比亚迪7月销量261105辆,同比增长54

无论是新势力，还是传统汽车企业的新能源，在这个传统汽车市场淡季的7月份，都创下了新高。

(图片来源:车事小说/摄)

文|车事小说 无花果

在新月的第一天，新能源汽车公司像往常一样发布了上个月的销售数据。虽然过去的7月是全年汽车市场的传统淡季，但从数据来看，不仅淡季不轻，而且创下了交付的新高。

首当其冲的是新能源汽车领域的领导者——比亚迪，没有意外，继续保持高速运行势头。虽然其许多热门车型被许多其他品牌视为顶级竞争产品，但从数据来看，比亚迪拥有核心技术的影响并不大。此外，随着8月的到来，比亚迪将推出许多重型车型。

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根据最新数据，比亚迪汽车7月份销量262161辆。其中，乘用车销量261105辆，同比增长65%。这也是比亚迪汽车进入2023年以来连续几个月保持正增长的原因。

具体来说，7月份，比亚迪王朝和海洋网络销量249959辆，同比增长54.1%，继续发挥中流砥柱的核心作用。7月份刚刚正式推出新车型N7的腾势汽车销量1146辆，月销量继续保持1万辆。此外，比亚迪7月份的另一个亮点是乘用车出口也表现不错，实现了18169辆的销量。

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与比亚迪的正常发挥相比，“蔚小理”分别上演了一场“创新高”的好戏。

数据显示，7月份，威来实现新车交付20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创下单月交付量新高。这也是威来自5月以来单月销量同比正增长的原因。同时，也是第一次站在每月交付2万辆以上的门槛上。

从蔚来今年以来的月销柱状图可以清楚地看出，蔚来自2023年以来在终端市场的销量并没有那么大“顺畅”。以至于李斌公开声称，“(月销徘徊1万辆)和秦力洪一起去找工作。”。笑话属于笑话，但李斌的压力可见一斑。尤其4、5月份，蔚来连续单月交货量低迷至6000辆左右。

尽管蔚来目前在终端市场已经大幅反弹，但在汽车小说中，蔚来的风险并没有完全排除。要知道，7月份交付量大幅增长的背后，主要是由于全新ES6车型的贡献。数据显示，仅全新ES6车型销量就超过1万辆，成为首款月销量超过1万辆的车型。这意味着蔚来其他7款车型累计销量不到1万辆，系统性风险依然存在。

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小鹏汽车也在7月取得了巨大的飞跃。自年初以来，它终于跨越了每月交付1万辆车的门槛。数据显示，7月份，小鹏汽车交付了11008辆新车，环比增长28%。其中，备受关注的G6于7月交付了3900辆。

和蔚来依靠全新的ES6来挽救整个局面类似，对于7月份的交付量可以突破一万，小鹏汽车也非常直白地说：“G6带动小鹏进店客流激增。”

然而，7月份并不是小鹏汽车的全部交付量，还有另一个重大收获，那就是与大众汽车达成战略合作。对于小鹏来说，大众合作的意义不仅在于获得了7亿美元的真金白银，而且在智能驾驶领域的成就也得到了全球汽车巨头大众的认可。有了这层背书，小鹏汽车假变成了时间“大鹏”概率无疑增加了倍数。

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与蔚来和小鹏相比，已经很久了“脱贫致富”7月，理想汽车继续高唱凯歌。数据显示，7月份，新车34134辆，同比增长227.5%，连续两个月交付量超过3万辆。今年累计交付173251辆。

对于7月份的数据，李想在转发时“凡尔赛”地表示：“这个季度的产能是唯一的瓶颈，而且这个季度没有解决办法。”。此外，对于蔚来和小鹏汽车的性能，李想则表示，“上周，来自互联网的三大新势力重返新势力的前三名。这一趋势是可持续的”。

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与新势力头巨头相比，零跑车和哪吒车相继回暖创新高，而零跑车则更加平淡。7月份，7月份零跑车交付14335辆，同比增长19.02%，环比增长8.52%；新车10039辆哪吒车交付。如果结合这两款产品在终端市场的价格，这个交付数据并不惊艳。尤其是哪吒汽车，不仅同比下降28.48%，而且环比下降18.46%。

也许我觉得速度很弱，也就是8月1日交付数据发布的同一天，零跑车率先正式宣布降价。自8月1日起，零跑车降低了在售车型零跑C01 606智能版，717智能版，630四轮驱动性能版，零跑C11 650智享版、580四轮驱动性能版以上零跑C系列车型价格，最高降价2万元。

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面对新能源汽车市场新势力的不断攻城拔寨，传统汽车企业的新能源终于在7月份迎来了一些阳光。

根据上汽集团发布的数据，7月份上汽集团新能源汽车销量达到9.1万辆。其中，上汽乘用车(含海外基地)销量为2.8万辆，同比增长29%；上汽大众和上汽通用新能源分别实现了1.3万辆和1万辆。上汽通用五菱实现了3.5万辆。

此外，7月份长城汽车新能源销量28896辆。虽然绝对数字不显眼，但同比增长高达163%。其中，哈佛新能源7月份销量10105辆；欧拉新能源销量10116辆；魏牌新能源销量6652辆；坦克新能源2023辆。

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吉利银河在过去的7月份也取得了不错的销量。数据显示，仅银河L7车型上市第二个月就实现了10058辆的销量，创下了混合动力SUV市场每月超过1万辆的新纪录。到目前为止，银河L7已经实现了19731辆的累计销量。

银河的“兄弟”7月份，品牌长安深蓝实现销量13172辆。其中，仅深蓝S7单车型交付9197辆。

当然，有涨有跌。7月份的新能源汽车市场并不是所有汽车公司的幸运月。比如赛力斯和飞凡在数据上就没那么好看了。

数据显示，7月份，赛力斯销量4240辆，同比下降45.69%，环比下降25.19%。对赛力斯来说，它只有一个晴雨表，那就是AITO。自推出市场以来，它似乎是昙花一现。热度和销量来得很快，但消失的速度并不慢。问界M5智能驾驶版的最新表现也不温不火。

目前将搭载华为鸿蒙 HarmonyOS 4.0问世界M9正处于上市初期热身状态。从网络端的反应来看，远不如小鹏G6和威来新ES6。无论是对赛力斯还是华为来说，要让问世界稳步前进，都需要付出更多的努力。

飞凡和问界一样沮丧。数据显示，7月份飞凡只交付了2060辆，直接减半(同比下降54.22%)，环比下降11.82%。

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相比之下，福特电动汽车品牌自上市以来一直难以形容——电马，迎来了新的命运。

据福特汽车公布，从8月1日起，福特电马的销售、售后服务和用户运维运营商将由福特中国电动汽车事业部(福特电马赫科技(南京)有限公司变更为长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)。

早些时候，福特的财务报告显示，预计今年将损失45亿美元（约322亿元）和30亿美元。基于损失的扩大，福特将推迟相关的生产计划，并计划推出更多的混合动力车型。

丰田也是传统老牌车企中对市场变化做出反应的。

据丰田报道，其在中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”8月1日正式更名“丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称“IEM by TOYOTA”）。同时，丰田在华三家合资企业(一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动汽车科技有限公司)的R&D中心工程师将加入IEM by 在TOYOTA主导的研发项目中。此外，电装公司和爱信公司也将参与IEM by 为了加快电动化动力总成的研发，TOYOTA的研发活动。

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