星纪魅族决定在吉利手机公司终止芯片业务

文/孙鹏越

编辑/大风

最近，星纪魅族决定在吉利的手机公司正式终止芯片业务。据媒体报道，星纪魅族计划撤回所有应届毕业生。

星纪魅族随后正式回应称，面对全球经济市场环境的不确定性，最终决定终止芯片业务研发，更加注重产品创新和软件用户体验；对于受影响的应届毕业生，公司也将通过内部推荐等方式进行最大限度的转移。

自2022年7月4日吉利正式收购魅族以来，已经过去了一年零一个月；今年3月8日，星纪时代和魅族科技正式合并为星纪魅族集团近六个月。但魅族除了推出魅族20系列和手机操作系统Flyme外，还推出了魅族20系列 除了10，没有什么大动作。

改名后，星纪魅族在手机领域的声音越来越小。

自救已经一年了

魅族成立于2003年，至今已有20年的历史，这一资历在当今国内手机领域也是罕见的，属于元老级的存在。

创始人黄章凭借魅族的第一款手机M8，对iPhone进行了全面的基准测试。该产品推出仅五个月，销售额就超过5亿元，吸引了国内消费者的热情。

然而，与许多受欢迎的手机品牌不同，在看到魅族逐渐成为智能手机领域的领先品牌后，黄张选择了撤退，并于2010年宣布退出魅族技术的日常管理，由首席执行官白永祥接管。

失去创始人就像失去了品牌的灵魂。始终倡导“小而美”魅族被迫与小米展开价格战，以一次又一次的降价和子品牌魅族抢占市场。

在智能手机领域最重要的几年里，魅族已经完全失去了声音，即使黄张回来了，也无济于事。魅族已经完全告别了主流手机行业，并成为了一个三流的手机品牌。

根据BCI数据，魅族手机在2021年初的市场份额仅为0.1%。到目前为止，魅族已经完全沦为“Others”品牌。

资本市场也选择放弃魅族。2015年，阿里巴巴集团投资魅族5.9亿美元；海通开元也投资魅族6000万美元。现在两家公司都退出了魅族。

李书福和黄章

魅族被市场和资本抛弃，2022年正式卖给吉利，成为吉利“车机计划”中的一员。

在魅族朋友(魅族粉丝)眼里，吉利的入主可以帮助魅族获得更多的现金流，让魅族从“黄章家族”家族商业模式解放，转型为更专业、更现代的科技公司。但事情并不尽如人意，魅族手机业务的发展极其敷衍。

今年3月30日，星纪魅族发布了魅族20系列旗舰智能手机，但这款手机基本上是“堆料＋性价比”，唯一的亮点是3000元以内搭载高通骁龙8 Gen 2处理器。设计风格是iPhone。 三星S系列的缝合怪物，特别是在手机背面，只有摄像头模板和光秃秃的LOGO。

如果这是一个纯粹注重性价比、冲击销量的手机品牌，比如红米，那么这样做是可以理解的。但作为一个一直以来的人“精致美”魅族旗舰设计卖点，完全失去了本心。

魅族20系列不仅让粉丝失望，也让粉丝失望“魅族折叠屏手机”，也死了。今年5月31日，魅族放弃了正在制作的可折叠屏幕旗舰手机。随后，魅族品牌首席执行官黄质潘承认，可折叠屏幕手机确实需要按下暂停键。

星纪魅族，在手机的本质工作中，越来越不用心。

业务的“三驾马车”

如果一个手机品牌不专心做手机，还能做什么？答案是做车机。

从更大意义上说，吉利收购魅族是为了弥补其智能汽车产品在移动入口方面的不足。换句话说，手机的销量只能锦上添花。星际魅族更重要的是为吉利汽车服务。

星际魅族在发布魅族20系列手机时，也同时带来了Flyme 配备该系统的Auto车机操作系统，可与魅族手机无感互联，实现解锁上车、导航流通、跨境应用等功能。

Flyme，星际魅族 Auto汽车操作系统更像是华为的汽车制造方向，成为汽车公司的核心解决方案供应商，带来行业领先的智能汽车解决方案。

星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜曾对外界表示：“没有手机软件赋能的汽车制造商将逐渐落后。“由此可见，星际魅族对车机操作系统的决心。

Flyme Auto车机操作系统

魅族改名为星纪魅族后，吉利对星纪魅族的战略规划也非常明确，希望用魅族打通手机，XR、实现消费电子产业与汽车产业的融合与协调，操作系统、芯片、汽车等智能设备之间的界限。

首席执行官沈子瑜向外界介绍了该公司未来的发展计划。星纪魅族将建立手机/汽车、XR技术和前瞻性技术三大核心战略业务。

新裁掉的芯片部门是前瞻性技术事业部的一部分。星纪魅族为此成立了芯片研究所，负责人是华为海思的Roca。

据媒体报道，星纪魅族芯片研究所主要包括SOC开发部、媒体开发部和XPU开发部三个重要部门，可能开发车载系统级芯片、手机功能芯片和XR芯片。

可以说，芯片业务不是星纪魅族的核心业务，而是吉利背后的关键业务。在收购魅族之前，吉利拥有两家专门从事汽车芯片领域的公司，即亿咖通和芯片技术。两家公司的董事长都是沈子玉。

让星纪魅族制造手机芯片和XR芯片，亿咖通和芯擎技术制造汽车芯片，是吉利在芯片领域的布局。然而，星纪魅族真的很难克服自主研发芯片的关卡，这也是手机品牌的共同点“阿克琉斯之跟”。

从Flyme到车机

在智能手机领域，几乎所有的手机品牌都在尝试开发自己的芯片，以摆脱对高通骁龙的依赖。但目前，苹果和华为是唯一一家真正实现整个品牌自主研发芯片的公司，甚至三星也只在韩国使用猎户座自主研发芯片。

其他手机品牌，如小米，在支付了巨额费用后，被迫放弃了SOC芯片的研发，并将其转化为电源芯片。今年，OPPO宣布放弃自主研发芯片。

即使是绝对的SOC芯片之王高通也计划通过裁员来降低成本，因为它的收入和利润暴跌。

Flyme系统

从单一手机业务到“手机、XR、前瞻技术”三驾马车，这样的负担不是新公司能承受的。魅族比没有经验的自研芯片更适合做操作系统。

魅族Flyme系统是中国最早的定制安卓系统，其简单实用的设计美学一直领先于国内手机品牌。许多魅族朋友选择魅族的最大原因之一是Flyme的爱。

而Flyme有“手机界的黄埔军校”美誉，设计部门经常被其他手机品牌挖走，其中Flyme视觉总设计师陈希、负责人洪汉生纷纷跳槽OPPO，重建了目前的ColorOS系统和软件技术规划架设。

对比苹果的CarPlay、吉利还希望拥有Flyme操作系统的魅族能够解决华为的Hicar等智能驾驶舱解决方案“救急”。

只是专心做“车机”星纪魅族可能再也不会像以前的魅族那样给魅族朋友带来更多高质量的手机了。