除了比亚迪,谁将是下一年销售数百万辆新能源车型的品牌?

面对汹涌的电气化浪潮，传统汽车公司如何成功转型？是实现全面电气化，是渗透到各个细分市场，还是领先于同行竞争对手？小认为以上几点只是满足传统汽车公司成功转型的必要要求。

如果你真的想有一个标准，小边认为这是一个年销售数百万新能源车型，这是传统汽车公司电气化转型的成功，就像比亚迪一样，停止生产和销售传统燃料车型。

所以问题是，除了比亚迪，谁将是下一年销售数百万辆新能源车型的品牌？从目前独立品牌的发展来看，小边认为吉利、长安、长城都有机会赢得这个名字。

进击的吉利

数据显示，2022年吉利品牌新能源零售销量为30.49万辆，同比增长277.9%，其中几何车年销量达到15万辆，同比增长170%；极氪汽车总销量达到7.2万辆。

从这个角度来看，吉利汽车在新能源汽车市场上的表现确实不错，远远超过了许多国内传统品牌。然而，几乎有趣的是，如果你想影响每年销售数百万辆汽车，你不能仅仅依靠几何和极氪品牌。前者在市场上缺乏影响力，后者专注于奢侈品市场，两者都难以帮助吉利在新能源销售上取得突破。

为了在新能源市场上更进一步，吉利上个月发布了“吉利银河”该系列影响中高端新能源汽车市场，主要采用混合动力和纯电路线，今年也将推出第一款车型。

对于“吉利银河”不乏业内人士指出，吉利汽车正在推出“乱病投医”，由于银河系的产品定位与当前的灵科和极氪重叠，其后果不能使银河系列在市场上产生影响，也不能给吉利带来更多的销售。

在这方面，吉利汽车高级副总裁林杰给出了这样的解释：虽然价格会有一定的重叠，但就像同一个空白的房间，邀请不同的设计公司，工程团队进行装饰，每个品牌的设计，配置都不同。

有了吉利银河，几何汽车回归后将走向中低端新能源市场，专注于5-15万元的纯电动汽车市场。根据吉利的计算和计划，未来几何汽车和银河汽车将覆盖未来新能源汽车市场的65%。

极氪品牌将继续为吉利冲击智能高端市场，凌克汽车将继续扩大年轻市场，以及由中国明星、博客、宾斯、帝豪组成的“吉星”产品系列将深化燃油汽车市场，为电气化转型提供充分保障。

然而，你认为吉利汽车稳定吗？当然，吉利银河系列的定位是150000-300000，因此它将直接与比亚迪的海洋系列竞争。后者为市场奠定了基础。吉利需要考虑的是如何展示产品与竞争对手之间的差异，以获得更多的市场份额。

沉稳的长安

最近，长安汽车有很多动作，尤其是在混合动力方面。首先，智能电子IDD双车型上市，然后出现在第三代CS75PLUS智能电子IDD上，为长安CS75系列超过200万辆做准备。

说到长安的智能电子IDD技术，我们不得不提到配备该技术的车型，特别是长安UNI-K智能电子IDD，自上市以来在市场上取得了良好的效果。可以看出，智能电子IDD在混合动力市场上具有良好的实力。

但目前长安智电iDD的产品太少，一只手掌就能算出来，也就是长安UNI-K智电iDD、长安UNI-V智能电iDDDDDDD、第三代CS75PLUS智电iDD，长安欧尚Z6智电iDD，产品矩阵不够强大，在混合动力市场缺乏竞争力。

另一方面，竞争对手比亚迪的DM-i系列产品矩阵非常完善，几乎覆盖了所有的细分市场。如果长安汽车想在混合动力汽车市场取得突破，它需要推出多种配备智能电气iDD技术的产品，以便与其他品牌竞争。

此外，长安定位为中高端深蓝品牌，依托纯电 增程(原力技术)的技术路线在新能源汽车市场大放异彩，但双拳难敌四手。虽然可以取得不错的销售业绩，但只能取得这个销售业绩。要突破瓶颈，需要不断增加新车型。

在纯电动市场方面，据说长安汽车今年将推出纯电动OX序列，专注于10万~15万纯电动汽车市场；从序列价格来看，长安汽车计划从中低端纯电动市场开始，利用价格优势吸引消费者。至于产品实力，那么我们就不用担心了，毕竟，它是一个有百年历史的品牌，汽车制造技术是中国最好的之一。

此外，长安汽车也有阿维塔品牌影响奢侈品市场，但由于阿维塔品牌属于三方合作，其标签和品牌实力不够明显，使其前景充满不确定性。如果阿维塔品牌能在华为特许经营店出名，它目前面临的问题将很容易解决。

在转型电气化方面，长安汽车是最冷静、最清晰的想法，无论是智能电iDD，配备深蓝色技术，影响豪华市场，从各个方面攻击新能源汽车市场，但长安汽车攻击手段太单一，如果能丰富产品矩阵，那么提高新能源车型销售将不是问题。

长城后知后觉

与前两者相比，长城汽车在电气化转型上比半拍慢，可谓犹豫不决。数据显示，2022年长城汽车与吉利的32.87万辆销量和长安的27.12万辆销量相比，新能源车型的销量约为13.18万辆，或与2021年的自身相比，长城汽车的销量较少，可以说长城汽车在转型电气化方面并不令人满意。

由于去年的电池、芯片等问题，许多A00车型不得不停止生产，专注于纯电力市场的欧拉也面临着这个问题。在这种压力下，她不得不停止生产一些车型，如黑猫和白猫。

同时，由于欧拉是女性市场的定位，不是一个受欢迎的市场，它不能给它带来优异的销售业绩。主要的机械技术沙龙在推出时确实吸引了许多消费者的注意，但也由于定位原因，大规模生产车型尚未上市，导致其在市场上的热度逐渐下降。

最后，长城不得不合并欧拉和沙龙。根据计划，这两个品牌将使用相同的销售渠道。

此外，长城以高端市场为主的魏牌在过去两年中一直在市场上受挫。即使它完全转向混合市场，它仍然没有发挥任何作用，但导致其销售持续下降。据估计，这是由于价格、产品策略等问题造成的。

面对这种情况，长城焦虑吗？当然，焦虑只是不能表现出来。

为了解决转型焦虑，长城几天前推出了Hi4智能控制四轮驱动混合动力技术，哈佛新能源序列将率先推出B07配备Hi4智能控制混合动力技术的车型、A07，这两款车型不再是“油改电”，产品定位在8-15万之间，具有与比亚迪DM-i竞争的实力。

小化妆认为在独立领先品牌中，长城电气化转型，看到竞争对手电气化转型，燃料汽车市场将空缺，长城抓住空缺，大力扩大燃料汽车市场份额，所以可以取得优异的成绩，但错过了转型的好时机，导致落后竞争对手半拍。

现在长城汽车已经增加了转型的筹码，正在努力追赶错过机会的一年。虽然有些已经死了，但还不算太晚。毕竟是头品牌，实力在那里。

编辑总结

“佛争一香，人争一口气”，无论吉利、长城、长安在燃油时代多么成功，多么强大，但面对电气化浪潮，只要慢一步，或走错一步，就会错过机会。如果能在这场电动化大战中登顶的话“年销百万辆”俱乐部，那么品牌内部士气，在市场上的影响会变得不同，但也会占据一定的机会，就像现在的比亚迪一样，在市场上有自己的主导地位。所以问题是，你认为谁能成为下一年销售数百万辆汽车的汽车公司？