比亚迪出口VS奇瑞突破新能源,两个轮回交叉出口将成为奇瑞20

在过去的10月份，两家汽车公司创下了新高：一是比亚迪月销量超过30万辆；二是奇瑞月销量超过20万辆。这标志着中国汽车公司已经成为“势不可挡”同时，它还巧妙地形成了两个“轮回交叉”！

让我们先来看看比亚迪。今年年初，比亚迪设定了年销售目标300万辆。很多人觉得不可思议的是，单一的中国汽车公司似乎很难每天卖8000辆，每月卖25万辆。当然，比亚迪已经成功地做到了，销量也一路上升。

10月份，比亚迪月销量超过30万辆，同比增长38.6%，环比增长5.0%。比亚迪在第三季度全球汽车公司中排名第九。这是中国汽车品牌的新高，值得庆祝。

比亚迪的成功是中国新能源汽车市场的成功，这意味着中国新能源汽车逐渐领先世界。国内新能源汽车市场是比亚迪的基本销售市场，出口在比亚迪的比例不高，至少在前三个季度不那么高。此外，奇瑞集团正好“相反”。

11月3日，奇瑞集团宣布10月份销量：月销量首次超过20万辆，同比增长50.8%。奇瑞品牌和捷图品牌同比增长50%以上；星途，高端品牌，同比增长127.9%。

具体到车型，瑞虎8、瑞虎7月份销售额超过2万，捷途X70、艾瑞泽8、瑞虎5x、欧萌达月销售额超过1万；即使是刚上市一个月的捷途旅行者，订单也已超过3.5万。

和比亚迪一样，奇瑞集团的销量也在飙升“势不可挡”。不同之处在于，BYD主要依赖国内新能源汽车市场，而奇瑞集团主要依赖燃料车型和海外出口。从现象的本质来看，BYD和奇瑞集团已经开始形成两种聪明的技巧“轮回交叉”。

面对未来的高压，比亚迪努力扩大出口市场的比例。今年上半年，比亚迪的月出口量约为1万辆，远低于奇瑞的5万辆 。幸运的是，这种情况正在改善。比亚迪10月份出口超过3万辆，占10%以上。

面对未来的高压，奇瑞选择加快新能源汽车市场的突破。目前，奇瑞集团在新能源领域并不明显，但已经全面加快了布局，如星星时代ES、星途瑶光C-DM、奇瑞风云A8、捷途旅行者C-DM、iCAR 所有这些都将迅速推出。正如奇瑞控股董事长尹同跃所说：“明年不会像今年那么有礼貌”。

编后语

比亚迪出口VS奇瑞突破新能源，两个“轮回交叉”出口将成为比亚迪2024年的重要支撑，国内新能源汽车市场将成为奇瑞2024年的突破！期待比亚迪和奇瑞继续前进，为全球汽车市场带来更多的冲击！