新能源汽车关键部件不为“宁德时代”工作

虽然取消只是合资企业之一，公司主要生产电池系统，不涉及电池芯生产，但也发出信号，广汽集团摆脱对第三方电池供应商的依赖，同时加快核心三电系统布局，努力掌握新能源汽车关键部件，不为“宁德时代”工作。

6月8日，广汽集团宣布，公司董事会审议通过了《关于广汽时代清算注销的议案》，同意根据现行法律法规的有关规定，对控股子公司电池系统公司进行清算注销，因市场环境的变化和电池生产技术的发展和进步。公司由广汽集团与宁德时代合资成立，广汽埃安新能源与广汽集团分别持有26%的股份、宁德时代25%持有49%的股份。

从如胶似漆到外合神离离离

2018年左右，宁德时代与上汽、东风、广汽、北汽、吉利等汽车公司建立了合资企业电池。宁德时代希望通过这种方式深入绑定汽车公司，汽车公司也希望获得稳定的电池供应商，同时降低电池采购成本。

宁德时代可以在一两年内与大多数国内主流汽车公司建立合资企业。项目的快速推广速度令人惊叹。显然，在这个过程中，汽车公司也愿意与宁德时代合作。

2018年7月19日，广汽集团与宁德时代签订合资经营合同，双方共同出资成立广汽时代和时代广汽动力电池有限公司。

广汽时代做电池系统，广汽持股比例51%，宁德时代持股比例49%。时代广汽生产电池，注册资本10亿元，广汽持股比例49%，宁德时代持股比例51%。

广汽集团表示，合资企业合同的签订和合资企业的成立有利于深化公司与宁德时代的合作，稳定供应新能源汽车的主要部件，降低主要部件的采购成本，促进新能源汽车的发展，提高公司产品的综合竞争力。

当时，新能源汽车市场尚未大规模启动，广汽与宁德时代的关系如胶似漆。

然而，自2021年以来，新能源汽车几乎占市场总体的五分之一，汽车公司的态度已经转向了180度。以广汽为代表的汽车公司开发了新的电池供应商，并开始布局自己的电池容量。

这背后的原因是广汽集团董事长曾庆红在2022年世界动力电池大会上公开吐槽:“动力电池的成本已经占新能源汽车的50%、60%，我们现在不是在为宁德时代工作吗？”

加快核心三电自主研究

广汽集团不愿意为“宁德时代”工作，同时也在规划自己的电池项目。

在曾庆红公开嘲笑后不到一个月，广汽集团成立了绿色引擎电池公司，投资109亿元建设电池产业化。同时，我们还同意参与广州巨湾技术研究有限公司建设电池生产基地项目，大规模生产电池、模块和PACK系统，总投资36.9亿元。

12月11日，广汽电池科技有限公司正式启动。新电池厂规划的产能为60GWh，可满足60万辆新能源汽车的需求，而广汽埃安目前两家工厂的最高产能为60万辆。工厂投产后，广汽埃安可实现电池自给自足。

广汽除了自主研发电池外，还大力布局电动驱动产品。去年8月，广汽集团宣布将设计电驱科技公司，项目总投资21.6亿元。10月，由埃安控股的电动驱动公司瑞派动力科技有限公司成立。根据之前的计划，瑞派动力将于2025年建成生产线，每年生产40万套IDU电动驱动系统总成和10万套GMC混合动力电动耦合系统。

与去年同期相比，今年前四个月宁德时代的市场份额为43.4%.%但是第一名的地位还是稳定的。宁德时代董事长曾玉群对汽车公司自建电池厂也有自己的看法：“从保证供应的角度来看，汽车公司可能会自制部分电池。然而，作为世界领先的独立第三方电池供应商，公司可以提供最具竞争力、最具成本潜力、更多样化的产品和解决方案，为重要的汽车公司客户提供主要的电池供应；汽车公司的电池容量一般会挤压二、三线电池厂的空间。”