大众花钱买灵魂 象征意义大于经济价值

北京时间7月26日晚，德国大众汽车的一则公告震惊了整个中国汽车行业。该公告有两个核心内容：1、7亿美元获得4.99%的小鹏股份，大众品牌与小鹏合作两款纯电动车型；2、奥迪与上汽合作推出全新的电动车型，进入以前尚未覆盖的中国市场。

业内和媒体普遍关注大众与小鹏的合作，而奥迪与上汽的合作却很少被提及。事实上，根据目前的信息：

1、公众与小鹏的合作更多地关注了小鹏在智能驾驶领域的能力，这表明小鹏的智能驾驶标签得到了公众的认可，并愿意为此付出代价；2、奥迪与上汽的合作包括智能汽车的三电系统、下车车身、智能驾驶系统等，这也表明奥迪愿意为上汽智能汽车的车辆能力和智能驾驶能力买单。

必须指出的是，上述大众与小鹏、大众与上汽的合作仅限于中国市场。此前，大众和华为谈判以数十亿欧元购买华为ADS部门，但最终花费24亿欧元和地平线建立合资企业CARID，应用上汽董事长陈洪与华为合作智能驾驶是销售灵魂，这意味着德国公众为了争夺中国市场，已经开始花钱从中国企业购买大众中国的灵魂，参考奥迪和上汽的合作甚至想从中国企业购买一些身体。

受上述消息影响，美股上市的小鹏汽车盘中涨幅超过41%，而a股上市的上汽集团盘中涨幅超过4%。

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大众花了240亿元购买汽车灵魂

在燃油车时代，中国市场长期以来一直是大众集团最大的单一市场，占30%以上，这是不言而喻的。但当电动汽车浪潮席卷时，大众非常焦虑。作为世界上电气化、智能化转型最积极、投资最大的汽车公司(累计规划资金超过1000亿欧元)，寄予厚望的ID系列已经在中国市场扑街，甚至不得不在7月份针对ID.三大降价促销清仓，低廉的价格甚至引起了德国网民的严重不满，毕竟中国卖不到13万人民币、德国卖32万RMB。

大众认为，ID系列在中国扑街的核心原因是智能化水平和电气化水平无法与中国品牌车型竞争。事实上，公众一直在寻求与中国企业的智能合作。一开始，最深入的合作伙伴是华为，它曾接近数十亿欧元购买华为ADS部门，但交易最终没有发展。人们普遍认为，公众害怕美国的制裁，华为无法保证芯片供应。最后，2022年10月，公众宣布投资约24亿欧元，双方成立合资企业CARIAD，占60%。

2023年4月上海车展结束后，作为疫情后第一个在中国举办的国际A级车展，外国汽车公司纷纷组团参展。最重要的原因是中国汽车公司展出的车型让外国汽车公司感受到了新时代的彻底到来(中国新能源汽车在世界上最大的单一汽车市场的市场份额已经超过30%)。大众组团参展后，立即裁员，所有负责车载软件的高管都被开除。

在对上海车展持乐观态度后，公众意识到中国最重要、最大的单一市场必须更加激进。随后，奥迪与上汽谈判了智能汽车的合作，包括三电系统、下车身和智能驾驶系统；公众使用华为汽车软件，但被中国否认；大众与小鹏的合作在更短的时间内实现了更深入、更具体的合作。

目前，奥迪与上汽的合作还没有具体的解决方案，但基于双方都有合资公司，上汽奥迪推出了A7L等车型，预计合作的新车型也将在合资公司上汽奥迪运营，奥迪预计将增加合资公司以促进合作。

仅在地平线和小鹏两家中国公司，公众就为中国分离的灵魂投入了24亿欧元 7亿美元，约240亿元。当然，与近年来大众在中国赚取的利润相比，这仍然是毛毛雨。如果包括江淮大众的成立和国轩高科技的投资，将会有更多的成本。

但预计大众将在中国智能电动汽车市场投入更多资金换取门票。

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大众花钱买灵魂 象征意义大于经济价值

公众对智能驾驶的渴望有着悠久的历史。早在2018年，大众集团首席执行官迪斯就建议董事会投资120亿欧元购买美国自动驾驶公司Waymo10%的股份，但该交易最终被大众董事会拒绝。Waymo也失去了最好的商业合作伙伴。当然，Waymo和大众的合作应该从L2开始，而不是Waymo独立后一直坚持的L4路线。

在中国的智能驾驶市场上，大众和华为已经合作多年，最终没有取得积极的成果。华为也失去了一个重要的租赁合作伙伴，包括华为汽车业务希望利用德国汽车公司的力量走向欧洲和世界。截至发布时间，大众在中国智能驾驶市场的合作伙伴包括地平线、小鹏和上汽（可能包括智能自动驾驶供应商之一的Momenta）合作是对中国企业在汽车智能领域培育的一种赞扬。

在车志军看来，对于中国企业来说，大众花钱购买中国分离的灵魂比实际意义更具象征意义。因为中国企业和中国汽车企业的愿望应该是放眼世界，赢得中国市场，进一步挤压合资品牌的生存空间，这应该是基本操作。

对于原本是定位供应商的地平线来说，大众和大众的合资企业占60%，这意味着主导地位掌握在大众手中。地平线可以从中获得大众在中国智能驾驶市场的部分利益，通过合资企业获得大众在全球智能驾驶市场的利益的可能性很大。

对于小鹏和上汽这两家汽车公司来说，与大众的合作比经济价值更具象征意义。大众和小鹏合作细节明确，是基于G9平台合作两个B级车型，补充大众MEB平台，大众电动汽车定价是小鹏的直接竞争对手，请告诉消费者如何选择，或大众燃料时代洗脑燃油是好车，你看奥迪燃油吗？

对于上汽来说，由于合资企业上汽奥迪错过了燃油汽车时代的大口吃肉，一汽奥迪为一汽贡献的利润确实让上汽垂涎三尺。奥迪也想跳出一汽奥迪，因为奥迪只占一汽奥迪股权的10%。经过多年的努力，奥迪和上汽终于从一汽抢下了两款A7L车型、Q6，但销量扑街。假如是换标志自己，推出电动奥迪，要知道BBA的电车却没有燃油车的信念。

汽车行业受到公众青睐的小鹏高度评价，认为这是中国汽车公司的历史时刻、诺曼底时刻等声音。大众投资小鹏7亿美元获得4.99%的股份，并与两款车型合作。对大众来说，这项投资非常好。不，每ADS15美元买入的股票一夜之间就获得了33%的利润。此外，你还可以深入学习小鹏的智能驾驶核心技术。即使是7亿美元的纯开发费也不会亏损，更不用说持有股份了。小鹏还记得找博世开发一个零部件的要价是5亿元。

对于小鹏来说，与大众合作的两款车型可能是他最具竞争力的车型。别忘了他还在攻击欧洲市场，但目前销量很少。此外，大众品牌在电动汽车领域的品牌溢价能力比奥迪差，这对小鹏的品牌定位和向上可能性有很大影响。小鹏无法从大众那里获得太多的品牌支持。

因此，大众与小鹏的合作是对中国企业智能汽车的认可，其象征意义远远大于经济价值。这是中国企业多年来培育智能汽车的必然结果。没有必要对外国成年人的认可感到自满。中国航天和中国军工都在打击外国的存在。中国企业和中国汽车企业应该有信心走向世界领先，加倍努力。