混合动力汽车将成为新的市场增长引擎

根据中国汽车工业协会的数据，2023年1月至11月，新能源汽车产销共完成842.6万辆和830.4万辆，同比增长34.5%和36.7%，市场份额达到30.8%，预计全年新能源汽车销量约940万辆。新能源汽车赛道的布局已成为行业共识，新能源领域的份额竞争日益激烈。

想要“留在牌桌”它需要获得更多的增量。如何依靠技术和产品提高新能源轨道上的话语权已成为所有汽车企业必须面对的实际问题。根据1月至11月的市场数据，混合动力细分市场已成为汽车企业增量的新锚点。在此统计期间，插电式混合动力汽车销量达到243.9万辆，同比增长83.5%。

2023年，超过20款混合动力车型上市，中国品牌占绝大多数。汽车企业的集中布局具有政策东风的作用，与长周期的技术研发密不可分。

在“中国心”在2024年动力日上，与会专家一致认为，年度动力技术创新的领导者不仅向行业展示了汽车企业在构造创新、材料创新和成本控制方面的实力，而且将整个行业的动力系统技术和制造能力提升到了一个新的水平。“可以预见，以插入式混合动力为主导市场的中国汽车动力混合动力和国际时代正在到来。”

新一代雷神电混引擎BHE15，东风汽车马赫电混DH-i混动系统，雷神电混8848 Plus、超级混合C的奇瑞坤鹏-DM、长安汽车数智能电动驱动、上汽DMH超级混合动力系统、长城Hi4混合动力系统专用发动机、一汽红旗4GC20TD混合动力发动机 高功率1.5T发动机(DMO超级混合越野平台)用于HDU28混合动力系统和方程豹汽车插混。在年度十大发动机和混合动力系统评选中占据八席。

在这方面，中国汽车工业协会副秘书长刘燕认为，从完全错过名单，到偶尔出现名字，到现在中国品牌占据了榜单的大部分席位……这也是中国汽车动力从模仿跟随到平视世界，再到引领产业变革发展进程的缩影和写照。

上海交通大学汽车工程研究所所长徐敏特别提到了中国品牌在插电式混合动力领域的作用。他说，“许多（中国）企业不再是追随者，而是开拓者。”

企业、奇瑞全资子公司、芜湖埃科泰克动力总成有限公司副总经理周志光从技术角度分析，混合动力基本正向发展，各企业技术路线各有特点，混合动力系统车辆匹配与传统燃料车辆相比，工作量是后者的30倍。但他也很清楚，“我们不能放松插电式混合动力市场的发展。”

2023年，我国新能源汽车增速不减，市场渗透率超过30%。随着动力系统的调整，许多传统燃油动力总成零部件企业已经转向混合动力和电气化。

上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成良认为，今年选定的年度动力系统集成度更高，动力更强。企业产品开发也更加注重性能与车辆的平衡，车型外观、内饰、配置等综合质量的提高也更加明显。动力系统的新技术特点也推动了零部件企业的转型。

“我们期待着未来更多高质量、高科技的零部件供应商将出现在中国心年度动力总成零部件评选平台上。”《汽车与运动》杂志总编辑杨建军说。

2023年是中国汽车动力技术爆发的一年。在国家双碳目标的指导下，汽车行业向低碳转型，汽车动力系统快速创新，一系列创新技术集中释放，企业以场景为发展理念，创新多元化驱动布局，满足大众客户和细分客户的需求。

对于汽车企业来说，纯电气化是目标，但目前可能不是最迫切的策略。只有选择合适的技术轨道，率先塑造产品实力，验证可靠性，充分发挥路线的最大优势，才能赢得决赛“入场券”。业内人士认为，这也是越来越多的汽车公司进入混合动力市场的重要原因之一。作为领先模式，BYD使用同样价格的油电产品和实际销售，加强了混合动力市场的蓝海氛围。

中国银行证券预测，2025年混合动力市场规模将达到607万辆。未来，混合动力汽车将成为新的市场增长引擎，混合动力轨道将成为改写市场格局的关键。