11月10日，中国汽车工业协会(以下简称中国汽车工业协会)正式公布了10月份汽车工业产销数据——中汽协表示，整体市场相对乐观：“金秋十月，许多地方的车展和促销活动如火如荼。各大汽车企业新车型不断发布，进店客流明显增加，进一步推动汽车消费。继重迎‘金九’旺季过后，10月汽车市场热度继续，汽车销量与9月基本持平，环比下降，同比增长两位数，‘银十’成色十足。”
10月，汽车产销分别达到289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%、销量环比下降0.2%，同比增长11.2%和13.8%。中国汽车协会认为，随着国家稳定经济增长的政策效应不断积累，加上当地汽车购买补贴、促销活动等措施和年底翘尾效应，第四季度需求将继续增长，预计汽车行业将更好地实现年度目标。
出口成为一个重要的增长极
1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比增长8%和9.1%，生产增长0.7%，销售增长0.9%。其中，10月份乘用车销量为248.8万辆，环比增长0.02%，同比增长11.4%。1-10月，乘用车累计销量为2066.4万辆，同比增长7.5%。
总体数据显示，今年的生产和销售增长除了总增长外，另一个重要的增长来自出口。从中国汽车协会总销售额中国内出口比例的柱状图中，不难看出，虽然国内销售额略有增长，但出口比例正在显著增长。
1-10月，中国总销量2004.5万辆，同比增长2.7%，其中出口392.2万辆，同比增长59.7%。乘用车前十个月累计销量1735.8万辆，同比增长0.7%，出口330.6万辆，同比增长67.3%。
从乘用车销量增长和出口增长表来看，乘用车出口量比2021年增长了一倍多，比2022年增长了近百万辆。中国汽车协会指出，预计到今年年底，年出口总量将达到450万辆左右。因此，海外出口已成为销售增长的重要增长极。
新能源月产销将突破100万
与出口日益成为重要的销售增长极一样，新能源汽车继续保持快速发展的市场。根据中国汽车协会的数据，10月份，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比增长29.2%和33.5%，市场份额达到33.5%。
1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比增长33.9%和37.8%，市场份额达到30.4%。
10月份，新能源汽车的生产和销售额接近100万辆。近几个月来，新能源汽车的比例也占据了绝对优势。因此，在目前的汽车市场上，新能源汽车已经从“替代”转型“主力”的必备“良药”了。
30万以下的“主力替换”
随着新能源汽车市场份额超过30%，近半份额迅速飙升，“主力替换”这是不可避免的。根据中国汽车协会的细分数据，燃油汽车各级和价格的销量几乎与新能源汽车相对应地减少/增加：传统燃油汽车销量低于30万元，销量持续下降，而价格水平相同的新能源汽车销量同步上升，但上升速度更快。
但在35万元以上的燃油车市场，仍保持增长，其中35万至40万元的车型销量增长15.4%，40万至50万元增长2.8%，50万元以上的车型销量增长14.9%。
相应地，在整体市场大幅增长的前提下，8万元以下、25万至30万元以上的新能源汽车细分市场转变为下跌市场。相反，其他价格的车型正在快速增长——新能源汽车市场正在迅速向主流转变，从以前开始“哑铃型”市场，取代燃油车成为“纺锤型”主要市场的结构。
中国品牌份额创下新高
中国品牌把握了时代的脉搏，市场份额不断增长。根据中国汽车协会的数据，10月份，中国品牌乘用车销量达到148.5万辆，同比增长25.1%，市场份额增长6.6个百分点，达到59.7%。
假如小编没记错，中国品牌的市场份额已经超过了历史最高点的57.8%，因此可以说创下了新的份额纪录。
累计数据显示，1月至10月，中国品牌乘用车销量达到1142.6万辆，同比增长22.2%，市场份额上升6.6个百分点，达到55.3%。
可以说，目前也是中国品牌积累的时候。无论是国内市场还是国际市场，中国品牌都与国际巨头竞争，取得了非常好的成绩。
当然，在快速发展的同时，我们也需要参考当年的摩托车和家电行业。虽然我们在国际市场上逐渐取得了主动权，但一些市场仍未能摆脱质量的影响“中低端”定位的束缚，所以前车可鉴，在市场突进的过程中，质量也需要同步提高。
作者：刘俊刚
原创文章，作者：汽车浏，如若转载，请注明出处：https://www.car-metaverse.com/202311/1318133516.html
