冬季用车没烦恼，比亚迪宋PLUS DM-i为何如此“稳”？

最近出现在新闻里最多的就是寒流来袭大幅降温的新闻了。虽然听不懂什么“西伯利亚寒潮”“热带高压”之类的术语，但面临现实里的低温，电视前的老王还是忍不住把自己的领口紧了紧。顺便他也看看了楼下自己的宋PLUS DM-i——“这么冷的天不会把车冻坏了吧？”老王嘀咕道。

大要几个月前，老王服从了朋友的建议为自己购买了一台当下很火的比亚迪宋PLUS DM-i。之所以想着买台新能源车，主要还是为了日常使用能够省一些油钱，正好又能享受不限号的便当。不外他也听说新能源车，尤其是电动车，冬季是会“冻掉”一些续航里程的。那自己的比亚迪宋PLUS DM-i是否能在这个冬季“稳住”呢？

离别低温焦虑，续航油耗全都要

固然在买车之前老王就听说了新能源在冬季可能面临为难的状况，咨询过身边的朋友，也听部分纯电车用户倒了很多苦水，比如冬季续航打五折或者充电慢等等。不外斟酌到比亚迪品牌整体口碑还是不错，而且DM-i混动系统整体技术也很是成熟，终极也放安心心的买了车。

另一个原因即是自己这辆比亚迪宋PLUS DM-i在网上的测试数据都相当不错：在气温8-10度的情况中拥有110.4%续航告竣率，而此温度下的保电模式耗仅为油耗3.39L/100km。甚至在零下30度的北方，它的续航告竣率依旧有62.2%，保电模式下油耗数据为5.35L/100km，在整体竞品中都是排名领先的。

宋PLUS DM-i搭载了18.3kWh混动专用刀片电池，在保证了优异储电性能的根本上也拥有更轻的自身重量，配合特殊的保温材料以及热治理系统，保证了低温情况下的稳定续航里程。而另一大宝贝则是骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机采用阿特金森循环并配备EGR废气再循环系统，热效率到达43.04%，压缩比高达15.5。

同时宋PLUS DM-i还搭载了一台最大功率145千瓦的永磁同步机电，内燃机、电动机、电池通过强大的DM-i混动系统协同合作，为宋PLUS DM-i带来了稳定的冬季低温油耗表示。

在优秀的内燃机、电动机以及比亚迪招牌刀片电池等硬件加持下，宋PLUS DM-i已经用数据向我们证实了它在冬季续航里程和油耗方面的稳定性。而老王关心的另一个点则很是细节——电车在冬季开空调的效果如何，究竟他也不想大冬季哆颤抖嗦的开车，或是由于使用空调而增加整车能耗。从测试成果来看，宋PLUS DM-i在零下30度的情况中，车内在15分钟便从-15度升温至20度，同时整体续航“打折”能够保证在20km以内。究竟驾驶员永远是一辆车的焦点，保障舒适度同样是车辆稳定性的关键因素。

而加倍极致的，则是比亚迪宋PLUS DM-i在2022年完成的一场横跨中国的南北穿越之旅——车辆从暖和的南方城市深圳动身，经过海拔跨越4000米的川西高原，到达情况加倍严苛的云南山路，终极一路向北到达气温零下20度的长利剑山，履历了跨越40度的温差逆行。而终极宋PLUS DM-i也完美承受住了考验，而且带来了优异的油耗和跨越1200km的综合续航里程数据。

侃车说：

刚刚过去的2022年，比亚迪交出了使人瞠目结舌的销量答卷——2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%；2022年累计新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为89.84GWh。销量如此火爆的背后并不是没有原因，比亚迪近些年在技术上风、产物实力等方面的进步有目共睹，凭仗强大的DM-i混动和EV纯电系列车型成为了新能源范畴的佼佼者，同时也带动了国内新能源火速发展的大趋势。

而随着新能源车在普及，这类车型在冬季的稳定性也起头逐渐成为消费者的痛点——续航打折、充电慢、油耗不稳定等等都是新能源车常见的问题。而作为更早就决心进军新能源市场的比亚迪品牌，也逐渐通过自身过硬的技术实力撤销了消费者冬季用车稳定性的挂念。而作为比亚迪销量最高的车型之一，宋PLUS DM-i所拥有广大的群众根本也代表着消费者对于这款车的信任，那末它的实力自然也就不言而喻了。