福特电动汽车业务上半年亏损18亿美元,几乎是去年同期的三倍

7月27日，福特公布了2023年第二季度和上半年的财务报告。虽然电动汽车的销售速度低于公司的预期，但由于其强劲的定价和消费者对内燃机汽车的需求，福特的业绩明显超出了华尔街的预期。

福特第二季度及上半年的财务表现；图片来源：福特汽车

具体来说，福特第二季度收入同比增长12%至450亿美元，净利润达到19亿美元，几乎是去年同期的三倍。调整后，税前利润略有上升至38亿美元，税前利润率从去年同期的9.3%下降至8.4%。

今年上半年，福特的业绩也稳步提升，其中收入同比增长16%至864亿美元，调整后税前利润72亿美元，同比增长20%，净利润37亿美元，去年同期亏损24亿美元。

鉴于上半年的业绩，福特将2023年综合调整后的税前利润指导区间提高到110亿美元和120亿美元，高于90亿美元至110亿美元；调整后的自由现金流在65亿美元到70亿美元之间，高于60亿美元。

电动汽车损失增加，减少了电动汽车的雄心壮志

今年上半年，福特Model e部门第一代电动汽车销量为4.7万辆，同比仅增长11%，营收25亿美元。福特电动汽车业务上半年亏损18亿美元，几乎是去年同期的两倍，因为电动汽车销量低于预期，再加上对电动汽车新车型和产能的投资等成本。

首席财务官John Lawler “虽然向电动汽车的转型正在进行中，但事实表明，大多数早期消费者对电动汽车的接受速度将比行业预期的要慢，”福特目前预计，其电动汽车部门将在2023年亏损45亿美元，比之前的预期高出50%，即亏损将增加15亿美元。

考虑到消费者对电动汽车价格的担忧，福特减少了电动汽车的生产计划。福特现在预计，该公司将在2024年的某个时候以每年60万辆的速度生产电动汽车，这将推迟到2023年底。此外，福特最初预计到2026年底每年生产200多万辆汽车，但现在他说他不知道什么时候才能实现这一目标。

尽管如此，福特的电动汽车支出计划和电动汽车部门的盈利目标没有改变。目前，福特仍将电动汽车业务的营业利润率目标定为8%，不打算减少电动汽车的资本支出。

内燃机汽车业务表现强劲

虽然电动汽车业务不如预期，但福特传统的内燃机汽车业务仍然是其利润增长引擎，表现强于预期。

今年第二季度，福特汽油动力汽车业务Ford Blue为公司调整后的税前利润贡献了60%以上(23亿美元)，各地区业务有所改善，税前利润率为9.2%。今年上半年，Ford Blue的收入也实现了12%的增长。

此外，商用车业务Ford Pro第二季度的税前利润为24亿美元，息税前利润率为15.3%，几乎是整个公司的两倍。

这两个部门的利润很好地抵消了福特电动汽车业务的损失。福特现在预计，福特Pro和福特Blue的年税前利润约为80亿美元。未来，福特将部分投资转移到福特的商用车部门，计划推出更多的油电混合动力汽车，并在未来五年翻一番。