恒大汽车卖了几百亿、几千亿的亏损和负债?少车呢?

「我们不叫弯道超车。我们是换道赛车，买买，合，圈，大，好。这五句话就是恒大的造车路」

「要么不做，要做大做强，要成功」

「在产品线方面，我们决定同时开发15款车型，涵盖中高端、高端、世界顶级车型，汽车，SUV、MPV，实现车型全覆盖。」

「恒驰将在3-5年内成为世界上最大、最强大的新能源汽车集团」「第一阶段(3-5年)规划100万辆产能，力争在10年内达到年产能500万辆」

「三年投资450亿，全球十大生产基地建设。」

几年前，许家印在恒大汽车PPT不完善的情况下，一系列豪言壮语让恒大汽车市值飙升至7000亿左右。

这让旁边一群辛辛苦苦造车卖车的新势力魏小理威看起来很傻。比如威马创始人沈晖公开表示:恒大的车就差了。……

显然，比亚迪当时的心情也是五味杂陈！

就连国社也有点不懂，发文称：目前新能源汽车行业存在虚假宣传，虚火过旺隐忧，称这个问题得到了治愈。

「企业还没卖一辆车，市值几千亿」

那么恒大自2019年8月横空诞生以来，已经快四年了，许家印当时喊出的豪言壮语有多少成？

恒大自己揭开了神秘的面纱。

昨晚，恒大汽车披露了2021年、2022年半年报和2022年全年三份成绩单。这三份成绩单中，有一辆更真实的恒大汽车。

根据年报数据，2021年和2022年，其新能源汽车业务收入分别为0.72亿元和1.34亿元。

年报还显示，2021年恒大汽车年损失约为563.44 与去年同期亏损约76.65亿元相比，亿元增长近500亿元。2022年，当年大汽车亏损约276.64元 亿元

也就是说，截至2022年底，其累计损失和股东损失分别为989.06亿元和686.51亿元。

除巨额亏损外，截至2022年底，恒大汽车总负债约1838.72亿元，排除预收账款33.13亿元后的负债规模为1805亿元。该数据较2021年排除预收账款后的负债规模为1176亿元，同比增长628.99亿元。

2022年负债数据剔除1190.02亿元住宅业务相关负债后，集团项下仍有648.70亿元负债

值得注意的是，截至2022年底，恒大汽车累计未偿到期债务约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。

但截至2022年底，公司持有现金及现金等价物约2.2亿元。

恒大汽车卖了几百亿、几千亿的亏损和负债？少车呢？从新能源业务的收入来看，我们知道的不多。

但恒大汽车表示，汽车销售部分取得了突破。2022年，恒驰5实现了320多辆车的交付。

据公开资料显示，去年8月，恒驰日披露的订单数据显示，恒驰预售已达4万辆。据恒驰新能源汽车集团总裁刘永卓介绍，恒驰5计划于2023年第一季度完成第一万辆的交付。

去年10月底，连续跳票的恒驰5终于迎来了交付，一口气足足地交付了100辆。

然而，这一款被恒驰高管列为标榜「30万以内最好的纯电动SUV」，第一批交付出现了大量的质量问题。

比如有车主爆料，「恒驰5拿到手就出BUG了」，自适应巡航ACC包括车辆屏幕文本和文本的重叠、不能使用弯道速度CSA等辅助驾驶功能。

更糟糕的是，恒驰的第一批工厂在满月前就被裁员了。所谓的预售数据和交付目标似乎只能作为宣传材料。

在工厂裁员的背后，恒大汽车面临的更严重的问题是资本问题，甚至一度导致产业链对恒大汽车的信任危机。

在过去的半年里，恒驰5的交付情况如何？

今年4月，恒驰官方公告称，由于资金不足，天津工厂暂停了恒驰5的生产；

今年5月，恒大再次宣布恒驰5恢复生产，截至5月底已交付1000多辆。

从去年10月第一批交付到今年5月，恒驰5交付了1000多辆，平均每月高达100多辆。

这真是对得起这么高的投资，这么高的损失和债务。

也就是说，只有一款车型，平均每月交付超过100辆，恒大汽车不仅使用牛奶的力量，而且使用银行、产业链上各种供应商的牛奶力量。

所以这样的进步，甚至是高管的目标「恒驰5计划于2023年第一季度完成第一万辆的交付」没有实现，那就更别说徐老板15款车型了，「第一阶段(3-5年)规划100万辆产能，力争在10年内达到年产能500万辆」了。

再捏指一算，距离徐老板说这句话快四年了，总交付只是目标的1000分之一.

那么，恒驰汽车如何说服资本方和供应商具备这种能力呢？也许这是恒驰汽车最头疼的问题之一。

目前，恒大汽车股已停牌一年多，市值已下跌6000多亿元。

当然，作为用户，你会买恒驰的车吗？

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作者|小柴二号

编辑|谭松