神龙汽车合并东风雪铁龙和东风标致两大品牌营销

神龙汽车合并东风雪铁龙和东风标致两大品牌营销网络后，更新升级了其多款燃油车。

近日，神龙汽车推出了东风雪铁龙天一C5 AIRCROSS 2023款和东风标致新4008款新车，新车主要在旧车型的基础上升级配置。

但值得注意的是，这两款车型并不是神龙汽车的主要车型。对此，有知情人士向“汽扯扒谈”据透露，一些边缘燃料汽车仍在更新，因为从明年开始，龙汽车推动产品是新能源车型，龙汽车第三个独立的新能源品牌有车型，将基于东风集团平台，第一个车型是S2-E。

已成立筹备组

早在今年2月，神龙汽车就宣布将在其文化节上全面推进电气化转型。

根据计划，神龙首款面向C端客户的智能电动SUV将于明年上半年推出；未来五年，神龙将推出8款新能源车型。同时，自2024年以来，神龙的目标是全面转向电气化，努力成为第一家全面电气化新产品的合资企业。

随后，为了加快全面电气化转型，提高内部效率，神龙汽车于6月正式发布了新的营销改革措施，整合了雪铁龙和标致的双品牌营销渠道。也就是说，在合并两个品牌销售网络的同时，业内有消息称，神龙汽车正在筹备一个独立的新能源品牌，不属于雪铁龙或标致。为此，神龙汽车还将专门为新能源品牌设立新团队，预计明年上半年亮相。

“汽扯扒谈”据独家了解，神龙汽车第三品牌已成立筹备小组，开始前期新能源市场研究、车型规划、定位、新能源营销方法论研究等。

基于东风平台

据悉，该品牌目前已有DEMO车型，定位为C级SUV。预计新车将于明年8月推出。该车型将基于东风集团S2车型平台，三电系统也采用东风集团系统。到2025年，该品牌将推出D级新能源汽车，未来五年，EV将以每年一辆新车的速度推出、HEV、PHEV等车型。

数据显示，S2平台是东风技术中心自主开发的第一个纯电气架构平台，具有模块化程度高、扩展性强、空间大、耐久性长等特点，集成了行业先进的电子电气架构和车载生态系统的核心能力。同时，该平台的灵活演变性能涵盖了低端、高端纯电动汽车，可以满足东风集团多个独立乘用车品牌的商品规划，并配备Sedan、SUV、MPV等车型。

去年10月，东风S2平台下线了第一批样车，车牌为S2-E001。神龙汽车新能源品牌第一款S2车型-E,目前还不清楚是不是这辆车。但可以肯定的是，神龙汽车已经决定使用东风平台。

在今年的上海车展上，神龙汽车数字运营中心总经理、新商业模式部总经理李敏接受了“汽扯扒谈”媒体采访时表示，双方股东正在讨论或已进入实施阶段，如何利用双方的优势，如良好的底盘，但国内在三电技术、汽车机械系统、智能汽车网络等方面具有优势，结合这些优势，真正做一个属于神龙汽车的新能源产品。

或定位中高端

这样做的原因也很简单。随着新能源汽车的蓬勃发展，中国汽车企业的新能源技术走在了海外汽车企业的前列。原合资汽车企业是中国的“拿来”主义不再适用于当前的新能源市场环境。相反，许多海外汽车公司开始主动向中国的新能源企业迈进“取经”，最近大众和小鹏联手，奥迪与上汽合作，捷达与零跑牵手，足以证明在合资汽车公司中使用中国平台可能更具竞争力。

神龙汽车新能源品牌的定位可能与东风日产的启辰品牌相似。它是合资企业的独立品牌，由合资企业开发、设计和生产。其作用也将与启辰一样，以更清晰的品牌定位和更快的产品布局，为神龙探索新能源领域的重要任务。

目前，东风集团已发布多个新能源品牌，包括东风纳米专注于小型纯电力、高端新能源蓝图、定位数百万高端越野新能源战士、东风风神今年在上海车展上发布的中高端市场新电力系列品牌——eπ。

在这些品牌中，神龙汽车的新能源自主品牌最有可能在东风集团定位eπ毕竟，在兰图之间，合资品牌无法支撑，成本低，无法消化。当然，这只是一个猜测。具体情况还有待官方发布。