赛力斯股价连续两个交易日涨停,市值再次达到1000亿

华为的能量再次体现在问界新M7和赛力斯身上。十一假期过后，赛力斯股价连续两个交易日涨停，市值再次达到1000亿。

赛力斯面临的问题是，在新M7发布的热度之后，如何保持稳定的销售？从长远来看，这是公司的整体利润。

老瓶新酒

今年以来，赛力斯(601127)受问界系列车型销量持续低迷的影响.SH）6月8日，股价大幅下跌，一度跌至24.75元低点。之后，短暂触底反弹，继续大幅下跌。

直到9月12日，新M7系列正式上市，终于给赛力斯带来了火灾。9月14日和18日，该公司的股价赢得了两个交易日限额。9月28日，在11个长假前的最后一个交易日，另一个交易日限额结束了前三个季度。

无论是产品还是价格，问界新M7确实对用户有吸引力。在原6座版的基础上，增加了5座版，给用户更多的选择空间。

华为表示，新M7投资5亿元进行改造，安全、智能、耐久性等方面得到了升级。在旧M7上，只有高配置车型的座椅通风、加热等功能已成为新车型的标准配置。

各方面的信息表明，新M7对用户充满诚意。

更重要的是，在升级产品和配置的同时，价格比旧的便宜。新M7有5种配置，指导价为24.98万-32.98万元。起价比旧M7低4万元。此外，6000元的限时折扣活动降低了起步门槛。

那么，当新能源汽车产品不断创新，选择更加多样化时，用户会为新M7付费吗？

十一假期刚刚结束，华为执行董事，终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东迫不及待地向外界报告：“问界新M7 10月6日，大定再创新高7000台；上市仅25天，累计大定超过5万台。

受此刺激，赛力斯股价在节后a股开盘交易后连续两个交易日涨停。公司必须紧急宣布风险提示。

据了解，今年8月28日以来，赛力斯股票累计涨幅达到110.42%，同期申万汽车指数累计涨幅达到7.28%，上证指数上涨。 0.36%。事实上，该公司的基本面并没有发生重大变化，因此存在明显的市场情绪过热风险。

起死回生

问界新M7的热卖，余承东也忍不住在自己的朋友圈里感叹：“起死回生，真不容易！”

过去，小康股份花了几年时间开发新能源汽车，以SERES赛力斯命名。2019年4月，赛力斯首次出现在上海车展上，很多人都不知道是谁。

第二年，赛力斯首款SUV车型SF5量产上市，全年只卖出732辆。

这时，华为出现了，为赛力斯指明了合作造车的新路径。

在华为的祝福下，它立刻变得光芒四射。2022年，AITO正式发布产品，与华为深度绑定后，成为增长最快的新能源汽车品牌。

AITO问界发布之初，就创下了连续几个月交付超过1万辆的骄人战绩，2022年全年交付7.5万辆。

然而，今年以来，问界的辉煌不再。

根据赛力斯披露的产销快报，今年上半年赛力斯汽车(实际上是问界系列车型)累计销量仅为2.58万辆。其中，M7的销量极其惨淡。根据汽车之家的数据，自今年4月以来，M7的月销量不到1000辆，今年6月低至432辆。

问世界走低的原因很复杂。特斯拉在年初为市场降价，引发了新能源汽车的新一波降价浪潮，这是重要原因之一。

早期，问界配备的鸿蒙驾驶舱确实赢得了用户的青睐。然而，随着用户数量的增加和实际使用时间的延长，许多用户发现问界的产品实力并没有预期的那么强大。

外界一直在质疑AITO属于谁。今年3月初，品牌官方将相关宣传材料中的“AITO问界”改为“AITO问界”HUAWEI 然而，很快又改了回去，自我打脸，进一步加剧了用户的疑虑。

在销量持续下滑的背景下，问界推出了新的M7，想要打翻身仗。

持续亏损

赛力斯原名小康。过去，其主要产品是东风风景品牌的微型商用车和低端SUV。其主要目标用户集中在低端城市。

在传统燃油汽车时代，公司的业务并不性感，市场关注度也不高，但凭借其在细分领域的领先优势，生活仍然很好。

2016年，公司推出首款SUV风光580，连续5个月销量超过1万辆。第二年，公司SUV总销量达到18.86万辆，直接推动全车年销量达到40.42万辆。

今年，公司营业收入超过200亿元，归母净利润也达到了7.25亿元的历史最佳业绩。

然而，小康只赶上了燃料乘用车辉煌的末班车。很快，中国乘用车市场的增长率下降到负增长。竞争从增量转向股票时代，资源进一步集中在龙头汽车企业，中小型汽车企业难以生存。

公司负责人张兴海具有前瞻性的战略愿景。在他的领导下，小康股份早在2016年初就在美国投资成立了SF MOTORS，制造新能源汽车。

无奈，车出来了，卖不出去。直到华为出现。2021年，公司更名，表现出战略转型的决心。

与华为合作制造汽车不仅销售产品，而且由于华为概念的支持，公司股价飙升。去年6月，一度达到90.50元的历史高点，市值超过1000亿元。

随着产品销量的增加，公司营业收入大幅增长。同期亏损进一步增加，从-17.29亿元增加到-38.32亿元，从2020年143.0亿元增加到2022年341.0亿元。

今年上半年，公司增长势头戛然而止，营业收入同比下降11.14%至110.3亿元，继续亏损13.44亿元。