新能源爆炸第763篇:传统汽车巨头的力量开始出现

这是新能源爆炸的第763篇原创文章。本文仅记录了“新能源爆炸”的理念，不构成投资建议。作者没有集团，不收费推荐股票，不代表客户管理财务。

汽车行业一直有一个“金九银十”据说9月份市场对新能源汽车销量的关注可想而知。幸运的是，9月份，大多数新能源原始设备制造商都表现出色，随后行业分化越来越明显。

 01 新势力集体爆炸

埃安9月份销量51596辆，同比增长72%，再创单月销量新高，仍不愧为行业守门员。前三个季度，埃安已经完成了350986辆的销量。在接下来的三个月里，只要每月保持5万辆的销量，年销量目标就可以达到50万辆。

9月份销量为36060辆，同比增长212.7%，环比增长3.3%，再创单月交付量新高。“理想L系列三款车型连续两个月自行车交付超过1万辆。” 9月份单月订单超过4万辆，显然阻碍理想销量持续上升的是产能。

一款爆款可能是运气，但每辆车都是爆款，只能是能力。理想汽车的销量证明了理想团队的能力，是基于对中国消费者的深刻洞察和相应的产品能力。

如果市场仍然担心理想能否在纯电力市场上取得与增程相同的成就，似乎不应该太担心基于理想对用户的深刻洞察力和优秀的产品能力。

9月份小鹏销量为15310辆，环比增长12%，同比增长81%，前三季度累计交付81443辆，总体上有所改善。

然而，与一些小鹏投资者相比，客观地说，小鹏的销量只能说是一般的。就G6如此吸引人的价格和巨大的声音量而言，它甚至不如预期。G6的数量太慢了。9月，小鹏G6交付8132台，占月交付量的一半，这也表明G6的定价实际上挤压了其他订单，尤其是P7i。

但只要G6的生产能力迅速上升，订单就能继续增长，再加上新G9的正式上市来帮助，也不是不可能。

新能源爆炸以前也被追踪过。总的来说，小鹏正处于复苏阶段，公司的商业战略基本上回到了正确的轨道。它能走多远取决于管理团队如何掌握即将到来的无人驾驶大规模商业时代的红利。

9月份威来汽车销量15641辆，同比增长43.8%，环比下降19.1%，前三季度交付新车10993辆。9月份的成绩在很多人眼里是不合格的，尤其是考虑到之前大幅降价3万元的促销政策。

但客观来说，蔚来的成绩也不错。之前的3万元折扣其实只是权益剥离，不能算是真正的降价促销。

总的来说，威来还处于复苏阶段。作为行业内相对特立独行的主机厂商，注定会有更多的波折，但无论如何，主要是鼓励，希望威来能走得更好。

9月份零跑车销量15800辆，创历史新高，其中C11系列贡献明显。前三季度累计交付量为8827辆。

零跑可以继续生活，看起来生活得很好，销量也突破了历史新高，这是出乎许多人的意料。与其他制造商相比，它的综合实力确实较弱，但它以超级执行力顽强地留在桌子上，这样的勇气和能力，值得鼓掌。

另一方面，零跑销量创新高也说明性价比确实是屡试不爽的成功途径之一。

有了零跑的野心和执行力，它值得拥有更广阔的世界。

9月份哪吒汽车销量13211辆，在泰国累计交付超过1万辆，进入海外单一市场“万辆俱乐部”。虽然没有去年那么漂亮，但也许这才是哪吒真正的水平，而且已经有复苏的迹象。

在巨头环绕的汽车行业，哪吒能坚持到现在已经很好了，他聪明地率先走出海战略。目前，他在东南亚已经初步站稳了脚跟，新能源汽车行业也不好“传音”奇迹就是它。

 02 传统汽车巨头的力量开始出现

9月份深蓝汽车总交付量为17370辆，其中深蓝S7车型连续两个月交付量超过10000辆。该车上市仅用了35天就交付了10000多辆，成为打破该记录的最快新能源车型。深蓝汽车于今年1月至9月交付了9万多辆新车。

在看到深蓝SL03的产品实力之前，新能源爆炸对长安新能源汽车业务的转型非常乐观。至少深蓝有望成功。目前，深蓝确实取得了初步的成功。

现在只有SL03和S7两款车的深蓝色车，月交付量超过1.7万辆，可见产品的竞争力。

然而，客观地说，深蓝色的成功有点类似于零跑，主要是成本效益，后续也面临着品牌向上的挑战，但无论如何，可以杀死这样一个内部卷行业，特别是从传统的燃料汽车系统，至少显示了深蓝色管理团队的能力和长安管理团队的转型决心。

9月份交付新车12053辆，同比增长约45.6%，连续8个月实现同比、环比正增长，第三季度交付36395辆，创季度交付新高。2023年1月至9月，极氪累计交付量为79028辆。

今年的极氪只能说不温不火，差也不差。因为没有新车上市，增长相对稳定。然而，考虑到作为吉利转型的先驱，这种状态在国内新能源汽车领域并不是一件好事。极氪应该更进取，取得更好的成绩。

兰图汽车于9月交付5010辆新车，同比增长99%，环比增长25%，首次突破5000辆，创历史新高。前三个季度总销量为27462辆，同比增长102%，销量稳步增长。

说实话，看到兰图9月份的销量，新能源爆炸更令人惊讶。在此之前，它总是处于3000辆左右的销量半死不活的状态，甚至不想包括在月度新能源汽车销量观察中。现在，依靠新的FREE，咪咪悄悄地走上了进攻之路。

这就是新能源汽车市场的好处。空间足够大。关键是你的产品是否具有竞争力。市场远未结束。早起晚起有影响，但绝不是不可弥补的。核心是找到研究目标消费者的方法，然后提供他们喜欢的产品，每个人都应该向理想学习。

还注意到了一家公司的销售情况，那就是高合的HiPhi。 Y，9月份销量1556辆，之所以注意到这么小的厂商，主要是因为高合之前推出了相对低价的HiPhi车型 Y，但我不知道公司的整体销售是否太惨淡，也没有销售信息。

9月份销量出来，说明HiPhi Y的销量可能会逐渐增加。虽然市场对高合争议很大，但对于HiPhi来说， Y ，leo个人觉得可以有一些期待。今年帅酷也是生产力。在一些人眼里，高合是花里胡哨的，但在目标消费者眼里，花几十万买酷玩物也不错。

特别是，如果你能提供一些很酷的功能，只要价格可以玩，潜力是巨大的，新能源汽车的新词，市场愿意接受一些新事物，关键是成本不太离谱。

从高和过去的产品来看，公司有能力提供类似的产品。关键是成本控制。当规模无法上升时，它测试了公司的钱包。幸运的是，高和有望赢得中东数百亿土豪劣绅的投资，并能够努力奋斗。

 03 迪王决战300万

最后是比亚迪，9月份销量为287454辆，同比增长42.8%，环比增长4.8%。其中，乘用车销量达到286903辆(含腾势品牌)，同比增长42.8%，创历史新高。

今年前三个季度，比亚迪累计销量为2079638辆，同比增长76.2%。为了实现年销量300万的目标，第四季度平均每月需要超过33万辆。毫无疑问，挑战还是比较大的。幸运的是，从比亚迪最近的行动来看，也有降价冲销的行动，还是有希望完成的。

然而，无论今年的目标能否实现，都没有必要担心它未来的增长。目前，各价格范围内都有相对完善的产品布局。随着各种黑色技术的大力支持，品牌实力也迅速提高，海外业务开始加速，各方面都在不断改善。考虑到无人驾驶大规模商业进度的加快，BYD必须尽快弥补这一不足，否则将留下巨大的隐患，这是BYD目前唯一明显的缺陷。

总的来说，金九总体上值得市场期待，新能源汽车市场整体仍在快速增长。考虑到新能源行业的趋势和市场对行业的看跌情绪，leo认为这里有足够大的预期差异。

新能源汽车行业绝对不像很多人想象的那么悲观，相反，它表现出了自己顽强的增长趋势，但行业越来越明显，此外，传统燃料汽车巨头转型开始加速，效果逐渐反映，这对后新力量不是一件好事，如果他们不能尽快找到自己的定位，反映在销售中，未来越大，压力越大。

新能源汽车行业消费电子化的趋势决定了这个市场很难容纳太多的主机制造商。在快鱼吃慢鱼的时代，没有太多时间给那些慢主机制造商。