2023年上半年新能源汽车价格战悄然开始

2023年上半年，新能源汽车产业迎来了加速“内卷”和快速“洗牌”由于上半年新能源汽车企业销售目标达成率普遍较低，许多汽车企业在下半年初开始了冲动工作。自8月以来，零跑、奇瑞、欧拉等多家汽车公司通过官方降价、新车折扣、终端利润等不同形式加入了降价大军，下半年新能源汽车价格战已悄然开始。

降价是实现销售目标最直接的方法。在当今经济低迷的环境下，汽车需求进一步减少。因此，下半年“降价”可能仍然是国内汽车市场的关键词。最近，许多汽车公司不约而同地付诸行动。

许多汽车公司正式宣布降价

就在8月的第一天，国产新势力汽车品牌零跑车开始降价新能源汽车。“8月第一枪”，据报道，这辆零跑车“双C临门，零跑放暑假”在降价活动中，零跑车宣布其C系列部分车型降价，包括两款C11纯电动车型和三款C01车型，C01车型最大降幅2万元。

事实上，这已经不是今年零跑的第一次降价了。早在今年年初，零跑的销量就一度跌至冰点。3月，零跑对其C11和C01车型进行了官方降价。官方降价后，零跑销量一路飙升，连续几个月月月销量突破1万元，一度获得新势力汽车企业月销亚军的良好成绩。在过去的7月份，零跑创下了新的销售记录，月销量达到14335台。

奇瑞新能源紧跟零跑降价。根据奇瑞官方公告，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro最高补贴1万元。对于10万元以内的三款车型，最高补贴是1万元，相当于车价直接下降了10%，进一步提高了车型的性价比。我相信随着降价的到来，奇瑞三款车型的销量将会增加。

看到这么多汽车公司纷纷降价，长城汽车忍不住宣布其欧拉品牌推出限时优惠活动，其多款车型大幅降价。目前欧拉好猫和好猫GT优惠2.2万元，优惠后欧拉好猫起价10.78万元。闪电猫折扣3万元，折扣后起价15.98万元。值得注意的是，芭蕾猫并没有再次降价，因为它们在今年4月降价了4万元，起价仍然保持在14.98万元。

作为长城汽车的新能源汽车品牌，欧拉汽车在国内市场的整体市场表现仍然非常出色。特别是当它刚刚推出时，欧拉黑猫取得了非常好的销售业绩。不幸的是，由于成本问题，欧拉黑猫宣布停产，随后的芭蕾和闪电猫车型一度使欧拉品牌销量跌至谷底。

幸运的是，欧拉及时发现了自己的问题。通过两轮官方降价，及时调整车辆定价，提高整体车型的性价比，最终让更多有意观望货币的用户受益。据悉，欧拉7月份销量达到10116 车辆，同比增长 14.58%，经过这次降价，预计欧拉销量可能会进一步增长。

事实上，很久以前，一些行业专家预测，新能源汽车公司将在下半年迎来持续的降价竞争。全国乘客联合会秘书长崔东树在接受机构调查时表示：“下半年出现‘价格战’概率更大。”

降低成本，放缓增长

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';零跑汽车创始人朱江明曾公开表示，两年是智能电动汽车的更新周期。随着两年迭代一次的速度，智能电动汽车十年后可能会迎来5万元的时代。随着技术迭代的加速，电池、电动驱动、智能驾驶舱、智能驾驶和豪华硬件的成本也将加快。

事实上，自今年以来，电池原材料价格一直在下跌。据权威统计，今年4月，电力电池原材料碳酸锂的报价一度低至21万元/吨。2022年11月，碳酸锂的最高价格飙升至“高不可攀”60万元/吨。

富能科技董事长王宇在2023年百人会论坛上直言不讳，“在今年的情况下，预计碳酸锂价格将迅速下跌，预计将进一步下跌。不可能探索不到10万元/吨。” 由于动力电池原材料价格的大幅下跌，必然会大大降低整车的制造成本，这也使得车辆的降价空间更加充裕。它不仅在一定程度上缓解了当前市场中汽车公司参与价格战带来的压力，而且使一些车型能够以更低的价格进入市场。

除了降低成本外，新能源汽车整体增长放缓也给许多新能源汽车公司带来了巨大的压力。根据乘联会数据，2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。与2022年同比翻番的趋势相比，2023年初新能源汽车市场增速明显放缓。根据乘联会最新数据，2023年上半年新能源汽车国内销量为308万辆，增速降至37.3%。

增长放缓意味着需求趋于饱和。为了更好地占据整体需求增长放缓环境下的份额，降价是可以理解的。

值得注意的是，2023年上半年新能源汽车混合动力汽车销量增速明显快于纯电动汽车销量增速。从数据可以看出，混合动力汽车的整体增速几乎翻了一番，达到了97.9%。相比之下，纯电动汽车的增速只有19.8%，增速大大放缓。这就解释了为什么像零跑这样的汽车公司只降低了纯电动汽车的价格，但混合动力汽车的价格仍然很强劲。

我相信，在原材料价格下跌和整体增长放缓的双重因素的推动下，越来越多的汽车公司将开始降价之旅，通过更低的价格和更高的成本性能来吸引用户购买汽车，提高他们的销售。预计今年下半年，汽车市场的价格战将继续下去，甚至可能比今年上半年更血腥。汽车公司应该理性地看待价格战，这不仅是市场经济的自我调节，也是企业之间的游戏。