新能源汽车市场份额将达到50% 预计到2030年将超过90%

“我们预测，到2025年，新能源汽车的市场份额将达到50%，预计到2030年将超过90%。”王青表示，目前，新能源汽车已进入快速普及阶段。今后要注意产能结构不平衡的矛盾，促进新能源汽车的可持续健康发展。

邓承浩说：“未来3-5年将非常‘卷’。各种力量的竞争将导致规模和淘汰赛的交织，交织的背后将显著提高产品的竞争力。”。

“从前期政策实施效果来看，汽车行业取得了阶段性成果，我们也从多方面判断行业未来将呈现出高质量向上发展的趋势。”方海峰建议，在保持纯电路线不动摇的同时，行业还应探索用“能耗”统一尺客观评价不同技术路线的社会经济效应。

“在供应无问题、基础设施建设与新能源汽车市场所有权匹配的正常情况下，我们预测2025年新能源汽车市场份额将达到50%，预计到2030年将超过90%。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在最近举行的2023年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示。

规模赛和淘汰赛交织在一起，新能源汽车迅速普及

近年来，在政策和市场的双轮驱动下，中国新能源汽车市场实现了跨越式发展，生产和销售连续八年位居世界第一。据王青介绍，如果考虑进出口因素，我国新能源汽车市场份额已达26%。仅从国内市场来看，2022年新能源汽车市场份额约为23.2%；今年1月至7月，市场份额约为29%，且呈逐月上升趋势，7月份市场份额已超过35%。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青青 主办方供图

王青说：“当市场份额约为15%时，将呈现加速普及和市场扩张的趋势。”。“目前，新能源汽车已进入快速普及阶段。”

与此同时，王青指出，目前整体市场的新效应约为40%，而60%主要是替代传统燃油汽车。随着时间的推移，新效应将越来越低，替代效应将越来越强，这也是市场发展的一般规律。”我们判断，到2027年，整个新能源汽车市场正处于快速替代燃油汽车的阶段，到2030年，新能源汽车的生产和销售将基本达到3000万辆。”

深蓝汽车科技有限公司首席执行官邓承浩表示，中国新能源汽车的发展经历了大约三个阶段。2018年之前，它主要是由政策驱动的。从2019年到2021年，它迎来了政策和市场的双轮驱动。自2022年以来，这完全是一种市场驱动的行为，“特别是今年补贴下降后，销售额没有下降，而是增长更快，这反映了整个新能源市场强大的内生驱动力。”

邓承浩认为，新能源汽车市场的快速发展是由用户需求驱动的。根据深蓝色汽车的内部数据，70%的用户会关注电动汽车，消费者需求的兴起已成为新能源发展的核心关键。二是竞争驱动，包括油车与电车、自主品牌与合资品牌、传统汽车与汽车制造新力量的竞争。第三是技术驱动。

邓承浩说：“未来3-5年将非常‘卷’。各种力量的竞争将导致规模和淘汰赛的交织，交织的背后将显著提高产品的竞争力。”。

邓承浩，深蓝汽车科技有限公司CEO 主办方供图

“从政策层面来看，国家有关主管部门出台了一系列政策措施，为整个产业发展创造了良好的政策环境，建立了政策支持体系，以促进新能源汽车产业化，增加市场引进期的政策支持，坚持多元化发展。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略政策研究中心副主任方海峰表示：“从早期政策实施效果来看，汽车行业取得了阶段性成果，我们也从多方面判断行业未来将呈现高质量向上发展趋势。”

注重结构失衡矛盾，不断完善政策体系

当然，新能源汽车的所有权、市场规模和增长速度的快速增长是一件令人满意的事情，但从更宏观的产业和经济结构调整的角度来看，快速增长也可能带来一些挑战，甚至存在一定的风险。

王青说，去年全国乘用车总产能接近4300万辆。随着2017/18年燃油车销量相对峰值超过2800万辆，到2022年不到2000万辆，结构性产能过剩风险呈现，部分城市和地区面临结构调整和新能源汽车增长转型压力。

王青认为，既要注意总量过剩的问题，又要注意结构失衡的矛盾。70%或合理的产能利用率，目前新能源汽车产能约为2400万至2500万辆，处于相对合理的范围内。因此，依靠新能源汽车消化燃油汽车产能过剩将是一种有效的方式。下一步，我们应该注意通过两者之间的产能调整和转换渠道。此外，OEM模式将是新能源创新发展的重要生产组织模式。

进一步调整和优化产业政策是解决汽车整体产能过剩的关键。王青说：“只有通过政策优化调整，形成一体化、促进机制，包括生产能力指标、生产计划，由国家决定生产，但由市场和企业生产，通过市场运营、产业结构调整、区域协调。这是整个新能源汽车市场下一步持续健康发展的主要出路，尤其是在解决当前产业结构矛盾的过程中。”

　　中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家 主办方供图

为了巩固来之不易的良好发展势头，加快新能源汽车的高质量发展，方海峰还建议进一步协调布局，不断完善政策体系，坚持多技术路线平行发展，实施行业规划的顶层设计。引导汽车行业绿色低碳发展的战略规划。结合应用场景选择合适的技术路线，尽快开展公共领域车辆电气化试点工作。更新新能源汽车技术创新路线，促进多元化路线共性及相关技术发展。注重突破技术发展瓶颈，增加对核心技术研发的支持。进一步加强外部协调，加强新能源汽车与能源的融合。

“汽车动力系统的电气化转型已成为全球共识。我们建议全行业保持新能源汽车发展的战略集中，坚定不移地坚持纯电动驱动路线。”方海峰表示，“建议行业政策尽可能保持中立原则，不干预企业技术路线的选择，探索不同技术路线的社会经济效应。”（中国经济网络 记者郭涛）