哪咤、理想、小鹏、威来、零跑累计交付量在10万以上

12月1日，各大新能源汽车品牌如期公布销售数据。总的来说，在全国疫情封控紧张的情况下，11月份很多品牌实现了环比增长，5个品牌的销量连续超过1万辆，并不容易。

从1月至11月的累计情况来看，埃安累计销量达到24.1万辆，远远领先于其他品牌，提前实现了年销量翻倍的目标。之后是造车新势力阵营，哪吒、理想、小鹏、威来、零跑累计交付量在10万以上。AITO今年极氪的交付表现呈上升趋势，前11个月累计交付量已超过6万辆。

11月多个品牌交付超过1万个

如今，新能源汽车品牌每月交付超过1万辆并不难，尤其是汽车制造的新力量。每月交付超过1万辆已经成为一种常见的做法，但对于其他新品牌来说，超过1万辆仍然是一个难忘的转折点。1日上午，极氪迫不及待地第一次发布了交付数据。凭借极氪001辆车，极氪在11月交付了11011辆，这也是该品牌连续第二个月交付超过1万辆。

图片来源：极氪汽车

极氪汽车最近表示，随着供应链的进一步改善，极氪001的交付周期已缩短到4-6周，12月中旬和上旬的订单也将在年底前交付。极氪之前设定了2022年交付7万辆的目标，1-11月交付了60604辆。如果12月继续月交付超过1万辆，年终目标将一举实现。

第二个宣布销售的是埃安。11月，埃安销量环比略有下降，达到28765辆，远远超过其他品牌。此外，埃安宣布的另一件大事是，其年销量提前翻了一番，1-11月累计销量超过24.1万辆，同比增长128%。

之后，哪吒第三次公布了交付量。11月，哪吒有哪吒U V S三款车型同期交付，总交付量为15072辆，同比增长51%，也是连续第七个月交付量超过1万辆。值得一提的是，哪吒从1月到11月累计交付量已达14.4万辆，未来12月全年交付15万辆。

时间转到1号下午场，理想率先更新。11月，理想创下单月交付最高纪录，交付量达到15034辆，同比增长11.5%。值得注意的是，本月的交付量是在一些订单的延迟下获得的。11月27日，理想发布了"关于部分用户延迟交付的说明"，据说，由于核心部件供应延迟，部分订单已在11月底延期至12月。因此，如果不受零部件供应延迟的影响，理想的11月交货量可能会更高，这也证实了L8和L两款车型的竞争力。

图片来源：理想汽车

零跑，蔚来，小鹏，AITO数据几乎同时发布。零跑11月交付8047辆，比去年同期增长42.98%。虽然月交付环比有所回升，但单月交付月交付主线。据悉，今年第四季度将推出零跑C如果年底上市，零跑有望获得更多订单。数据显示，今年1月至11月，零跑交付量已超过10.2万辆，同比增长超过185%。

11月，蔚来交付创历史新高，达到14178辆，环比增长40.9%，同比增长30.3%。其中基于NT建造了2个技术平台ET7、ES7、ET53辆新车的交付量稳步上升，达到11072辆。根据蔚来财务报告披露的第四季度交付指南，预计第四季度交付量将在4.3万至4.8万辆之间，并创下单季最高交付指南。根据10月和11月交付的24237辆车，蔚来12月至少交付1.8万辆车。如果没有意外，将打破月交付记录。

相比之下，小鹏11月的交付表现并不是很好。虽然11月的交付量环比增长，但只有5811辆，其中包括G9交付1546辆，环比增长148%，其余来自小鹏P7、P5和G3系列车型也意味着小鹏一贯的主力车型P7出现明显下跌。

AITO11月汽车环比下降最大，11月交付8260辆，环比下降31%。对此，官方还解释了下滑的原因，称重庆等地的疫情给企业的生产交付带来了一定的压力，特别是自11月以来，赛力斯重庆工厂受到反复疫情和供应链紧张的影响。 部分AITO用户中心和一些华为体验店受到了很大的冲击，并表示当月8260辆车的交付成绩来之不易。

合创、兰图、飞凡本月也更新了交付业绩。其中，兰图和飞凡11月的交付量基本持平，11月是飞凡的第一款车型R7交付第一个月，该车平均订单金额超过32万。受疫情带来的各种不利因素影响，兰图11月环比下降近1000辆。

相比之下，11月，合创趁机超越3013辆，交付量连续三个月超过3000辆。目前合创有007，Z03、A06共售出三款车型。A06将于12月开始交付，合创年底交付量有望进一步增加。

有人开心，有人担心

每月1日新能源汽车品牌销售发布后，特别是相互比较后，会有最明亮、最暗淡的交付印象。到目前为止，也许埃安和小鹏可以坐下来。

事实上，自从埃安选择每月1日宣布销售以来，埃安一直处于聚光灯下，因为与其他新品牌相比，埃安的销售一直处于领先地位。从今年的月度销售趋势来看，埃安自5月以来一直在增长，9月和10月的销售额连续超过3万辆。11月，它可能受到广州主要城市临时封闭控制的影响，但也达到了2.8万辆。

根据公开数据，埃安去年11月的销量只有1.45万辆，现在似乎是同期的近两倍。总的来说，今年前11个月的销量已经达到24.1万辆，而去年同期的销量约为10.7万辆，翻了一番多。

埃安没有公布其车型的销售情况，但根据盖世汽车整理的终端销售数据，埃安的主要车型AION Y前10个月销量73556辆，其中7、8、9月连续3个月销量超过1万辆。其次是AION S，该车前10月累计销量为49860辆，趋势相对稳定，月均销量超过4000辆。此外，埃安的其他车型，如AION V、AION S Plus、AION LX车型也提供了一定的支持，但价格从28万开始AION LX销量表现不佳，这意味着埃安的主销市场仍然是中端纯电市场，价值超过10万元。

在销量持续飙升的同时，埃安也在寻求相对全面的发展。今年10月，中国新能源汽车最大的私募股权融资诞生。埃安完成了A轮融资，引进了53名战略投资者，共增资182.94亿元。广汽集团指出，融资战争使埃安在新能源汽车领域具有上下游战略产业资源的优势，也为埃安新产品开发、新一代电池、电子驱动研发和产业化建设、智能驾驶、智能驾驶舱和产能保证提供了财政支持。埃安的下一个重要任务是选择进入资本市场的机会，建立一个独立的资本市场平台。

与埃安相比，已经上市很久的小鹏最近有点黯淡。四个月来，小鹏汽车股价下跌41%。据报道，摩根大通11月两次减持小鹏汽车股份，总套现超过5.7亿港元。

从交付量来看，小鹏自7月份以来一直在下降。10月原本是新能源市场的旺季，但小鹏当月的交付表现是全年的最低点。虽然小鹏在11月份反弹，但仍未回到以往的高位趋势。

事实上，在小鹏第三季度财务报告电话会议上，小鹏汽车创始人何小鹏提前透露，11月份的交付量不会太好，根据公司第四季度的交付指南，预计Q4交付量在2万至21000辆之间，实际上与蔚来同期预计的4.3万至4.8万辆交付量相差甚远。按小鹏10月、11月共交付10912的量计算，要达到交付指引，其12月交付量很可能超过1万。何小鹏还在电话会议上表示，12月有信心重返万辆大关。

此外，据何小鹏介绍，公司管理团队最近对增长战略、产品和运营进行了深入的回顾，并实施了组织结构调整和部分战略调整。根据官方公告，小鹏联合创始人兼总裁夏恒将辞去董事会执行董事职务，未来将更加关注产品。何小鹏本人也将重点关注小鹏汽车的战略、产品规划和研发，促进组织的变革升级。

目前，小鹏已经布局了三个车型平台，包括已完成的E平台、计划明年完成的第三代F平台和H平台。从明年第一季度开始，小鹏将推出三款新产品。也许，小鹏的黯淡时光只是暂时的。

新的传统品牌崛起

去年，每个月初，只有少数新的汽车制造力公布了交付量，并进行了小规模的竞争。然而，到今年，一个不容忽视的现象是加入了传统的新品牌，竞争阵容越来越激烈。

除了埃安，极氪和AITO今年的市场表现尤为客观。其中，极氪自今年4月以来交付量持续增加，10月和11月连续2月超过1万辆。截至11月，极氪只销售极氪001轿车车型，该车也被授予中国品牌纯电动汽车销售冠军30多万辆。

盖世汽车在文章《极氪001卖在哪里》中分析了极氪今年交付增长的原因，这在很大程度上得益于销售渠道的扩张和供应链的改善。001之后，极氪还发布了第一款豪华车MPV极氪009车型将于明年第一季度开始交付，产品矩阵的逐步完善将促使极氪获得更多的市场份额。

除了极氪，华为和赛力斯共同打造的AITO问界系列车型今年也迅速增长。从月度走势来看，自4月份以来交付量持续增长，8月至10月连续三个月交付超过1万元。目前，问界有M5、M7、M5 EV根据终端销售数据，三款车型正在销售中询问界限M5仍是主力车型，今年1-10月累计销量为39101辆，其次是M7交付仍处于爬坡阶段，截至10月累计销量为9223辆。

2022年1-11月AITO问界系列交付量走势 (图片来源:AITO汽车）

实际上，极氪和AITO目前，传统新品牌的交付表现相当可观。在过去的一段时间里，有兰图、智己、飞凡、深蓝、阿维塔等品牌，有的表现平平，有的还没有努力。目前，极氪，AITO传统新品牌和汽车制造新力量在月交付性能上的界限已经开始模糊。也许明年会有更多的传统新品牌加入1号交卷。在几场比赛中，谁上谁下？拭目以待。