2023年前三季度保时捷全球交付量达24

保时捷作为一个全球超级豪华品牌，以其独特的设计和极端的性能一直受到土豪劣绅的喜爱，也是许多人的梦想之车。然而，在电气化的浪潮下，保时捷并不孤单。

近日，德国大众豪华品牌保时捷官网显示，2023年前三季度，保时捷全球交付量达到24.27万辆，同比增长10%。其中，中国市场贡献6.07万辆，同比下降12%。今年上半年，保时捷在中国市场的交付量为4.38万辆，同比增长8%。换句话说，第三季度，保时捷在中国的交付量只有1.69万辆。

为何中国市场大幅下跌？

与中国市场的下滑相比，欧洲市场突出了强劲的需求。今年前9个月，保时捷在欧洲市场(德国除外)交付了5.17万辆，同比增长23%；德国市场交付量为2.48万辆，同比增长19%。北美市场交付量为6.45万辆，同比增长14%；海外和新兴市场的交付量为4.09万辆，同比增长23%。

从今年中国市场前三个季度的具体销量来看，1-3季度的交付量分别为2.14万辆、2.25万辆和1.69万辆，同比增长分别为21%、-2%、-40%。如果第四季度在中国的销量无法跃升，中国市场可能会被北美取代，这是世界上最大的单一市场已经持续了八年。

中国市场占保时捷销售份额的三分之一左右，但销售的下降趋势与全球市场的上升趋势背道而驰。据推测，这很可能与2022年保时捷在中国市场遇到的舆论漩涡有关“电动转向柱事件”被认为是保时捷进入中国市场以来遇到的最大危机之一。

原因是保时捷车主发现交付的新车型在官网上没有配备标准的电动转向柱，而是被保时捷车主发现“减配”成为典型的手动转向柱“货不对板”。随后，官方发布了《保时捷中国致车主的信》道歉，并将原因归咎于全球半导体产能短缺。随着舆论的发酵，保时捷的品牌形象在中国人心中下降，成为销量下降的关键因素。

另一方面，在新能源汽车发展的总体趋势下，保时捷作为豪华品牌的市场份额受到中国不断进入高端汽车制造业的新力量和传统独立品牌的影响。今年1月至9月，新能源豪华车增速达到89%，远超传统豪华车13%，成为豪华车市场增长的主力军。此外，国内新能源品牌也在不断突破高端市场。比亚迪仰望和广汽埃安浩铂，甚至推出了100多万元的新能源车型，保时捷不断受到挑战。

从保时捷的产品结构来看，燃油车仍然是主要的销售车型。前三季度，保时捷Macan、Cayene和911车型的交付量分别为6.84万辆、6.45万辆和3.88万辆，同期其电动车型Taycan的交付量为2.79万辆。

如今，中国汽车市场新能源转型迅速，成为世界上最大的新能源市场。目前，保时捷只在该领域布局了一款纯电动汽车。面对特斯拉与越来越多独立高端新力量的竞争，保时捷占据了部分市场份额。

业内人士表示，不难看出，保时捷对电气化转型的发展犹豫不决，很难断腕，完全放弃燃油车的大肥肉，从而集中炮火发展电气化。这其实是很多超豪华品牌面临电气化转型的问题。

奔驰宝马忙着抢市场

长期以来，购买保时捷的人基本上看不起奔驰和宝马，但他们没想到现在会被这两个弟弟偷走。根据宝马集团第三季度报告的数据，前三季度在中国的交付量为 60.29万辆(包括宝马和MINI)同比增长1.7%；其中，宝马纯电动汽车销量特别强劲，达到6.69万辆，同比增长232%。

据宝马预测，2023年纯电动汽车销量将达到总销量的15%。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也表示，随着越来越多的中国消费者对宝马纯电动产品感兴趣，他们对其全年业务的高质量增长充满信心。

同样，根据梅赛德斯-奔驰的数据，前三季度在中国交付了57.87万辆新车，同比增长3%。其中，奔驰G级和梅赛德斯-迈巴赫在中国第三季度的销量分别增长了35%、30%，增速再创新高。奔驰S级第三季度在中国的销量也创历史新高，达到9400辆，同比增长9%。

汽车行业分析师刘明表示，中国的独立品牌正以惊人的速度崛起，并开始向上突破。汽车市场逐渐呈现出传统燃料汽车高端、新能源汽车全面发展的特点。从产品层面来看，随着独立品牌产品实力的飞跃和与外国品牌差距的缩小，消费者不再盲目追求外国品牌，开始考虑独立品牌，这必然会分享跨国豪华汽车品牌的固有份额，包括保时捷。

当然，保时捷也意识到了这个问题。计划到2025年销售的所有车型中，50%是纯电动汽车，到2030年，80%以上的新车是纯电动汽车。据报道，Panamera可能会在今年推出具有一定电气化转型的替代车型，而Macan将直接纯电化，718将在明年成为纯电动车型。

今年的汽车市场形势让保时捷感到了进退两难的压力。在巨大的转型压力下，保时捷也报道了“寻求与比亚迪、威来、理想汽车等一些国内新能源汽车公司的合作，但最终被拒绝”新闻。一方面保时捷放不下超豪华品牌的架子，另一方面也不想把灵魂交给别人。

从中国市场突然下滑的角度来看，如果保时捷仍难以根据以往的发展模式在变革过程中寻求突破，投资工厂，寻找更了解中国消费者的合作伙伴，可能是保时捷应对电气化转型疲软的出路，毕竟，大众已经向中国市场低头。