广汽埃安是新力量,是独立新能源汽车的新头

9月，进入传统汽车销售旺季，主要汽车公司争相发布8月份的销售数据，汽车公司之间的竞争从销售转向市场，转向时间和舆论纠纷。

新能源汽车市场依然火爆，比亚迪和威小理依然是汽车市场的压舱石。更大的惊喜是，8月份广汽埃安终端交付首次超过5万辆，达到52057辆的历史新高。1-8月累计销量为299390辆，同比增长97%。

在各种时尚有限词的销售榜单中，广汽埃安经常被列为传统汽车公司，错过了各种新能源汽车榜单。它是旧的还是新的？

当然，埃安是造车新势力！

虽然汽车制造资源依靠广汽集团多年来发展的独立和合资产业，但如果这不是一个新的力量，新的纯电独家智能工厂和行业推出的纯电独家平台可能会狭窄。

年初只增加了30万辆产能的广汽埃安，8月份产能不足，生产跟不上交付速度。传统汽车公司谁有这样的发展速度？

新势力广汽埃安，也是拯救旧势力的功臣。

位于长沙的广汽三菱工厂在2022年接管广汽菲克广州工厂后，将成为埃安的第三家工厂，预计2024年初正式投产，届时广汽埃安三家工厂年产能将超过60万辆。

老势力，谁敢这样玩，谁还能这样玩？

广汽埃安是老势力的说法。也许从总经理到技术制造团队，都来自广汽传祺、广汽丰田、广汽本田等传统龙头汽车企业，传统汽车制造的基因刻在骨子里。

题外话，广汽埃安总经理古惠南也是发动机专家，这样的碰撞一定是火花四溅。

俗话说，知己知彼，百战不殆！了解发动机，更清楚电机应该怎么做才能赢得这场以弱胜强的汽车战争。

对于传统汽车公司来说，用户在认可其品牌和产品质量的同时，也会质疑其在汽车消费和使用过程中过于无聊。让传统汽车公司改变思维方式，无异于让它改变自己的生活。

然而，除了精益生产、弹匣安全电池、行业领先的ADIGO智能驾驶舱和NDA自动驾驶辅助系统外，广汽埃安还逐步实现了两者的整合，以及不断升级的纯电动平台和技术，这远不是传统汽车公司能够实现的快速转型。

关于旧势力，有人会说广汽埃安似乎已经成为一个在线叫车品牌，因为日常出行车越来越经常遇到AION系列车型，它的新车随处可见。

然而，尽管在线叫车的销售规模不足以支持广汽埃安的快速增长，但我们可能会仔细发现，它们比所有其他同类车型更豪华、更舒适、更宽敞，乘坐体验的改善不是一点点，而是一个定性的飞跃。

网约车是广汽埃安的市场之一，但这个市场并非低质低价的代名词，它对汽车有更高的要求，如安全性和耐久性，它不是一个随意成功的市场。

广汽埃安作为一股新势力，推出了全新的豪华高端品牌，应对中国汽车消费市场的持续上升——豪铂Hyper。

首款车型——豪铂GT已正式上市，中国百万级电动超跑——豪铂SSR将于10月正式上市，第三款——中型SUV霸气地将华为从合作研发伙伴转变为供应商，预计广州车展将于11月正式亮相。

如果AION系列产品已经通过销售规模证明了自己，那么浩铂的发展就是一次全新的尝试。毕竟，广汽集团没有成功的经验，广汽讴歌的失败经验可以从中学习。

埃安和浩铂是广州和长沙的三家工厂。纯电动汽车月销量超过4万辆。广汽埃安创造了历史，国有汽车企业中没有其他人。

广汽埃安在实现电动智能汽车产业闭环的同时，在运营和个人市场的同时，为用户带来舒适的移动出行生活。

我们见证了广汽埃安如何将自己压碎，然后拼凑成今天的头部基准，东风、上汽、北汽等汽车公司的独立困境可以让我们真正看到广汽埃安的崛起是中国汽车的奇迹。

无论是旧力量还是新力量，抓住用户都是好力量，但我们应该清楚地说，广汽埃安是新力量，是独立新能源汽车的新头。