修车难,养车贵收费项目多,服

作者|竹铭

编辑|唐飞

如今，小米汽车的势头越来越大。随着小米的进入，新能源汽车的竞争进一步白热化。

汽车售后市场并没有停止。继阿里、JD.COM、滴滴之后，新巨头字节跳动也进入了线下车道。

所谓“汽车后市场”，是指围绕汽车售后使用环节衍生出来的市场，包括汽车维修、汽车维修等细分行业。

近日，字节跳动旗下的懂车帝推出了线下汽车保养品牌“懂懂养车”，看来已经准备好与阿里旗下的天猫养车、京东旗下的京东养车、已经在港股上市的途虎养车竞争。

数据显示，截至2023年9月底，全国机动车数量已达4.3亿辆，其中汽车数量为3.3亿辆，全国90个城市的汽车数量已超过100万辆。今年前三季度，全国新注册汽车1817万辆，同比增长4.4%。由此可见，汽车保有量基数巨大，汽车保有量仍在增加，意味着汽车售后服务前景广阔。不难解释为什么阿里巴巴、京东和字节跳动聚集在市场上。

但作为一门“重资产生意”，汽车售后市场与传统互联网的轻资产模式差异较大。

在上市之前，途虎已经连续多年处于亏损状态，天猫养车也处于亏损状态“烧钱换量”阶段。而“前辈们”盈利困难也面临着“新手村”字节跳动入局后需要考虑的问题。

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字节“野心”，人尽皆知

与已成规模的天猫养车和JD.COM养车相比，懂得养车只是第一枪。

据了解，重庆渝北区只有一家店铺懂得养车，当地一家店铺由懂车皇帝授权“迈卡汽车服务中心”负责运营，提供洗车、保养、玻璃涂层等服务。根据美团的门店信息，了解汽车维修提供的服务包和价格与其他汽车维修店相似，如精致洗车内外深度清洁价格87元，小型维修295元，玻璃涂层495元等。

懂得养车团购套餐。图源:美团APP

由于懂得养车开店不久，目前美团只有少数评论。有用户表示，“服务态度很好，车洗得干干净净”，但也有用户表示，“洗车很一般，价格也不便宜”。当然，由于用户评价总量太少，可能不足以反映真正的服务质量。

随着重庆门店的成功实施，不排除将来复制到其他城市的可能性。

懂得养车店。图源:美团APP

为什么字节对进入汽车后市场感兴趣，值得思考？

结论也很简单，没有无缘无故的进入，只有利益在牵引。对于字节来说，汽车售后市场无疑是一块巨大的掘金地。

首先，汽车售后市场规模足够大，目前集中度不高，字节也相当大拳脚空间。

根据中国商业产业研究院发布的报告，2022年中国汽车售后市场规模约为6.3万亿元，同比增长10.53%，2023年市场规模将达到6.9万亿元。与此同时，国家政策也在大力支持这一领域。今年10月，商务部等9个部门联合发布《关于促进汽车售后市场高质量发展的指导意见》，力争到2025年汽车售后市场规模稳步增长。

一块万亿级的大蛋糕就在眼前，但目前的情况是，这个市场还没有真正控制大市场份额的龙头玩家。

2022年，根据汽车服务收入统计，途虎的市场份额排名第一，但只有0.9%。其次是壳牌喜力汽车中心、驰加、天猫和京东。这四家公司的份额分别为0.3%、0.2%、0.1%和0.1%。其他市场被大量个体经营者和经销商瓜分。

天猫、京东等企业显然拥有更多的电子商务基因、更多的性能和服务经验；滴滴的业务显然更接近汽车，成立于2015年“小桔养车”但不温不火。为什么他们在布局多年后没有获得更多的市场份额？这个时候进入字节能获得更多的市场份额吗？

这应该从字节本身的具体情况来分析。此前，字节参与了理想汽车的两轮投资，然后投资了汽车零部件供应商上海友惠汽车有限公司。事实上，汽车后市场的布局将是“前后”市场打通。这样，汽车旅游企业与汽车售后市场的匹配度就更高了。例如，汽车的零部件可以在特定的汽车维修店更换或维护，从而发挥协同作用，挖掘更大的增量。

更重要的是，汽车售后市场的布局是字节在股票时代实现流量的动作。

近年来，tiktok通过直播、短视频、图形等内容模式，逐渐将触手伸向汽车领域，构建自己的用户生态。数据显示，tiktok在汽车售后市场拥有3亿感兴趣的用户，这些用户的消费能力很好。

所以，跟着这些“车”相关流量，前端通过“懂车帝”通过车后市场服务承接后端的聚集和种草，可以实现进一步的实现。

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“养车”是个体力活

目前，进入汽车售后市场的互联网企业大多延续了互联网时代的两大杀手——低价 流量。

今年9月，在途虎汽车在香港证券交易所上市的当天，京东集团副总裁在朋友圈发帖称，京东汽车保养开始了“震虎价”，所有商品都比朋友低5%。

京东之所以发起价格战，是因为汽车售后市场存在价格痛点。

对于许多车主来说，汽车售后市场存在严重的信息不透明混乱。以轮胎为例，不同地方的商店有不同的价格。同一品牌、同一尺寸的轮胎价格从几百元到几千元不等。即使价格基本相同，有时质量参差不齐。此外，还有汽车维修项目需要定期进行“杀熟”“水分过多”的情况。

有的车主干脆选择在家门口的路边汽修店保养，即使以后有问题，至少也可以直接去找店主咨询。有网友吐槽“修车难，养车贵”“收费项目多，服务偷工减料。”。有些车主选择去汽车4S店保养，怕出问题。虽然质量有保证，但价格太贵了。

因此，互联网企业试图利用原有的品牌优势，在获得车主认可后，利用价格优势吸引车主消费确实是可行的。

事实上，早在2013年左右的O2O浪潮中，就有大量的互联网企业进入汽车售后市场，推出“免费洗车”等待低价策略，绝大多数结果都会崩溃。这是因为“互联网 ”要取得成效，资产越轻越容易实现业务，业务越重越难。

例如，饮料、服装等品牌与互联网相结合后，很容易产生增量，特别是在电子商务和直播的帮助下，市场可以迅速传播。然而，汽车售后市场、物流、房地产等都属于产业链长、资产运营重的业务，需要花费更多的时间、金钱和精力，只是图片“快”互联网思维不合适。

目前，对于进入汽车售后市场的互联网企业来说，“养车”这是一项体力劳动，投资大，周期长。要真正实现长期经营，还是要争夺经营能力和服务质量。

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难啃的骨头

从门店数量来看，截至2023年6月30日，途虎自营门店161家，加盟工厂4968家，合作门店2万多家。截至2022年底，天猫有2000家门店，京东有850家。

在汽车后市场的竞技场上，字节“前辈们”具备线上线下大规模运营的能力。

而刚入局的字节，似乎在线上线下融合方面经验不足，尤其是重资产业态。

在过去的几年里，字节也布局了许多互联网以外的业务，但那些长周期、重资产的业务形式似乎经营得不是很好，包括大力教育（互联网） 教育）、PICO（互联网 硬件）、幸福(互联网) 房地产)等等。

2022年2月，大力教育在线教育业务发布停运公告；今年5月，“幸福里”离线交易正式退出；今年11月，PICO被爆炸，近一半的员工被转移或解雇。

CEO梁汝波也表示，字节跳动，“在过去的一两年里，我们(字节)的领先地位并不明显。”为此，字节开始关注业务间的协调，避免浪费不同部门之间的资源和精力，从而降低成本，提高效率。

以史为镜，可以知兴替。这种字节跳动的组织基因，在重视线下服务的汽车售后市场可能会遇到很多麻烦。

与其他消费领域相比，汽车售后市场重、链条长、专业性强，包括轮胎、机油、玻璃水等板块的更换和维护，需要一定的专业知识。对于车主来说，除了价格，产品和服务的质量也同样重要。

然而，这些需要长期投资和完善的服务系统显然不符合信仰“大力出奇迹”字节系统。所以字节现在懂得养车(网上) 汽车)对其内部运营和管理是一个巨大的挑战。

此外，如何在面对外部竞争对手的竞争时突破也是一个挑战，比如懂得养车、途虎、天猫、JD.COM。

此外，字节还要面对另一个难题——盈利。

途虎汽车上市前连续多年亏损，2019年至2022年累计亏损超过153亿元。今年上半年，我们扭亏为盈，但本季度财务报告的净利率仅为0.91%。可以说，细微的市场变化会导致持续亏损，盈利能力是否可持续还有待检验。同样，字节进入后能否快速找到利润点也是一个问号。如果不能持续带来现金流，目前还不清楚集团层面是否愿意坚持投资。

途虎养车净利率。图源:富途牛APP。

有人预测，未来随着互联网企业的不断布局，汽车售后市场格局将呈现哑铃分布：一个是途虎汽车、天猫汽车、京东汽车等大品牌，另一个是最原始的“夫妻店”、“路边店”。这两家商店将处于共存状态，一种是专业、高质量的模式，另一种是小而美丽的声誉模式。

至于广泛的中间地区，将是没有品牌和地方优势，没有技术和服务优势的商店，他们的生存将更加困难。

但总的来说，字节这次是通过的“懂懂养车”进入汽车后市场的概率很大。“鲶鱼”其作用也必然导致当前行业的变化。

*本文以公共资料为基础，仅用于信息交流，不构成任何投资建议