中石化万帮成立前,另一家石油巨头中石油已全资收购

当2027年以后新能源汽车比例超过50%时，燃油汽车的销量和所有权将继续下降，以中石油和中石化为首的两大巨头的收入和利润将大幅下降。

最新数据显示，截至2023年底，中国汽车拥有量为3.36亿辆，其中燃油汽车拥有量为3.16亿辆，2023年汽车销量也达到3009万辆，新能源汽车销量达到950万辆，占汽车总销量的32%。根据目前的增长率，预计到2027年，中国的汽车保有量将达到4亿辆，当年的汽车销量也将达到4000万辆。按照中共中央的规定 根据国务院关于全面推进美丽中国建设的意见，到2027年，新能源汽车在新车中的比例将达到45%，旧内燃机车将基本淘汰。因此，2027年相应的新能源汽车销量将达到1800万辆。据估计，到2027年底，中国的新能源汽车数量将超过8000万辆，这将完全摆脱对汽油和柴油的依赖。当时燃油车保有量约为3.2亿辆，与2023年的数据相当。

随着新能源汽车销量和所有权的不断增长，燃料汽车所有权预计将在2027年左右达到顶峰，这意味着以中石油、中石化为首的石化企业成品油销量将在2027年左右达到顶峰。如果战略不及时调整，石化企业的业绩将逐年下降。

数据显示，中国机动车每年消耗的石油占石油总消耗量的70%。一旦燃油车辆数量开始下降，对石油的需求也将同时下降。这种情况与碳达峰的目标基本相同，但对于以成品油销售业务为主的石化企业，有必要重新考虑如何实现可持续发展。

从加油到加电

近日，中石化低调成立了中石化万帮新能源(江苏)有限公司(以下简称“中石化万帮”）公司的主要业务是电动汽车充电基础设施的运行；集中快速充电站；太阳能发电技术服务；电池制造等。但从股东结构的角度来看，公司专注于电动汽车充电业务。

根据工商信息，中石化万帮由中石化销售有限公司持有，万帮数字能源有限公司(以下简称“万帮数字能源”）持有30%的股份，前者是中国石化成品油销售业务的顶级运营公司，中国石化全国加油站隶属于该公司，后者是中国充电桩所有权第二的星级充电背后的运营主体。

中石化万帮成立前，另一家石油巨头中石油已全资收购普天新能源有限公司(以下简称“普天新能源”）普天新能源拥有100%的股权，是中国最早开展充电业务的中央企业。

如此看来，“两桶油”充电基础设施业务布局基本一致，寻求外部合作伙伴共同开展。

公开资料显示，中石化是中国最大的成品油销售商，加油站数量超过3万个，中石油加油站数量相对较少，加油站数量超过2.2万个。

截至2023年底，全国燃油汽车数量为3.16亿辆，增速明显放缓，但新能源汽车增速迅速。2023年，中国新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8% 37.9%的市场份额达到31.6%。最近发布的《中共中央》 根据国务院关于全面推进美丽中国建设的意见，要全面推进重点领域绿色低碳发展。到2027年，新能源汽车在新车中的比例将达到45%，旧内燃机车将基本被淘汰。

据估计，未来燃料汽车规模难以进一步发展，随着旧车报废，燃料汽车数量将进一步减少，当市场完全倾向于新能源汽车时，对于中国现有的大型加油站，未来十年或更长时间将不得不面临生存问题。根据业内许多机构的预测数据，国内成品油消费快于2025年，慢于2030年达到峰值。

在这种情况下，原本用于补能的加油站最直接的转型方式就是开展充电业务，从为燃油车提供补能服务到为电动车提供补能服务。

互补优势，石化企业转型之路

数据显示，截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，运营前15名企业占充电桩总数的92%。在这种情况下，石化企业进入充电领域最快的方式就是选择头充电桩运营商合作共同布局。

根据电车交易所的调查，布局充电站的核心条件包括场地、电源、充电设备、资金、运营和用户。

与充电桩运营商相比，石化企业在场地和用户方面具有优势。布局广泛的加油站在主要交通道路上提前拥有土地资源。这些地区的加油需求强劲，这意味着相应地区的机动车数量有一定的规模，也会有相当数量的电动汽车充电需求。

在电源方面，石化企业和充电桩运营企业都没有优势。虽然国家发改委早在2014年就明确发布了一份文件，但电网企业应做好电动汽车充电和更换配套电网的建设和改造。电网企业负责电动汽车充电和更换设施产权分界点到电网的配套接网工程的建设、运行和维护，不收取接网费。相应的成本应计入电网输配电成本的统一核算。这意味着充电桩企业要想接入电网，国家电网公司和南方电网公司必须无条件配合，但事实上，充电站要接入电网并不容易解决电网扩容等一系列问题。

在充电设备方面，头充电桩运营企业具有自主研发和生产充电桩的能力，但大多数运营企业从外部采购充电桩。此外，中国有数百家企业生产各种符合国家标准的充电桩，双方难以合作在这种情况下具有领先优势。

在资本方面，中石油和中石化总资本超过2万亿元，并成立了相应的投资公司，针对新能源等新兴领域进行投资布局。

在运营方面，经过十多年的快速发展，我国新能源汽车行业在大浪淘沙过程中生存下来的充电桩运营企业具有足够的运营经验，在充电站选址、充电桩施工、充电桩运营等方面具有全套的实践经验。

无论是中国石油收购普天新能源、中国石化与万邦数字能源成立合资企业，还是其他石化企业与充电桩运营企业的合作，都是在互补优势的背景下进行的。除了“两桶油”此外，中国海油、壳牌等大型加油站运营商也在寻求转型，将业务拓展到为电动汽车提供补能服务。