宁德时代起诉中创新航空专利案暂时起诉落败,动力电池江湖会再次

出品 | 探客出行

作者 | 廖鸿杰

编辑 | 冯羽

美编 | 倩倩

审核 | 颂文

“充电十分钟，续航八百里”，8月16日，宁德时代宣布推出新产品“神行”超充电池。而神行电池。“快速补能”和“平易近人(价格)”其优势再次将动力电池行业的技术战推向高潮。

然而，在新产品实现量产之前，宁德时代在新秀中创新航空“狂抽”了一嘴巴。

近日，在宁德时代起诉中创新航的专利侵权案件中，出现了戏剧性的逆转。

中国创新航空公开表示，宁德时代持有的两项专利均被国家知识产权局宣告无效。看到累计索赔超过1亿元，“落空”，宁德时代迅速做出了贡献“提起行政诉讼的计划”的回应。

苦宁王久久，中航举大计。面对宁德时代累计超过6亿元的巨额索赔，创新航应该如何应对不断重复和持久拔河的专利纠纷？案件的大逆转确实是宁德时代的事实“恃强凌弱”，还是中创新航“偷奸耍滑”？

宁德时代起诉中创新航空专利案暂时起诉“落败”，动力电池江湖会再次搅拌吗？

1、剑拔弩张

最近，中国创新航空公司宣布收到国家知识产权局的宁德时代「正极片及电池(专利号:ZL2018106957.2)」和「锂离子电池(专利号:ZL201910295365.4」两项诉讼专利的《无效宣告请求审查决定书》宣告宁德时代所有两项诉讼专利无效。

数据显示，2021年8月和10月，中创新航先后收到福州市中级人民法院送达的服务「正极片和电池」和「锂离子电池」两份涉及专利侵权的民事起诉书，要求中创新航向宁德时代专利持有人提出1.08亿元的索赔。

（图 / 中创新航空官方公告)

两项涉诉专利被宣告无效，也意味着近两年悬在头顶上“达摩克利斯之剑”暂时不能落下，中创新航终于有机会在巨大的索赔压力下松口气。

当然，宁德时代也没有妥协，反而很快就做出了回应：“已收到通知，计划在法定时间内提起行政诉讼，维护合法权益”。

盈科律师事务所权益合伙人王告诉盈科律师事务所「探客出行」，“这种无效并不是最终的结果，专利持有人宁德时代仍然可以对无效的专利决定提起行政诉讼。如果侵权诉讼被驳回，专利无效决定被确定专利权有效，宁德时代仍可以另行起诉。”

同时，在王欣桐律师看来，专利持有人宁德时代也应提高其专利的科技创新和含金量，从本质上提高其专利水平利润的稳定性。起诉前应充分评估其专利的稳定性，并要求专业人员在维权前加深对专利稳定性的判断。

毕竟，中国创新航空公司与宁德时代的专利侵权斗争已经存在了很长一段时间，如何判断案件的最终取决于各方的证据。但专利纠纷案件还没有等到最终判决，所涉及的专利首先被认定无效。对于宁德时代这样的行业领导者来说，报告同行专利侵权是不可能的，但专利损失有点尴尬。

此外，「探客出行」中创新航2022年年报还指出，除了这两起专利纠纷外，中创新航至少涉及宁德时代「集流构件和电池」、「电池盖板防爆装置」和「组装电池组」三起专利纠纷，累计索赔金额高达6.18亿元。

与此同时，中创新航2022年净利润仅为6.94亿元，而2021年净利润仅为1.40亿元。

更不用说中国创新航空公司和宁德时代的专利侵权案件会对中国创新航空公司的声誉产生什么影响了，仅从这个巨大的索赔来看，这无异于让中国创新航空公司低头承认宁德时代的错误“打工仔”。

另一方面，2022年8月，宁德时代也以不公平竞争向法院宣布了中国创新航空公司。宁德时代表示，为了获得高质量的人才资源，中国创新航空公司通过第三方挖掘宁德时代的技术人员和业务骨干，违反了签署的竞业协议。今年3月，中国创新航空公司被判违反不公平竞争法，需要向宁德时代赔偿370万元。

可见，中国创新航空和宁德时代“剑拔弩张”远不止几项专利纠纷，更不用说因为这两项专利了“失效”而结束两者的“恩怨”。反而是这两个专利案。“大反转”两者将进一步加深“敌对”情绪。

2、穷寇勿追

这场耗时持久的专利战本质上是宁德时代与中创新航之间的技术战。

「探客出行」请注意，中创新航在2022年年报中“2022跨越发展”总结到：“公司拥有全球领先的多项技术和产品，全球第一和全球原创……连续三年获广汽埃安优秀供应商奖，连续五年获长安汽车新能源贡献奖和供应商奖，获小鹏汽车质量金奖。”

（图 / 中创新航2022年年报

有趣的是，广汽、长安、小鹏，中创新航在2022年年报中的三家合作汽车厂，在过去的两年里，对宁德时代的供应商颇有偏见，以至于公开点名甚至直接点名“互撕”。

例如，2022年7月，广汽集团董事长曾庆红当众吐槽，动力电池成本占汽车成本的40%—60%的人正在为宁德时代工作，并建议加强国家层面对电池行业的监督和指导。同年11月，长安汽车董事长朱华荣声称“缺芯贵电”让长安汽车在前九个月损失60.6万辆产量。

看看现在站在聚光灯前的新能源汽车品牌。除了特斯拉、比亚迪等少数品牌，他们还能赚钱。业内几乎所有的新能源汽车品牌都在亏损。相反，宁德时代一路飙升。2022年，回归母亲的净利润达到307.29亿元，同比增长92.89%；2023年上半年归母净利润达到207.17亿元，同比增长153.64%。

当然，行业领先的宁德时代也有自己的商业布局和盈利逻辑，可以探索合理的赚钱方式，合法赚钱“暴利”，必须有自己的背书实力。

但需要注意的是，在这条新能源轨道上，需要政府补贴，几乎整个行业都在亏损，宁德时代在赚取丰厚利润的时候，被整车厂和锂电池同行抱怨。

也许是因为树被嫉妒了，但宁德时代需要反思的是，作为一个行业巨头，面对竞争对手或同行的实力或规模差异是否太强大？

就与中创新航的专利纠纷而言，索赔金额从最初的3000万元增加到7800万元，只有这两起专利纠纷索赔达到1.08亿元，5项专利索赔达到6.18亿元。

就索赔金额而言，在宁德时代，无异于沧海一粟，在中创新航方面，只有拼死一战。

数据显示，截至8月16日收盘，中创新航报收盘16.04港元/股，最新市值约284.28亿港元。与2022年10月6日38港元/股的开盘价相比，市值缩水超过380亿港元，累计下跌近60%。

当然，中创新航的股价破发和市值减半，是整个锂电池市场的大环境造成的。但从这些专利纠纷的时间来看，2021年中创新航准备上市，迎来了宁德时代的打击。涉案人数众多，赔偿之重难免会让人觉得中创新航在资本市场的处境在宁德时代是不可推卸的。“责任”。

如果在IPO前服软并承认侵权，一方面会损害创新航“自主创新”另一方面，企业形象必须支付高额赔偿。作为行业领导者之一，中国创新航空公司面临着一点挫折和困难。如何让资本市场相信企业创造财富的能力和存在的价值？

正所谓“穷寇不逼，这种用兵方法也是”。对于身处绝境的敌人来说，如果你确定自己可以用一个招数来制造敌人，你当然可以用一个胜利来追求未来的麻烦。如果没有，不要太着急。你要给对手留一些退路，防止敌人鱼死网破，造成不应有的损失。

宁德时代对中创新航的追求无疑是将后者逼入贫巷。

3、拼死一搏

作为锂电池行业的领先玩家之一，中国创新航空公司在上市附近被同行起诉侵犯专利，并受到巨额索赔的威胁。既然彼此都不愿意让步，他们就必须努力工作。

至于最终的结果，在宁德时代，输了就是输了“丢失”赢了两项专利，可以进一步稳定龙头玩家的行业地位；就中国创新航空而言，如果你输了，你可能会被挤出行业前十。如果你赢了，你也可以踩在宁德时代的肩膀上，触摸行业领导者的市场地位。

「探客出行」据中国汽车动力产业创新联盟介绍，2022年，中国动力电池装机量约为294.55GWh，同比增长90.09%，乘用车装机量约为88.66%；2023年1月至5月，动力电池累计装机量约为119.23GWh，同比增长43.44%，乘用车装机量增长至92.51%。

可见，动力电池行业整体市场增速明显放缓。乘用车装机量的高度集中意味着新能源汽车的销量对动力电池供应商的发展起着决定性的作用。

此外，动力电池的战场仍有企业集中度逐渐上升的趋势。

数据显示，自2019年以来，TOP10企业(装机量排名)的累计市场份额已超过90%。到2022年，TOP10企业的累计市场份额进一步提高到94.45%，到2023年1月至5月，TOP10企业的累计市场份额高达97.90%。

在这十大企业中，宁德时代和比亚迪占据了70%以上的市场份额，比亚迪的增长明显高于宁德时代。

这意味着：首先，如果动力电池企业未能跻身装机量前十，未来基本没有生存空间；其次，宁德时代难以遏制比亚迪的强劲崛起。毕竟，这两家企业的技术路线和产品渠道非常不同；第三，如果宁德时代想保持行业领导者的市场地位，就必须抑制比亚迪以外同行的突然崛起。

根据中国汽车动力产业创新联盟的数据，2022年中国创新航空动力电池装机容量约为19.24GWh，市场份额为6.53%，在前十大企业中排名第三；到2023年1-5月，中国创新航空的动力电池装机容量为9.66GWh，排名没有变化，但市场份额已提高到8.10%。

值得注意的是，排名第二的比亚迪装机量占有率从2022年23.45%迅速上升到2023年1月至5月30.53%，而排名第一的宁德时代动力电池装机量市场占有率从2022年48.20%下降到2023年1月至5月42.93%。

宁德时代正在丢弃城市和土地，中国创新航空公司正在攻击城市和拔出村庄。虽然两者的体积不在同一水平，但它们都是动力电池的主要玩家。中国创新航空公司的崛起无疑触及了宁德时代的核心利益。

这就可以理解为什么宁德时代在增强产品竞争力的同时，还要挥杆防止中创新航等企业崛起。

奋起直追的中创新航和正准备独立分拆上市的新旺达，似乎已经成为对宁德时代最大的威胁，除了比亚迪。

4、结语

中创新航对专利案“不低头”，既是企业品牌形象的自证清白，也可视为宁德时代“欺压”一种无奈之举。

至于中创新航上市后股价破发，市值减半，虽然和宁德时代没有直接原因，但在这个关键时刻，面对宁德时代的反复压力，还是受到了一定程度的影响。

专利案件的大逆转不能简单地归因于两家企业之间的相互争吵。更值得反思的是专利申请的游戏规则，以及是否存在不合理的地方。

盈科律师事务所王欣桐「探客出行」他说，国家知识产权局应该保持公众对专利权稳定性的合理期望。由于被告已经使用了该专利，证明该专利具有一定的价值，在这种情况下宣布原告宁德时代的专利无效对宁德时代也非常不公平。

此外，如果该专利经常被宣告无效，企业将没有技术创新的动力和保护知识产权的能源。专利权利保护无效，申请专利的意义不存在。

从源头上看，不仅可以节省当事人的诉讼成本，还可以避免司法资源的浪费。维护法律权利的稳定也是维护社会秩序的稳定。

*文中题图来源：中创新航官网。