李邵华:为中国汽车企业出海‘加电’主题论坛

由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛于2023年7月5日至7日在上海嘉定举行。本次论坛以“新时代”为基础
新使命
以新动能-帮助建设现代产业体系为主题，设立“一闭门峰会” 1个大会论坛 16个主题论坛 “N场发布”共有18场会议和多项发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代产业体系贡献汽车产业的智慧和力量。其中，中国汽车工业协会副秘书长李邵华在7月7日下午举行的“主题论坛16：为中国汽车企业出海‘加电’主题论坛”上发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

亲爱的领导、专家、媒体朋友们，下午好！

我是中国汽车工业协会的李邵华。首先，我代表中国汽车工业协会欢迎您，并感谢您今天对协会工作的支持。

在政策和市场的双重驱动下，中国新能源汽车产业规模快速增长，已进入全面市场扩张期。今年1月至5月，新能源汽车销量接近300万辆，预计年销量将达到900万辆。

随着全球汽车电气化进程的加快，中国新能源汽车出口也在逐年增长。根据海关总署的数据，2022年中国新能源汽车出口达到67.9万辆，今年1月至5月新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍，中国品牌新能源汽车出海步伐加快。

充电基础设施是新能源汽车推广应用的基础和保障。据充电联盟统计，截至2023年5月底，中国充电基础设施数量已达635.6万台，居世界第一。根据充电联盟预测，到2025年，新增充电设施约500万台，市场需求旺盛。

经过多年的发展，我国充电基础设施产业建立了相对完善的技术标准体系、充电设施质量体系、充电运行管理体系等，总结了一系列成果和经验。

随着中国品牌新能源汽车出国，中国的充电设施也进入了国际市场，将中国的计划推向了世界主要的充电市场。根据IEA《2023年全球电动汽车展望》报告，在需求和政策的驱动下，到2030年，安装的轻型汽车充电器的数量和容量将增加近10倍，预计未来十年平均每年将安装2000多万个电动轻型汽车充电桩。根据既定政策情况，电动轻型车辆充电桩容量将达到1.9TW，根据公布的承诺情况，将超过2TW。

虽然海外充电桩市场广阔，国内厂商也积极开拓海外市场，但充电桩出海仍面临几个问题：

首先，中国充电桩企业出口到海外，首先要获得当地的认证许可证。海外充电桩质量认证严格，接口标准不同，如欧盟CE、美国的FCC等都是强制认证，难度大，时间长。

第二，当地充电桩的技术和设计存在差异。国内企业需要根据当地需要改进和优化充电桩的设计，增加了海外出口的难度。

第三，地方政策问题也限制了出口。例如，拜登2023年2月发布的政令称，所有接受美国基础设施法案补贴的电动汽车充电桩必须在美国建造并立即生效，任何铁或钢充电器外壳的组装和制造都必须在美国进行。自2024年7月以来，美国生产的零部件至少占充电桩成本的55%。

为进一步推动我国充电桩企业走出国门，积极应对出海的困难和挑战。以下是一些建议：

一是做好基本功，加强充电桩技术研发，提高产品质量，在充电桩领域打造中国品牌。

二是加快国外本地化认证，不仅要深入研究分析当地充电桩认证法律法规和标准，还要加强与国内外相关检测认证机构的合作，突破充电桩海外认证问题。

三是加强国际合作，以各种方式与海外国家相关企业合作，突破区域政策壁垒，借助客户在当地的优势资源快速扩张，逐步实现海外市场的大规模增长。

第四，探索新技术、新模式在不同场景下的应用，结合不同国家的地方特点，将中国的成功经验和成果传递到当地。

最后，再次感谢您参加本次论坛，祝本次论坛圆满成功，谢谢！

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)