雷诺与日产就重新平衡其几十年联盟关系达成协议

经过几个月的谈判，雷诺集团与日产就重新平衡其几十年的联盟关系达成了协议。

1月30日，日产宣布与雷诺集团就新的合作基础达成重要里程碑。为了进一步加强联盟之间的合作，为利益相关者创造更大的价值，双方在以下三个方面达成共识：

简单来说，在这次谈判中，日产将雷诺的持股降至15%，与之平起平坐，雷诺也成功获得了日产对其电动汽车公司的投资。

01

日产利用这种方式平衡股权

去年11月，雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）公司宣布了一项重大改革，计划将公司分为五个独立的业务单位：纯电动汽车、内燃机车、高端电动品牌、服务、移动旅游和回收业务。

在雷诺计划中，Ampere2023年下半年将开展电动汽车业务IPO，目标是获得100亿欧元的估值。为此，雷诺还为Ampere拉动了高通的投资。据悉，双方已达成商业协议，将基于高通技术公司骁龙共同开发高性能汽车平台®数字底盘™建立解决方案，支持数字驾驶舱、连接和先进的驾驶辅助系统（ADAS），预计将于2026年上市。

据雷诺预测，Ampere电动汽车业务将在2025年实现收支平衡，2030年营业利润率将达到10%。Ampere将在2030年之前推出6款电动汽车，并计划在2031年之前为雷诺品牌生产100万辆电动汽车。

然而，受雷诺集团复杂股权结构的限制，Ampere分拆上市也需要日产的支持。

说到这里，需要追溯到1999年。当时，在卡洛斯·在戈恩的带领下，雷诺以54亿美元收购了日产36.8%的股权，帮助日产度过了濒临破产的艰难时刻，雷诺-日产联盟也正式成立。

双方联盟以股票互持的形式进行。在谈判之前，雷诺在日产占43%，而日产只持有雷诺15%。联盟成立后，随着日产销量的增加，日产一直试图回购股权，平衡双方的交叉持股关系，但受各种因素影响，未能实现自己的愿望。

Ampere分拆上市为日产提供了绝佳的机会。

02

双方都受益于新能源的发展

对雷诺来说，Ampere电动汽车部门是其未来发展的首要任务。即使日产只以资金的形式帮助该部门，它也有利于发展。如果日产能够在新能源领域投资一些资源，那无疑会更好。

毕竟，早在1947年，日产就推出了其第一款纯电动汽车，并继续在新能源领域进行布局。虽然日产目前是全球新能源领域的“晚会”玩家，但多年来在新能源领域的技术积累也是雷诺的一大资源。

然而，日产也有条件，即雷诺将其在日产的股份逐渐减少到15%。现在，日产得到了他们想要的。在“新联盟”的股权结构中，日产和雷诺已达到15%的交叉持股，双方可以自由行使15%直接持股的表决权，表决权上限为15%。

在此之前，雷诺集团持有43%的日产汽车股份。新联盟协议达成后，雷诺将将其余28.4%的日产汽车股份转让给法国信托机构，其表决权将对大多数决策保持“中立”。

雷诺之所以急于推动新能源业务的发展，是因为其整体业务陷入了困境。

根据雷诺集团最近发布的数据，2022年雷诺品牌的全球销量（不包括俄罗斯市场）连续四年下降，仅为146.67万辆，远低于2021年的270万辆。不仅如此，在法国本土市场，雷诺去年的销量同比下降了15%到33.59万辆，而德国在第三大市场的销量急剧下降了25%，年销量仅超过10万辆。

但值得注意的是，雷诺品牌新能源车型的销量正在稳步增长。数据显示，2022年，雷诺品牌在全球市场销售新能源车型22.8万辆，同比增长12%，仅次于丰田和特斯拉，成为欧洲第三大新能源汽车品牌。

此时，投资雷诺电气化部门的日产未来也将受益匪浅。但双方合作的具体细节要等后续发布。