天下苦秦久矣!说实话,冬季测试有国家标准

评估充值注水，不是一两天。

了解车帝大概也想不到，自己搞了一年一度的大戏——新能源汽车冬季测试大赛迎接它的不是鲜花和掌声，而是各大汽车企业的共同围攻。“六派围攻光明顶”之势。

天下苦“秦”很长一段时间以来，如果车皇这次处理不慎，可能会引起华为、吉利、长城的集体抵制。目前“反懂联盟”正在加速成型，没有太多时间去了解车帝！

我们拭目以待，了解车帝何去何从。

01

汽车围攻了解车帝

近日，懂车帝发布了《2023懂车帝冬测》，测试了19款混合动力车型在寒冷条件下的纯电动续航率，其中，问界 M7 增程版纯电续航成绩只有55.3 公里，按照 175 公里的官方 WLTP 只有31.6%的成绩是31.6% 续航达成率，排名垫底。

毫无疑问，遥遥领先的华为M7已经成为最大的输家，这一成就无疑引发了老板“火与怒”！

华为执行董事、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东刚刚与何小鹏握手，也没有胡说八道，直接开枪，“坑人测试！科学严谨是应该遵循的基本规则！”

问界方面发布了《无畏严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，回应此事：

吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，评估过程不科学、不严谨，结论不令人信服。

“钓干了，还得看长城”，长城汽车火力更大，将在北京举行“了解车帝冬测标准质疑沟通会议”，计划亲自教授汽车皇帝，什么是专业、公平、科学的新能源冬季测试标准。

这大概是汽车史上第一次。为了反对某个媒体，汽车公司专门召开了沟通会，光看名字就吸引了大量的人。热闹不怕事大的人。

不用说，这些大型汽车制造商在江湖上的地位很差。不幸的是，他们在这次评估中表现不佳。长城坦克、魏牌等车型在了解汽车皇帝的冰雪爬坡测试中输给了宿敌，其中哈弗猛龙的表现仅优于问界M7。

冬季测试的最大赢家特别发布了一份文件，将冬季测试结果公之于众，以显示“新能源一哥”实力和地位。

余承东非常生气，后果非常严重，“余承东怒不可遏，了解车帝”“长城刚懂车帝”“许多汽车公司质疑汽车皇家冬季测试”微博热搜等多个词条。

看到风向不对，懂车帝也不敢大意，紧急回应说一视同仁，“所有车型均执行统一标准，不影响具体车辆的最终排名。”同时，2023年冬季测试开放日将安排在长城交流会议的同一天，并邀请所有参与汽车公司进行现场观察，直播整个过程。

了解车帝也特别强调，网传“又制热40分钟”实际上已经包含在71分钟的整备时间里，实际上是谣言。

评价从智能手机时代开始流行起来，长期以来深受广大人民群众的喜爱，养活了一批网络名人大V，当然也是争议不断。

罗永浩曾怒斥王自如，“如果你被包养，不要谈论独立人格”，原因是王自如一边做手机评估，一边拿手机厂商的投资，拿金主的钱，对吧“金主爸爸”很难客观公正地评价。多年后，这件事对王自如产生了深远的影响，人格独立，简称“格立”，他选择加入格力，每天见董明珠开会是一件非常快乐的事情。

现在手机评价已经不温不火了。随着新能源汽车渗透率的快速飙升，新能源汽车评价已经成为一个新的交通阵地。新能源汽车丰富的商业利益吸引了许多评估师。

手机只有几个钱，一辆车可以买很多华为“争气机”——华为mate 60。

从本质上讲，了解车帝的本质，就是汽车版的王自由——中国领先的新能源汽车评估机构。

既能满足新能源汽车的评价，又能满足新能源汽车的评价“嗷嗷待哺”对于消费者来说，解决他们如何选择汽车的问题也可以创造商业机会，解决评估师“吃饭”问题，一举两得，何乐而不为。

正因为如此，这也给了人们无限的遐想空间，网上曝光的了解车帝冬测品牌权益，最低600万元，最高1600万元。

网络理解汽车帝汽车品牌合作模式

网络传懂车帝品牌合作权展示

网上有很多网友嘲笑理解车帝为人“充值帝”，有奶就是娘。

现在，了解车帝已经被推上了舆论的风口浪尖，如果做不好，迎接它的是一场巨大的信任危机和信誉危机。

02

天下苦“秦”久矣？

天下苦“秦”久矣！

说实话，冬季测试有国家标准——2021年10月1日，CLTC工况标准(中国轻型汽车工况标准)正式实施。

CLTC测试标准是基于国家交通大数据，包括城市、郊区和高速公路，增加了高温和低温（高温30±2℃，低温-7±3℃)打开空调实验。

该测试报告一般在汽车公司向工业和信息化部申报目录时申请，由专业机构完全按照国家标准进行测试，主要是为了确保车辆能够在中国复杂多样的道路条件下正常行驶。

然而，国家制定的电池性能测试基本上是根据室内模拟的真实环境完成的，不可避免地与实际使用条件存在一定的差距。因此，关于新能源车型电池寿命虚拟目标的报道一直在听到，影响了新能源汽车车主的敏感神经。

至于室外真实路况的测试，由于没有统一的标准作为参考系，出现了各种自发的“民间测试”，他们往往各行其是，自己选择测试项目，测试结果也多种多样，大多缺乏专业性和信誉，只能作为参考。

此时，作为一站式汽车信息和服务平台，了解汽车皇帝应运而生。它是一个社区平台，大多数骑手观看、选择、购买汽车，分享汽车生活，表达他们的真实需求。

通过构建了解车帝“PGC UGC KGC OGC”建立齐驱并进的内容生态“客观”“专业”“深度”在内容上树立行业形象“护城河”。

在用户运营层面，了解汽车皇帝重视车圈活跃用户的深入参与，广泛挖掘用户需求，通过个性化推荐机制实现准确有效的曝光，使了解汽车皇帝实现用户圈的破墙。

同时，背靠国内最大的互联网巨头——字节跳动，依托今日头条、抖音、西瓜视频等拳头产品的流量支持，了解车帝创造了惊人的传播势能。

目前，汽车内容运营已与抖音、今日头条、西瓜视频等应用程序全面融合。截至今年上半年，每天都有 3.1 1亿汽车兴趣用户观看汽车内容，日均浏览量超过 56 一亿次。其中，关注、选择、购买、使用汽车的意向用户超过1500万。

每三家中国经销商中就有一家在了解汽车皇帝的直播。每天有近2万用户通过了解汽车皇帝的直播联系经销商。前汽车媒体行业的两大巨头汽车之家和易车网络早已无法与之相比。

对于汽车行业来说，没有永恒的销售冠军，只有永恒的流量追求。

巨大的流量背后包含着巨大的流量汽车制造商的利益一直是必争之地，这不仅关系到品牌和销量，也关系到企业的收入和利润。

尽管了解车帝冬测试属于民间测试，但它在国内汽车工业中起着重要的作用和影响力。

一旦测试表现不佳，很可能会影响销量，甚至影响品牌知名度。很多汽车公司敢怒不敢言，很少敢和它打300回合，更别说把它压在地上摩擦了。

例如，车帝上次发起的AEB测试吸引了数百万人观看。表现不佳的小鹏车型拖累了品牌技术智能形象的损害。何小鹏的回应保持了极大的克制，没有余承东的回应“简单直接”。

虽然汽车皇帝一直强调客观性和专业性，但他在车辆拆卸和碰撞测试中积累了良好的声誉，但当运动员担任裁判时，即使在夏季测试和冬季测试中，如果他想证明自己是无辜的，他也不可避免地不得不挖出肚子来解释他吃了多少碗粉末。

03

标准是王道

德国人卡尔几乎伴随着汽车和汽车评估系统·在本茨制造了第一辆单缸内燃机汽车几年后，法国人围绕汽车开发了一套创新的生态反系统。

法国人不仅组织了最早的汽车比赛，还评估了谁是最快的。制造轮胎的米其林兄弟甚至发行了世界上最早的汽车比赛“小红书”——免费地图指南，告诉人们开车出行，哪里可以加油，哪里可以吃饭，轮胎安装维护图。

然而，美国人设计了一系列测试车辆安全性的实验，如正面碰撞、侧面碰撞、追尾、麋鹿测试等。

更重要的是，为了避免测试机构与汽车制造商之间的秘密交流，所有的实验车辆都是在4S商店随机购买的。通过一系列真实和核心实验，促进了相关标准的制定和相关法律法规的引入，美国车祸死亡事故排名逐年下降。

目前，世界上大多数国家的汽车安全评价体系都是复制美国的，中国自然有机构想100%复制美国朋友的评价体系和价值观，包括了解汽车皇帝。

最真实的内容需要最专业的投资。了解汽车皇帝评价体系的初衷是客观、公正，不受主机厂的影响。它的品牌标志被称为：“说实话，还得了解车帝”。

它有许多汽车评估专栏，如夏季评估、冬季评估、拆卸评估、碰撞测试等，测试车辆在高温和低温下的耐久性和充电效率、车身材料、制动反应等。

了解汽车皇帝的副总裁、原创内容的总编辑张迪曾经说过，所有的测试车都是他自己买的。现在没有汽车制造商来质疑客观性和公平性。相反，汽车制造商直接派工程师直接沟通他们的汽车需要优化什么。

现在，就在过去的一年里，了解车帝就陷入了“充值帝”舆论漩涡。

过去，媒体和其他机构评价不好的一个重要原因是他们过于依赖汽车制造商。他们吃人嘴短，手软。如果你靠汽车制造商生存，你就无法获得独立和客观的一套。罗永浩质疑王自由也是这种逻辑。

一方面，我们希望中国的新能源汽车工业能够使用技术正是因为深爱，责之切，造车有瑕疵，才引领征服世界；

另一方面，我们也希望有一个客观、公平、中立的第三方平台来验证真相。科学、客观、公正的汽车评价非常重要，以避免商业利益和个人偏见的影响。

如果你知道车帝做了什么“假测评”，那就是卖“注水榜”然后，竞争不是技术，而是财力，这是一件可怕的事情。

了解汽车皇帝的影响自然是非凡的，它会在一定程度上影响消费者的购买决策，就像那些购买未完工建筑的人不奔向所谓的“百强榜”谁能想到那些付钱的人？“浓眉大眼”房企巨头，给你看的是一个“注水榜”。

即使车帝已经公布了操作规则，他也认为在操作过程中有很大的弹性空间，参与围攻的几家大型汽车公司也无一例外地公布了背景数据。

汽车公司不得不做与自身核心利益有关的事情，这也意味着在智能网络时代，了解汽车皇帝“微操空间”越来越小，不仅要对了解车帝，还要对整个行业引起足够高的警惕和敬畏。

当数据本身会说话时，故意拉，恶意评估几乎没有空间。

“和你一起消灭你，我该怎么办？”

在智能网络时代，真实、客观、中立是王道，否则就是羞辱自己。希望以此为契机，尽快建立中国新能源汽车测试标准，影响全球汽车行业。这就是汽车圈“罗生门 修罗场”最大的意义，否则整个“晋西北”白白乱成一锅粥。