长城居然公开大喊要和比亚迪一起喊打一架?

长城居然公开大喊要和比亚迪一起喊“打一架”？

两天前，比亚迪在自己的第500万辆下线仪式上大喊大叫“在一起是中国汽车”回顾比亚迪造车史，船夫哥哽咽了好几次，哭了好几次。

当晚，比亚迪发布的一段向中国汽车致敬的视频在朋友圈爆炸，视频中cue到达的十几家汽车公司也做出了回应。

就在大家都在热烈回应比亚迪的时候，之前和比亚迪因为“举报门”不愉快的长城来晚了，直接给大家泼了一盆“冷水”。

长城汽车首席技术官王元力转发了一篇文章，并表达了他的态度：在如此严峻的时刻，中国汽车是如何在一起的？最好先打架，然后再在一起。

整个微博言辞犀利，态度坚定，与王传福提出“在一起，就是中国汽车”完全背道而驰的观点。

简单来说，他觉得比亚迪在道德绑架，面对面的背后。现在市场环境这么严峻，怎么能在一起？

而其微博下的评论则是一边倒的，几乎都在吐槽长城汽车的格局。

另一方面，王远力转发的大部分评论都是支持的声音。

这显然是同样的观点，但收到的声音却大不相同，难道只是因为王远力代表了长城汽车吗？

而这场“闹剧”这并不是那么简单。11日晚，长城汽车王元力发布了另一条微博，展示了他对中国汽车在一起的正确姿势的态度。

即要“先守法，再讲情”，甚至涉及到之前闹得轰轰烈烈的事情。“举报门”王远力说，长城汽车已经展开了联合调查，拭目以待。

可以看出，长城对以前很了解“举报门”事件的处理结果并不令人满意。这次“举报门”事件无疑已成为双方冲突的集中爆发。

随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，长城和比亚迪之间的竞争不再温和。比亚迪的DM-i超级混合动力系统和长城hi4系统使双方在混合动力领域竞争，去年，长城的哈弗H6也被比亚迪宋拉下“国产SUV一哥”的宝座。

就销量而言，比亚迪今年7月的销量为26.11万辆，而长城的销量为10.91万辆。因此，很多人认为长城会被迫打败比亚迪，再加上销量低迷。

但销售真的很容易做的一切都是正确的吗？相反，销售不佳并不一定是一切都错了。这实际上是一个矛盾的点，但也是一个值得思考的点。

回到以前的问题，中国汽车到底要先在一起，还是先打一架。

事实上，这个问题本身可能无法解决。毕竟，竞争是相互的。只有有了竞争，市场才会进步。长城和比亚迪一样“举报门”事实上，我们只需要等待结果，市场就会给我们答案。

在这个高度内卷的汽车圈里，没有竞争是不可能的。然而，如何权衡竞争中的情感因素可能需要时间来检验。