无线充电可能成为新能源电动汽车补充方式的下一个出口

相信手机的无线充电并不陌生。没有充电线的束缚，手机的补能方式变得更加灵活自由。如今，新能源电动汽车也将迎来新的补能时代，从过去的有线充电模式到无线充电也将成为现实。最近，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen告诉媒体，特斯拉目前正在开发无线充电。借助这项新技术，用户只需将自己的车开进车库，借助全新的无线充电感应装置为自己的车充电。

事实上，新能源电动汽车的无线充电功能并不是一项太新鲜的技术。此前，许多企业在互联网上曝光了类似的充电技术。然而，特斯拉官方声明将布局无线充电领域，这无疑将该技术再次推到了风口浪尖。无线充电可能成为新能源电动汽车补充方式的下一个出口。

特斯拉无线充电进入局不久

事实上，特斯拉一直对新能源电动汽车的无线充电技术感兴趣，这也导致其进入无线充电的时间不长。也就是说，自2023年初以来，特斯拉刚刚开始进入无线充电领域。

2023年3月，在特斯拉股东大会上，特斯拉首次公布了其无线充电宣传图片，暗示特斯拉开始进入无线充电技术领域。

今年7月31日，特斯拉完成了对德国的无线充电公司 Wiferion的收购价格高达7600万美元(约5.43 1亿元人民币)。据悉，Wiferion是一家从事“非接触式充电和能源系统”的公司。公司的主要业务是为自动驾驶运输系统提供感应充电解决方案，如仓储。

Wiferion被收购后，在特斯拉的安排下，将充电、电池系统和无电缆“智能机器人充电”列为公司的主要产品，并自称是“行业自动化和非接触式能源传输的领先供应商”。目前，该公司已为数百家企业提供无线充电服务，销售8000多套设备。目前，Wiferion产品的能源利用率约为93%，充电设备具有优良的质量和免维护优势。同时，Wiferion还开发了一个数字能源管理系统——etaHUB，该系统可访问无线充电板和电池的所有数据。

从公共信息来看，特斯拉收购的无线充电技术可能首先应用于特斯拉的汽车制造设备或人形机器人“擎天柱”。

无线充电有很多瓶颈

事实上，很久以前，许多汽车公司开始在无线充电领域布局。例如，一汽红旗、北汽新能源、福特汽车等长期以来一直与万安科技合作布局无线充电网络。它正在开发第三代无线充电产品，无线充电效率约为92%。

此外，今年6月，威来汽车投资了无线充电芯片制造商易冲技术，该公司专注于磁共振耦合无线充电技术。与此同时。智己汽车今年也正式实施了其首款11kW大功率汽车智能无线充电方案。

今年5月，工业和信息化部发布了《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定》，根据额定传输功率的大小，为电动汽车（包括摩托车）无线充电设备设置了不同的技术指标。这是无线充电领域的第一个标准文件。虽然无线充电的解决方案和技术很多，但很少有人能将技术应用到现实中，因为汽车无线充电技术仍然存在许多技术瓶颈。

首先，电动汽车无线充电的最大瓶颈是施工成本。一个完整的无线充电设备的建设需要更大的场地和挖掘地下空间。施工成本往往是充电桩的几倍以上，极大地限制了无线充电设备的普及。

二是无线充电设备能耗高，重点是充电效率不高。由于电动汽车的无线充电也采用高频交变磁场的形式，将电能传递给车辆，类似于手机的无线充电原理，目前快速的无线充电效率仅为40kW，距离目前200kW以上的有线充电效率相对不足。

最后是无线充电电气技术的电磁辐射会干扰附近的电器，特别是心脏起搏器，可能会影响人体健康，这也是一个迫切需要克服的技术困难。

虽然新能源电动汽车的无线充电道路仍然崎岖不平，大规模生产还有很长的路要走，但无线充电技术也有其独特的优势，如更方便的后期维护和更自由、更方便的能源补充方法。虽然目前无线充电技术还不成熟，但它也是未来新的汽车补能方式之一。可以预见，随着无线充电技术的反复更新，未来新能源电动汽车用户很可能会有一种全新的汽车能源补充方式，随着汽车能源补充的场景可能会实现。