丰田正式宣布两个未来电池计划

前段时间丰田突然宣布，他们已经初步开发了一款续航里程1200公里的固态电池，引起了广泛关注。

根据已知信息，丰田正式宣布了两个未来的电池计划。一是对现有锂离子电池进行技术改进，实现约1000公里的超长寿命，预计2026年实现，另一项研究结果是在2027年推出更先进的固态电池和装载，在新技术的支持下，配备新电池电动汽车，不仅电池寿命会大大提高，充电效率也会有明显的优化。

丰田除了专注于宣传范围外，还强调他们开发的新电池，在技术和材料选择方面也取得了巨大的突破，这与主要制造商追求范围“堆战术”有很大的不同，毕竟，电池的体积和重量，也会影响车辆的性能和制造成本。

对此，丰田碳中和研发中心总裁海田景二表示:“无论是液体电池还是固体电池，我们的目标都是彻底改变电池过大、过重、过贵的现状。在这方面的潜力上，我们将努力减半这些因素。”

许多业内人士表示，丰田公布的新技术可能成为改变未来电动汽车的重要节点。伯明翰大学商业经济学教授大卫·贝利认为，如果丰田的宣传是真实的，它将成为电动汽车历史上的里程碑。他说：“通常新技术在原型阶段会有一些突破，但很难扩大生产规模。如果这是一个真正的突破，那么它可能是一个颠覆性的变化，甚至是电动汽车行业的圣杯。”

事实上，固态电池在汽车行业并不是一个新概念。其工作原理与液体电池基本相同，但其电解质为固态。由于密度和结构更加稳定，更多的带电颗粒可以聚集在一端，增加电流传导，从而提高电池密度。

此外，没有电解质，固态电池更容易内部密封，不需要额外的电子控制和冷却管，可以降低电池的制造成本，减少电池体积。理论上，这是电动汽车最理想的“电池形式”。

然而，理想属于理想。目前固态电池的制造工艺还不成熟，制造所需的有氧化合物、聚合物和硫化物难以大规模生产。高研发成本使得主要电池制造商对推广固态电池技术的热情不高。

在这方面，宁德时代首席科学家吴凯也在7月6日，“丰田推出全固态电池”，他说：“全固态电池，仍有一些核心问题需要解决，如果丰田说现在能源生产全固态电池，我怀疑，但到2027年，我无法预测，在宁德时代的技术水平，也很困难。”

一些网民也从旁观者的角度表达了质疑。他们认为丰田目前在新能源领域没有引领潮流的能力。毕竟，他们的电气化转型并不顺利。以前推出的几款电动汽车反响平平，在电池技术上没有表现出任何特殊造诣，甚至新推出的BZ3也是与BYD合作推出的产品，很难说他们是否有实力实现，宣传中提到的目标。