德国豪华汽车品牌授权向中国本土电动汽车企业购买电动平台

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你以为leo搞标题党，对不起，真的没有！

01奥迪不装了

据海外媒体德国汽车周刊报道，奥迪正在考虑直接从中国本土电动汽车企业购买电动平台的授权，以缩短其车型的开发时间，以应对中国新能源汽车赛道竞争。报告还表示，谈判正在进行中。

德国豪华汽车品牌授权向中国本土电动汽车企业购买电动平台？

这是什么概念！

让我们先改变上面的句子，你知道它有多强大：德国豪华汽车品牌奥迪授权中国汽车制造商购买汽车平台。

如果这件事发生在10年前，或者是一个购买燃料汽车的平台，你就会明白这是多么令人难以置信。感觉就像马云叔叔说他想向你借钱一样。

当然，由于近年来中国新能源汽车独立品牌的爆发，许多朋友看到新闻并不那么惊讶，甚至在一些人，如leo，但认为这是理所当然的，毕竟，中国在新能源汽车领域比欧洲、美国、日本和韩国等传统燃料汽车巨头做得更好，甚至更好。

02奥迪补课

先简单介绍一下什么是汽车平台。

简单地说，它是一套完整的汽车生产线，不同的车型在同一平台上生产，可以共享一套完整的汽车设计、生产过程、制造过程和质量控制过程，特别是底盘设计和车辆结构。

这样，汽车制造商就可以标准化和模块化生产汽车，降低汽车公司的研发和制造成本，用户也可以更优惠的价格购买汽车，后期维护成本相对较低。

然而，虽然汽车平台很好，但也有相应的缺点。例如，如果平台的任何环节出现问题，平台上生产的所有车型都将受到影响，平台的设计理念和质量控制非常重要。

汽车平台的研发周期很长，研发成本也很大。基本上，只有巨头才能做到这一点。它比奥迪强，在新能源汽车领域落后，未能建立自己的电动汽车平台。这就是为什么它急于向国内电动汽车企业购买电动平台授权。

到目前为止，奥迪还没有自己的独家电动汽车平台。目前，奥迪的电动汽车使用了大众集团品牌共同使用的四个电动汽车平台：基于模块化纵向平台的MLB 为Taycan开发的Evo平台和保时捷高性能电动平台J1、MEB纯电动平台、奥迪和保时捷共同为中大型高端车辆开发PPE平台。

《纽约时报》的浪潮正在向前推进，无论巨人多么粗心，都很容易被抛弃。在当前的中国互联网公众舆论中，奥迪、宝马、丰田等燃料汽车巨头的纯电动汽车车型都属于杂项品牌汽车的行列。

当然，在新能源汽车领域，独立品牌向外国品牌出口技术并不是什么新鲜事。例如，2019年，丰田与BYD合作开发纯电动车型和所需的动力电池。当然，大多数技术都是BYD提供的，电池自然也是BYD提供的。此外，宝马和长城，以及戴姆勒、雷诺和吉利，都合资成立了汽车公司，或开始合作生产新能源汽车。

在新能源汽车时代，汽车工业终于开始变天了。

行业越来越卷

当然，奥迪向中国电动汽车制造商购买电动平台授权的消息让我们感到兴奋和解脱，但这也提醒我们，新能源汽车市场的竞争模式仍然不确定，未来的竞争可能会变得越来越残酷。

奥迪的这种行为，显然是它着急了！

事实也是如此。不仅奥迪着急，奥迪的母公司大众集团也着急。大众集团首席执行官公开指责奥迪，称其“落后于竞争对手，不仅车型阵容落后于竞争对手，就连大众集团的业务也高度依赖中国，纯电动汽车产品线与中国市场相比也没有竞争力。

奥迪推出了一个激进的目标，以赶上新能源汽车的浪潮。到2025年，奥迪将在全球市场推出30款电动汽车，其中20款是纯电动汽车；同年，电动汽车销量将占总汽车销量的40%，预计营业利润将达到10亿欧元（约79.26亿元）；到2027年，奥迪将在所有细分市场推出电动车型。

然而，理想是美好的，现实却不那么容易，摆在雄心勃勃的计划面前， 奥迪在新能源汽车领域的竞争力较弱，以及即将到来的高投资。

如何快速、经济、良好地制造新能源汽车，赶上时代潮流？奥迪的答案是选择优秀的中国制造商来购买新能源汽车平台。

从各种迹象来看，最有可能的购买对象应该是比亚迪的E平台或吉利的广阔平台。

也许在许多奥迪粉丝或豪华燃料汽车爱好者看来，奥迪太便宜了，但在奥迪和公众看来，未来如何生存，显然比脸更重要，选择合适的电动汽车平台，快速创造更多的消费者喜欢新能源汽车是最重要的，甚至有机会继续吃奥迪在燃料汽车领域积累的品牌溢价。

否则，根据新能源汽车的发展趋势，燃油汽车越来越少，燃油汽车巨头几百年积累的品牌势能将逐渐消失。

对于中国的新能源汽车制造商来说，燃料汽车巨头的面子越低，他们就越破釜沉舟，市场竞争将不可避免地越来越激烈。

这些燃料汽车巨头，无论是资本还是品牌的综合实力，仍然不可低估，如果他们通过购买优秀的电动汽车平台，不断创造各种好的电动汽车，国内制造商真的可以继续领先，不一定。

当然，没有必要担心国内独立品牌，但充分竞争是最终脱颖而出的魔法武器，只要独立品牌能够在中国全面转型电动汽车燃料汽车巨头，所以在全球范围内，击败他们的可能性变得非常大，中国汽车行业的历史机遇，真正到来。