零跑,蔚来跟进降价,Model Y后驱标准版最新售价

零跑，蔚来跟进降价‍‍‍‍‍

作者｜王磊 曹婷婷

每月1日，汽车公司生卷成销售压力日，7月份没有意外，同比上涨，如威莱首次超过2万辆，小鹏汽车也回到1万辆，比亚迪甚至超过26万辆…

但是，这还不够。

为了进一步提高销量，价格战将再次开始。

8月1日，上汽大众率先降价，其9款SUV车型降价销售，最高6万辆，包括油车和新能源车。

而新势力品牌也开始咬牙硬抗，零跑最高降幅2万，蔚来则是通过降低家充桩价格来吸引用户。

今年上半年，汽车公司的销量大幅增长，主要是由于价格战，汽车公司愤怒地削减了利润，以冲动销售。例如，威莱的销量大幅上升，因为汽车价格和服务分裂变相下降了3万元，而小鹏则直接将价格提高到21万元，因为他的销量是G6。

购物中心是一个战场，一旦车型的定价策略失败，它可能会失去一切。但如果你愿意降价，销售总是可能会上升。

所以价格战，还得继续打。

01多家汽车公司最高降价6万元

浓眉大眼的上汽大众终于忍不住掀桌子了。这次降价比较含蓄，主要针对SUV，时间段也分开了。优惠活动仅限于8月份。

刚上市2个月就下降了

6月13日，上汽大众朗逸新锐刚刚上市，这款车是朗逸家族的新成员，优惠前价格为9.399-10.999万元。

这才两个月，降价就开始了。折扣后，起价达到7.99万元，活动截止日期为8月31日。降价模式一上市就开始了，大众显然开始担心销量。

8月份，大众旗下的9款SUV车型降价，如途观L2023款16.99万元起，插电式混合动力版最高综合折扣5.5万元，途观X2023款最高综合折扣3.5万元，途观2023款最高综合折扣3.5万元。

电动SUV车型ID.4 X2023升级款也有折扣，4.2万元，ID.6 X2023升级款优惠5万。

事实上，早在7月1日，上汽大众就限时降价，宣布其ID.3车型最高降价3.7万元，起价12.59万元。截至7月31日，此次降价活动为公众带来了实实在在在的成果。ID.3订单超1万。

此外，上个月晚些时候，上汽大众还针对途昂家族推出了限时优惠政策。购买途昂家族的任何车型都可以享受最高6万元的综合折扣。购买途昂X也可以终身免费基本维护服务包，但该折扣也将于7月31日结束。

零跑主销车型跟随下降

8月1日，零跑宣布降低部分C系列车型价格。

降价车型包括三款C01和两款C11，其中C11 650智享版降价1万元，价格18.98万元，C11 580四轮驱动性能版降价1万后，价格为20.98万元。

C01 606智享版原价18.98万元，降价1.6万元后价17.38万元，C01 717智能版和630四轮驱动性能版均降价2万元，分别为19.68万和20.88万。

此外，C11增程版作为零跑的主要销售车型，起价已达到14.98万，同级车型的价格优势进一步加强。

零跑作为第二梯队的新势力品牌，上半年交付了44502辆新车，同比下降14.41%。下半年成为零跑的关键战役，零跑创始人兼董事长朱江明也坦言，“如果2023年零跑销量上不去，以后就没希望了。”。

今年上半年，零跑向外界发出了一个强烈的信号，即极度期待销量上升。‍‍‍‍‍‍

零跑4S店的销售人员表示，自降价消息发布以来，打电话询问汽车价格的客户数量显著增加。除了官方网站上的降价外，一些经销商还可能在商店面试中有其他折扣。

威来降低了家充桩价格

威来已经调整了一些政策。在购车时放弃威来股权包的情况下，可以降低原车价3万元的现金购车，这也是威来的变相降价。

8月1日，蔚来再次开展促销活动，称将不再开放权益升级包装购买，所有产品，只会支持正常的选装搭配。

2023年8月1日至8月31日，支付定金购买威来新车的用户，取车后可获得30张换电体验券，支付换电订单时可用于扣除全额(包括电费和服务费)。

此外，随着充电桩电价的上涨，消费者最关心的家电桩价格也进行了调整。原7kW直流/交流充电桩价格7500元，调整为4800元；原11kW直流桩价格9800元，调整为7800元；原20kW直流桩价格16800元，调整为14800元。

对已安装威来7kW交流充电桩的用户，可在原安装地址免费更换7kW直流充电桩。

在购车折扣方面，8月1日至8月31日期间购车的用户可享受分期融资/分期贷款“0首付”购车和置换折扣。

特斯拉又降价了

根据香港海关公布的数据，特斯拉的Model 3、Model Y型号将于8月4日在香港再次降价，其中 Model 3 性能版降幅更高 11.9%，Model Y 长续航和性能版车型降幅接近 11%。

降价后，特斯拉香港车型的价格将与美国等市场持平。

目前Model 最新售价为32.08万港元(约29.38万港元)，长续航版最新售价为36.47万港元(约33.41万港元)，而高性能版最新售价为38.78万港元(约35.52万港元)。

Model Y后驱标准版最新售价34.51万港元，约31.61万港元，长续航版和高性能版最新售价40.61万港元(约37.20万港元)和43.19万港元(约39.56万港元)。

事实上，自去年10月以来，特斯拉已经开始了价格战模式。在中美两大市场，主销车型Model多次下调 3 和Model Y 出台了折扣、积分奖励等促销政策。

即使在Q2财务报告中，特斯拉的毛利率一直在下降到三年来的最低水平，马斯克仍然表示，在市场环境的压力下，价格战将继续下去。

02价格战是不可避免的

降价后，效果立竿见影。

以上汽大众为例，自7月初以来，上汽大众宣布ID.3.降价3.7万后，根据上汽大众官方公布的最新数据，大众ID.7月份纯电车型订单突破1万，最高订单量为950，环比增长689%。

此外，根据上汽集团发布的6月份产销快报，今年6月上汽大众的销量为9003辆。在7月份刚刚发布的产销数据中，上汽大众销量超过1.3万辆新能源汽车，飙升4000多辆，销量增长近50%。

到目前为止，上汽大众的年销量已经连续四年下降。对于上汽大众来说，降价不能局限于新能源汽车。目前，其销售结构仍依赖于传统燃料汽车，因此新能源汽车的降价只是一道开胃菜。如果你真的想拯救销售，你仍然需要看看油车。

值得一提的是，在7月6日举行的2023年中国汽车论坛上，大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德表示，今年大众汽车在中国燃油汽车市场的份额从18%上升到20%，随着新能源汽车的不断强劲。

到2030年，大众将推出17款全新燃油车型。同时，它正在推动混合动力技术的发展，逐步将燃油车型转变为插电式混合动力车型。

在贝瑞德看来，尽管油车市场规模正在缩小，但大众汽车仍将凭借其成本优势保持可观的利润，这将为集团在华智能网络汽车业务的发展提供财政支持。

虽然在新能源汽车市场上很难前进，但在油车领域，大众风格依然存在，当然也有打价格战的信心。

对于目前的新能源汽车行业来说，这是一个内部灾区。李翔曾经说过，汽车行业不需要那么多公司，未来三年将是一场残酷的淘汰赛。

同时，这也基本上奠定了未来三年汽车行业的基调：一切都是为了生存。

在过去的六个月里，新势力不断地造车，要么员工停止发工资，要么公司成为老赖。

当一些人还在嘲笑威马沈晖时，“像动物一样生活”在争论中，一些企业没有机会生存。

此外，看到2023年已经进入下半年，汽车公司承受的销售压力越来越大，汽车公司打价格战也是销售压力下的无奈之举。

2023年，威来为自己设定了25万辆目标。前7个月，威来共交付了75023辆新车。这样，全年KPI只有30%，也就是说，在接下来的5个月里，威来每月至少交付3.5万辆。

1-7月，比亚迪累计销量为151.78万辆，仅达到今年销量目标300万辆的50%。按照目前的进度，未来五个月的月销量必须超过30万辆。

看看上汽集团为自己设定的2023年年度销售目标——600万辆，但2023年上半年上汽集团总销量仅为207万辆，达成率仅为34.5%，这也说明了为什么上汽大众在下半年开始全面降价。

因此，无论是市场环境还是汽车公司面临的压力，下半年的汽车市场都很难有“保价”的条件。

在经历了新能源汽车行业初期的野蛮成长后，下一个选手都在为留在牌桌而战。