国电动汽车百人协会副会长兼秘书长张永伟预测，今年国内新能源汽车产销有望达到1300万辆，总渗透率超过40%。这意味着燃油汽车的市场规模将会缩小。这样，燃油车品牌选择加入“价格战”也不足为奇。

所以汽车工业“价格战”什么时候会持续下去？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这次会议“价格战”是汽车行业新技术取代旧技术，新能源汽车逐渐取代燃料汽车，直到汽车行业新模式形成，可能会结束。

3.“价格战”下，车企还“卷”得动吗？

事实上，新能源汽车行业可以疯狂“卷”价格的一个重要原因是原材料，尤其是电池材料，价格急剧下降。2022年11月，电池级碳酸锂价格约为59万元/吨。根据上海钢铁联合会发布的数据，2月20日，电池级碳酸锂平均价格下降至9.7万元/吨。但尽管如此，对于新能源汽车行业来说，“价格战”负面影响不容小觑，尤其是现在电池级碳酸锂的价格已经基本触底，新能源汽车企业的降价空间已经不大了。

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而另一边，“价格战”给汽车工业带来的“淘汰赛”还在加剧。2023年，爱驰汽车、威马汽车、奇点汽车、雷丁汽车等新能源汽车公司纷纷传出坏消息。今年高合汽车宣布延期工资，取消2023年年终奖后，也被报道停产6个月。国内电动汽车行业已经进入决赛圈，但汽车公司仍然“卷”得动吗？

对于今天的大多数汽车公司来说，降价实际上是为了刺激消费，占据更多的市场份额。然而，从目前的情况来看，并不是所有的汽车公司都能撤退。燃料汽车也加入了“价格战”，也许汽车行业会在2024年重新洗牌。